Ski-Doo MXZ Summit 800
Ar BRP saistītais Kanādas sniega motociklu ražotājs Ski-Doo, kur var atrast arī Lynx sniega motociklus un visurgājējus Can-Am, piedāvā vairāku veidu ragavas dažādām vajadzībām un mērķiem. Tātad jūs varat izvēlēties starp strādājošiem sniega motocikliem, sporta sniega motocikliem un sporta sniega motocikliem, vai drīzāk jau sacīkšu MXZ sniega motocikliem.
Pēdējā ietilpst arī samits, kas nav stingri konkurējoša mašīna, bet ir paredzēts ekstrēmistiem vai. tiem, kam labāk patīk kāpt augstā un stāvā kalnā, nevis ripot pa sniegotām takām vai lēkt uz motokrosa trases ziemā.
Summit dizaina pamatā ir REV-XP šasija vai platforma, tāpēc tā ir moderna, viegla un ārkārtīgi izturīga konstrukcija.
Samitu atpazīsiet no tālienes pēc garās aizmugures, jo to dzen nedaudz garāka trase nekā parastās sporta ragavas. No pirmā acu uzmetiena ir viegli tos sajaukt ar populāro, bet sportiskāko MXZ līniju, jo vienīgā atšķirība ir trase un slēpe. Dzinēji, piekare, virsbūve un plastmasas bruņas paliek nemainīgas.
Garāks sliežu ceļš ar palielinātu saskares virsmu nodrošina lielāku stabilitāti un, galvenokārt, ievērojami lielāku saķeri, atverot droseļvārstu. Tas ir pamanāms arī braucot. Sportiskais 800 kubikcentimetru Rotax divu cilindru divtaktu dzinējs, kas spēj attīstīt līdz 151 "zirgspēku", ar entuziasmu reaģē uz benzīna pievienošanu, un galvenais, tas nekad neizsīkst pat stāvās nogāzēs. slīpums.
Iekārta ir pārbaudīta, ekonomiska, neievainojama, un pats galvenais - tā neatsakās no paklausības pat vissmagākajos ziemas apstākļos. Vai jūs uztrauc vide un daba, jo tie ir aprīkoti ar divtaktu motoru? Ne! Mūsdienās divtaktu dzinēji vairs nav tādi kā agrāk, tie ir daudz videi draudzīgāki, un, ticiet man, katrs mežsargs, eļļojot motorzāģu ķēdi, zemē ielej vairāk eļļas. Pat eļļa ir tāda, ka to patērē minimāli.
Motora tilpums netraucē ne vadītājam, ne apkārtējiem, jo agregāts ir patīkami aizlikts, bet par laimi ne pārāk daudz, tāpēc joprojām var dzirdēt, ne tikai just, ka tie ir sporta sniega motocikli.
Vadītāja stāvoklis ir ideāls. Plaša un pietiekami augsta plakana stūre ar apsildāmām svirām nodrošina lielisku vadāmību. Turklāt šī pozīcija ir nenogurstoša un ērta neatkarīgi no tā, vai sēdējat vai stāvat. Kamanas ir ļoti kontrolējamas un paklausīgas, kā rezultātā braukšana lielā ātrumā ir asāka. Nav grūdienu vai atlēcienu uz priekšu un atpakaļ pa izciļņiem.
Salīdzinot ar īsākām un sportiskākām MXZ ragaviņām, Summit uzvedas paredzamāk, un, galvenais, gandrīz nekas neatstāj tās no līdzsvara vai novirzās no noteiktā virziena. Pat daži secīgi, vairākus metrus gari slidkalniņi, nekas neatlec un neatlec aizmugurē pa kreisi un pa labi, kas citādi ir visbīstamākais scenārijs, braucot ar kamanām.
Ragavas Summit ir lieliska izvēle klejošanai pa sniegotām nogāzēm dziļā miglā, pateicoties tā dizainam un lielajām sliedēm, tās nenogrims sniegā un neapstāsies kāpjot. Ja esat viens no tiem, kurus piesaista plašie plašumi un augstie pakalni, vairumtirdzniecība ar svaigu sniegu, tad Summit 800 ir īstā sniega kurpe.
Seju pret seju. ...
Matevj Hribar: Tas ir žēl.
Man, kurš īsti neesmu mājās ar sniega motociklu, jaudas ir par daudz. Es esmu gāze
uzdrīkstējās līdz galam ieskrūvēt tikai tad, kad reljefs manā priekšā bija nelīdzens
un protams egle, un arī tad “lāpstas” kāpurs tik labi pieķeras
viss sniegs, no kura, neskatoties uz kamanu lielo garumu, priekšā esošās slēpes paceļas no
sniegs. Dizains ir ievērojami uzlabots salīdzinājumā ar iepriekšējiem modeļiem,
stūre ir uzstādīta augstu, piemēram, enduro dzinējs, lai to varētu
arī brauc stāvus. Bet kā es saku – ja ne baltajās nogāzēs
pieredze, vispirms padomājiet par kaut ko vājāku.
Pirmais iespaids
Izskats 5
Dominē skaidras līnijas un agresīva grafika, kas runā par sportisku raksturu.
Motors 5
Tā kā tas ir divtaktu, eļļa būs jāpievieno atsevišķā traukā. Vairāk nekā pietiekami jaudas stāviem kāpumiem vaļējos putekļos.
Komforts 3
Ergonomika ir sportiska un laba, tāpēc negaidiet pārāk daudz komforta. Sēdeklis ļauj ķermenim kustēties un nav paredzēts ilgstošai sēdēšanai.
Sena 3
Kvalitatīvas ragavas pamatversijā jau ir vairāk nekā desmitiem tūkstošu, un vairāk aprīkotu testa sniega motociklu cena bija gandrīz 14.000 XNUMX eiro.
Pirmā klase 4
Konkrētas ragavas, kas paredzētas šofera priekam, jo neskatoties uz sēdekļa garumu pasažierim(iem), nē, bet - kam pēc miglas akcijas laikā vajadzīga "bagaža"? Kas attiecas uz izklaidi, šeit komentāru nav.
Tehniskā informācija
Modelis: Ski-Doo MXZ Summit 800
dzinējs: Divu cilindru, divtaktu, ar šķidrumu dzesējams, 800 kubikcentimetri? R Jauda TEK
Maksimālā jauda: 111 kW (151 km) pie 8.150 apgriezieniem minūtē
Maksimālais griezes moments: piem.
Enerģijas pārnešana: automātiska nepārtraukti mainīga transmisija
Rāmis: alumīnija REV-XP
Bremzes: Brembo hidrauliskās sacīkšu bremzes
Apturēšana: priekšējās dubultās A sliedes, 2 x Kayaba HPG TA amortizatori, aizmugurējā šarnīrs ar sliedi, 1 x Kayaba HPG T / A Alu amortizators
Degvielas tvertne: 40 l, eļļa 3, 7 l
Kombinētais garums: 3.420 mm
masa: 197 kg
Pārstāvis: Ski & Sea, doo, 3313 Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si
Petrs Kavčičs, foto: Tovarna, Matevz Gribar
