Citroen Berlingo 2017 apskats

Tims Robsons testē un apskata jauno Citroen Berlingo ar veiktspēju, degvielas patēriņu un spriedumu.

Vārdi "savdabīgs" un "piegādes furgons" parasti neiet kopā vienā teikumā, taču ar Citroen dīvaino Berlingo jūs varat saņemt savu kūku un piegādāt to.

Vēl nesen ideja rūpēties par vadītāju un pasažieri piegādes automašīnā bija pilnīgi sveša. Radījuma komforts bija otršķirīgs, runājot par tipiskā furgona maksimālu praktiskumu.

Ja esat mazs uzņēmums, kas meklē kaut ko neparastu, kad runa ir par SUV, Berlingo ir vairākas priekšrocības.

Dizains

Automobiļu dizainers ir diezgan kautrīgs, kad runa ir par neliela furgona projektēšanu. Galu galā tā būtībā ir liela kaste, parasti krāsota baltā krāsā, un tai ir vajadzīgas divas vai trīs lielas durvis.

Franču uzņēmuma mazo furgonu klāsts ir pieejams īsās (L1) un garās (L2) garenbāzes versijās un ir par vienu izmēru mazākas nekā visuresošais Toyota Hiace. Tā dzinējs atrodas kabīnes priekšā, nodrošinot vieglāku piekļuvi servisam un drošāku zonu pasažieriem.

Tās galvenā piekāpšanās izskata ziņā ir noapaļots, gandrīz skaists deguns, savukārt pārējā furgona daļa ir diezgan vienkārša un nepretencioza. Tomēr sānu apmales atgādina citu Citroen transportlīdzekļu, piemēram, Cactus, apmales.

praktiskums

Funkcionalitātes ziņā šeit pārbaudītajam garākajam L2 Berlingo ir bīdāmās durvis katrā automašīnas pusē, kā arī 60-40 veramās durvis aizmugurē, kuras var atvērt ļoti plaši. Standarta caurspīdīgs brezenta aizsegs atdala kravas zonu no kabīnes, un grīda ir pārklāta ar cietas plastmasas aizsargu.

Kravas nodalījumā var ievietot līdz 2050 mm garu kravu, kas var izstiepties līdz 3250 mm, ja priekšējā pasažiera sēdeklis ir nolocīts, un tā platums ir 1230 mm. Starp citu, tas ir par 248 mm garāks nekā L1.

Bagāžniekā nav nišas aizmugurējiem riteņiem, un uz grīdas atrodas metāla stiprinājuma āķi. Tomēr furgona sānos nav montāžas āķu, lai gan korpusā ir perforācijas, kas ļauj izmantot siksnas.

Tās kravnesība ir 750 kg.

Sēdeklis, iespējams, ir visneparastākā Berlingo iezīme.

Ar 1148 mm Berlingo ir pārsteidzoši augsts, lai gan aizmugurējā sija virs iekraušanas durvīm var traucēt iekraut augstās atvilktnes.

Pats par sevi saprotams, ka vadītāja kabīnei jābūt ērtai; galu galā Berlingo un tamlīdzīgie furgoni ir paredzēti lietošanai visas dienas garumā, katru dienu.

Sēdeklis, iespējams, ir visneparastākā Berlingo iezīme. Sēdekļi ir diezgan augsti, un pedāļi ir diezgan zemi un nokrīt no grīdas, radot iespaidu, ka jūs stāvat uz pedāļiem, nevis balstaties uz tiem.

Paši sēdekļi ir pārklāti ar audumu un ir diezgan ērti pat lielos attālumos, taču ļoti gariem braucējiem var būt grūti atbīdīt sēdekli pietiekami tālu, lai justos ērti. Stūrei ir regulējams slīpums un sasniedzamība, kas ir lieliska komercfurgona īpašība.

Berlingo 2017. gada versija ir atjaunināta ar jaunu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēmu ar Bluetooth un atpakaļskata kameru. Tas atbalsta arī Apple CarPlay un Android Auto, izmantojot zem paneļa USB portu, kā arī 12 voltu kontaktligzdu, kā arī papildu stereo ligzdu.

Ir dziļš centrālais nodalījums ar vāku uz rullīšiem, kā arī nolokāms roku balsts vadītājam. Lai gan Berlingo ir pieci glāžu turētāji, nevienā no tiem nevar ievietot standarta bezalkoholisko dzērienu kannu vai tasi kafijas. Šķiet, ka franči mīl savu espresso vai savu Red Bull. Tomēr abās priekšējās durvīs ir spraugas lielām pudelēm.

Ir arī vadītāja galvgalis, kas stiepjas visā salona platumā un var ievietot jakas vai mīkstākus priekšmetus, taču jūs patiešām nevēlaties, lai, paātrinot ātrumu, pret jums lido kaut kas grūtāks.

Citas ērtības ietver elektriskos logus, gaisa kondicionētāju un slēdzenes. Runājot par slēdzenēm, Berlingo ir neparasti kaitinošs ieradums, ka aizmugurējās durvis ir jāatslēdz divas reizes, pirms tās var izmantot, kas ir problēma, līdz pierod.

