Skoda Enyaq iV 80 ir ātrāks par Teslu 1 km attālumā. Līdz šim valstī ir 000 kW lādētāji [video]

Uzņēmumā Bjorn Nyland mēs galvenokārt esam ieinteresēti transportlīdzekļu sērijas testēšanā, jo tie ir pamatots rādītājs par to iespējām. Taču youtuberis veic arī daudzus citus vērtīgus eksperimentus. Viens no viņiem mēģina nobraukt 1 km ar elektromobili. Šajā testā izrādījās, ka Skoda Enyaq iV var viegli konkurēt ar Teslu.

TESTS: Skoda Enyaq iV 1 km attālumā.

Diapazona tests ir attāluma tests: tas mums norāda, cik tālu mēs dosimies ar pilnu akumulatoru, tas ir, cik bieži mums būs jāuzlādē, kad ieradīsimies darbā, teiksim, 40 kilometrus dienā, lai strādātu. Tomēr dažreiz ir nepieciešams ilgāks brauciens, un tad jums vajadzētu interesēties par Nyland testiem 1 kilometra attālumā. Protams, Polijas uzlādes infrastruktūra pēc 000-3 gadiem apsteigs mūsdienu norvēģu, tāpēc eksperimentu rezultātus ir grūti individuāli pārnest uz mūsu apstākļiem. Neskatoties uz to, Nīlenda testi ir pelnījuši uzmanību.

Skoda Enyaq iV ir tieši tāda pati piedziņa kā Volkswagen ID.4 Pro: 77 (82) kWh akumulators un 150 kW (204 ZS) dzinējs, kas virza aizmugurējos riteņus. Taču ar nedaudz zemāku pretestības koeficientu nekā ID.4 (0,26, nevis 0,28), tas piedāvā labāku diapazonu ar vienu uzlādi. Runājot par uzlādi, abi modeļi var paātrināties līdz 125 kW.

Nyland papildināja enerģiju diapazonā no duci līdz nedaudz vairāk par 40 procentiem, diapazonā, kurā automašīna sasniedz maksimālo uzlādes jaudu (diagramma aiz Pasta operatora):

Pirmajā reizē tas tika papildināts pēc 293 km noskrējiena, otrajā reizē - 184 km (kopā 477 km) un tā tālāk. Skoda Enyaq iV akumulators – tāpat kā visi pārējie MEB platformas transportlīdzekļi – ir ar šķidruma dzesēšanu, tāpēc nav nekādu problēmu ar pārkaršanu.

Rezultāti? Automašīna nobrauca 1 km 000 stundās 10 minūtēs. Tesla Model X prasīja tieši tikpat ilgu laiku, lai veiktu šo attālumu (ieskaitot uzlādi), Audi e-tron 20 un Volkswagen ID.55 3 kWh arī prasīja tieši tikpat daudz laika. Tesla Model 77 LR bija par 3 minūtēm lēnāks, lai gan temperatūra bija ārkārtīgi nelabvēlīga, Tesla Model 5 Performance pēc vidējo rezultātu aprēķināšanas uzrādīja līdzīgus vai nedaudz labākus rezultātus. Volkswagen ID.3 4st 1 kWh bija lēnāks par 77 minūtēm, Ford Mustang Mach-E par 15 stundām 1 minūtēm (bet arī daudz zemākā temperatūrā):

Vienīgā iekšdedzes automašīna sarakstā, Kia Ceed Plug-in, šo distanci vasarā veica 9 stundās un 25 minūtēs (tabulas pirmā rinda). Ikviens, kura ģimene ceļo ar bērniem, šo sarakstu nolasīs kā signālu, ka, ja tomēr būs jāapstājas pie tualetes vai jāpaēd sviestmaize, var pieslēgt arī mašīnu lādētājam. Ar vienu piebildi: Polijā lādētāji, kuru jauda pārsniedz 50 kW, joprojām ir reti sastopami, tāpēc pieturas būs ilgākas [tāpēc mēs reti apspriežam Nīlendas testus 1 kilometra garumā ...]

Starp citu, youtuberis to atzina Enyag izskatās pēc iekšdedzes mašīnas, bet ar katru nākamo pieturu viņam mašīna iepatikās arvien vairāk... Turklāt tas izrādījās efektīvāks uz ceļa nekā Volkswagen ID.4. Braukšana saskaņā ar noteikumiem un tipiskā Norvēģijas satiksmē.

Ir vērts apskatīt kopsavilkumu beigās, apmēram no 13:40:

Redaktora piezīme www.elektrowoz.pl: esam gandarīti par šī testa rezultātu, jo mūsu daudzu stundu eksperiments ar Skoda Enyaq iV arī parādīja, ka auto bez problēmām kļūs par pamata auto ģimenē. Mums vienkārši vajag ātrākus lādētājus.

Tas jūs varētu interesēt: