Skoda Fabia II — veiksmes mantinieks

Katra bestsellera dzīvē pienāk brīdis, kad ražotāja cenrādī jaunas akcijas vietā tas saņem valdes priekšsēdētāja svētību un noripo no konveijera. Turklāt katram bestselleram ir savs pēctecis, kas parasti nepievieno neko jaunu un maksā divreiz vairāk. Kā klājas otrās paaudzes Fabijai?

Tas ir smieklīgi, bet kritizēts par sapņaino "ekspresivitāti", neglīto salonu un neizskatīgo aizmugurējo daļu sedanā, Fabia I iekaroja neuzvaramo poļu sirdis, apjuka pilsētas auto segmentā un beidzot novecoja. Tāpēc bija pienācis laiks pēctecim, nevis jebkuram pēctecim – viņam bija jāuztur forma. Ražotājs ķērās pie lietas, pārsteidzoši pievērsa lietotāju uzmanību un radīja automašīnu, kas ir praktiska, tāpat kā tā priekšgājēja, un diezgan stilīga. Sapņotā "izpausme" nomainīja sirsnīgi uzņemto Roomster priekšpusi, neglīto sedana aizmuguri un pilnībā izmeta to no piedāvājuma, bet salonu - labi. Šeit Volkswagen cilvēkiem ilgi būs garlaicīgi bez “bumbām”.

Konsole ir arī ņemta no Roomster, kas nozīmē, ka tā ir bez dzimuma un gandrīz ideāla ergonomikas ziņā. Citādi nevarētu teikt, ka neglīts - drīzāk pareizi. Tirgū ir vērts meklēt Fabia ar oriģinālo 2DIN radio, kas lieliski iekļaujas kabīnē un aizpilda caurumu, kas atbaida lielāko daļu kopiju. Tā ir taisnība, ka daudzi lietotāji to uzskata par pildspalvu un salvešu plauktu, taču neuztraucieties, Fabia II ir daudz nodalījumu. Sākot ar parastajiem uz visām durvīm, atzveltnēm un centrālajā tunelī, beidzot ar sarežģītāku zem labā priekšējā sēdekļa. Turklāt viņa pasažierim arī priekšā ir nevis viens, bet divi nodalījumi pultī. Lai cik labi būtu, augšējais ne visās versijās ir ciet un lūdz uzlikt ko dārgu, iet mājās pasnausties un no rīta pārsteigties. Materiāli labi der, pat izskatās interesanti, bet atliek tikai pieskarties, lai raustītos - tie ir cieti kā siena fiziskajā izglītībā. Vēl pārsteidzošāks ir fakts, ka priekšgājējā konsole bija pārklāta ar dīvainas nezināmas izcelsmes plastmasas plankumiem, kuru kvalitāte bija vismaz augstāka. Tāpat ir ar paklājiem uz grīdas - šim materiālam ir tendence uzkrāt visu, kas uz tā uzkrīt, tāpēc to ir grūti notīrīt. Jauks, salīdzinoši salasāms retro stila pulkstenis un daži sudrabaini aksesuāri ir vienīgais stilista neprāts, uz ko šajā automašīnā varat paļauties, taču bagātīgākajām versijām ir arī košs apdare apakšējā kabīnē, kas sniedz daudz. svaigums. Savukārt aizmugure tiešām interesanta, jo pārsteidz vietas daudzums. Sakarā ar to, ka pasažieri sēž nedaudz no vertikāles, uz dīvāna ir daudz vietas kājām. Turklāt jumts ir plakans, tāpat kā Darjuša Mihalčevska seja, un virs galvas ir arī neliela noliekšanās. Bagāžnieks, tāpat kā pirmajā paaudzē, ir atverams no ārpuses ar pogu, kas automātiski bloķējas braukšanas laikā. Bagāžnieka tilpums hečbekā ir 300 litri, un pēc dīvāna atzveltņu salocīšanas grīda diemžēl nav ideāli līdzena. Nu, to visu nevar dabūt, bet pretī visa telpa ir viegli iekārtojama un to var aprīkot ar dažādiem aksesuāriem, sākot no tīkliem, lai pirkumu glabātu stūros, līdz kabatām sīkumiem.