Cena un īpašības

Berlingo L2 ar pusautomātisko pārnesumkārbu cena ir 30.990 XNUMX USD.

Tā kā tas ir komerciāls furgons, tas nav aprīkots ar jaunākajām multivides ierīcēm. Tomēr tajā ir daži noderīgi pieskārieni, kas atvieglo dzīvi.

Priekšējie lukturi, piemēram, nav automātiski, bet izslēdzas, kad automašīna tiek izslēgta. Tam ir arī nekrāsots priekšējais buferis un nepārklāti tērauda diski, kas nodrošina maksimālu kurjerpasta un piegādes praktiskumu.

Lai steigā ieslēgtu atpakaļgaitas pārnesumu, ir jārēķinās un jādomā.

Multivides skārienekrāns piedāvā Bluetooth, audio straumēšanas un automašīnas pielāgošanas iestatījumus.

Tam ir trīs sēdvietu aizmugurējais sēdeklis, un tas tiek piedāvāts piecās krāsās.

Dzinējs un transmisija

Berlingo darbina neliels 1.6 litru dīzeļdzinējs ar turbokompresoru, kas nodrošina 66 kW pie 4000 apgr./min un 215 Nm pie 1500 apgr./min, kas savienots ar diezgan neparastu pusautomātisko pārnesumkārbu.

Galvenās transportlīdzekļa vadības ierīces faktiski ir uzstādītas uz grozāmās skalas, kas atrodas uz paneļa. Tam ir manuāla vadība, ko var darbināt, izmantojot stūres statņa lāpstiņu pārslēdzējus.

Pārnesumkārbai ir neparasta pauze starp pārslēgšanu. Tas noteikti nav gluds un patiesībā var būt diezgan saraustīts, līdz jūs pie tā pierodat. Labākais veids, kā to kontrolēt, ir faktiski pacelt droseļvārstu starp maiņām, un vienkāršākais veids, kā to izdarīt, ir izmantot manuālās lāpstiņas.

Lai steigā ieslēgtu atpakaļgaitas pārnesumu, ir nepieciešams diezgan daudz knibināt un domāt, jo jūs neesat pieradis meklēt atpakaļgaitas pārnesumu uz paneļa!

Faktiski tieši pārnesumkārbas pauze var atsvešināt potenciālos pircējus pirmajā automašīnas pārbaudē. Mēs iesakām pieturēties pie tā un izmēģināt, jo pats dzinējs ir īsts persiks. Ar zemu līdz vidēji sešiem ekonomiskajiem rādītājiem tas ir kluss, griezes moments un spēcīgs ilgākos braucienos, pat ar slodzi. Tas ir pieejams arī ar manuālo pārnesumkārbu.

Degvielas ekonomija

Citroen apgalvo, ka Berlingo kombinētajā ciklā atgriež 5.0 l/100 km. Vairāk nekā 980 km testu, kas ietvēra braukšanu pilsētā un pa šoseju, kā arī aptuveni 120 kg kravas vešanu, mērinstrumentu panelī uzrādīja 6.2 l/100 km un sasniedza 800 km darbības rādiusu no 60 litru dīzeļdegvielas tvertnes.

Drošība

Kā komerciālajam transportlīdzeklim Berlingo trūkst augstāka līmeņa drošības tehnoloģiju, piemēram, automātiskās avārijas bremzēšanas, lai gan mēs ceram, ka uzņēmumi nodos šo svarīgo tehnoloģiju komerciāliem lietotājiem.

Lai gan tas tuvākajā laikā neiegūs Grand Prix, tas ir vairāk nekā pietiekami labs, lai izturētu intensīvu ikdienas satiksmi.

Tam ir ABS, vilces kontrole, aizmugurējais miglas lukturis un divi atpakaļgaitas lukturi, kā arī atpakaļskata kamera un sensori.

Braukšana

Iespaidīgākā Berlingo iezīme ir braukšanas kvalitāte. Balstiekārtas uzstādīšanas veids samulsīs daudzus mūsdienu tirgū esošus mūsdienu hečbekus.

Tam ir neticami sarežģīta amortizācija, perfekti noregulēta atspere, un tas labi brauc gan ar kravu, gan bez tās. Arī stūre ir ļoti līdzīga automašīnai, un, lai gan tā tuvākajā laikā neiegūs Grand Prix, ar to ir vairāk nekā pietiekami, lai tiktu galā ar skarbajiem g-spēkiem un intensīvu ikdienas satiksmi. kā ilgāks brauciens uz darbu vai piegāde.

Mēs pārbaudījām automašīnu, braucot gandrīz tūkstoš jūdžu attālumā no valsts un pilsētas, un bijām ļoti pārsteigti par Berlingo vadāmību, ekonomiju un jaudu.

Pašu

Citroen piedāvā trīs gadu 100,000 XNUMX km garantiju ar atbalstu uz ceļa.