Reti kurš pret šo auto izturēsies kā pret auto "ar nagi", bet tēmu par braukšanu nevajadzētu izlaist. Turklāt Fabia II nav par ko kaunēties. Piekare ir stingra, bet stingrāka nekā tās priekštecei, un stūre ir pietiekami tieša un patīkama vadītājam. Par laimi, tas nedarbojas kā no "psihiatra" - reaģē ātri, bet mierīgi, un kopā ar nelielu balstiekārtu ir patīkami braukt ar šo automašīnu līkumos. Un nesteidzīga brauciena laikā taisnā līnijā? Ir patīkami arī uz līdzena ceļa, taču to nav tik daudz - lielākā daļa bedrīšu un nelīdzenumu diemžēl ir skaidri jūtami.

Izvēloties dzinēju, parasti izšķir divas interešu kategorijas - trakajiem un saprātīgajiem. Pirmajā var paātrināties līdz simtam ātrāk nekā bērni, kas skrēja no bērnudārza ēkas uz rotaļu laukumu, bet otrajā var pārvietoties kulturāli, bet rosīgi. Šī problēma ir novērsta Fabia II, jo pēdējā kategorija tajā nav iekļauta - arī šeit ir vērts ieteikt jaudīgākos agregātus visiem, jo ​​auto ir diezgan smags un patīkamai braukšanai ir nepieciešama zināma jauda. No benzīna dzinējiem labākā izvēle ir 1.6 l, bet starp dīzeļiem — 1.9 litru TDI. Abi ir 105 km gari, dzīvīgi un salīdzinoši ekonomiski. Ak, un diemžēl diezgan dārgi, tāpēc tie nav tie, kas dominē pārdošanas topos. Ir daudz lētāku un vājāku vienību. Bāzes "benzīns" 1.2l 60 vai 70 km. Praksē jaudas atšķirība starp tām nav īpaši pamanāma, pilsētā abi klāsies lieliski. Apdzīšana, asi paātrinājumi, lieli ātrumi – tā nav tik pasaka. Šādos gadījumos tie ir jānogalina ar “gāzes” pedāli, un efekti ir tādi - tie ir vienkārši paredzēti aglomerācijai un klusiem braucējiem, tāpēc tie ir jāizvēlas tādiem cilvēkiem. Nu, varbūt tirdzniecības kompānijas, jo 1.2L ir lēti nopērkami, lai gan "tirgotāji", kas rij milzīgus kilometrus, diez vai būs sajūsmā. 1.4l 85km pārsteidzoši nav tik labs, kā varētu šķist, tāpēc jūs pat varētu domāt, ka labāk ir ietaupīt naudu un vienkārši iet par 70ls 1.2l vai noskalot ar 1.6l. Starp dīzeļiem papildus 1.9TDI ir arī mazais 1.4TDI ar 70 un 80km. Tam ir 3 cilindri, tas darbojas diezgan specifiski un salīdzinoši skaļi, bet īpaši jaudīgāks, ne tikai brauc diezgan pieklājīgi tik mazai jaudai, bet arī nedaudz deg. Krājniekiem patiks, bet pirkums atmaksāsies pēc ilgāka skrējiena.

Fabia II patiesībā ir bestsellera pēctecis un sava veida pierāda likumu – tā izplatītāju cenas kā parasti lēca, taču tas ienesa kaut ko jaunu – stilu. Pats izskats un aksesuāri, piemēram, baltais jumts, nozīmēja, ka šīs automašīnas vadošās versijas tika salīdzinātas ar Mini. Un kas? Viņi zaudēja. Fabia nav stilīgs dzīves auto, kam, tāpat kā Mini, klubam vajadzētu piesaistīt pretējo dzimumu - nez kāpēc daudzi žurnālisti uz to iekrita. Šai automašīnai joprojām ir jābūt lētai un praktiskai automašīnai, un jūs varat pielāgot piederumus, lai jūs patiešām varētu to visu izbaudīt. Nu, kurš teica, ka blakusparādībām vienmēr ir jābūt negatīvām?

Šis raksts tika izveidots, pateicoties TopCar pieklājībai, kas testam un fotosesijai nodrošināja automašīnu no pašreizējā piedāvājuma.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Koroļevetska 70

54-117 Vroclava

E-pasts adrese: [e-pasts aizsargāts]

tālr.: 71 799 85 00