ESP stabilizācijas sistēma gadsimta ceturtdaļai
Tikai Eiropā šis aprīkojums palīdzēja glābt 15 000 cilvēku dzīvības
Neskatoties uz elektronisko palīgu pārpilnību, automašīnu drošība joprojām balstās uz trim komponentiem. Pasīvās sistēmas ietver trīspunktu drošības jostu, ko Volvo izstrādāja 1959. gadā, un drošības spilvenu, kuru parastajā formā pēc pieciem gadiem patentēja japāņu inženieris Jasuzaburu Kobori. Un trešais komponents attiecas uz aktīvo drošību. Šī ir stabilitātes kontroles sistēma. Cik mums zināms, to izstrādāja Bosch un Mercedes-Benz, kas strādāja kopā no 1987. līdz 1992. gadam, un to sauca par Elektroniskās stabilitātes programmu. ESP standarta aprīkojums automašīnās parādījās 1995. gadā.
Pēc Bosch ekspertu domām, šodien 82% jauno automašīnu pasaulē ir aprīkotas ar stabilizācijas sistēmu. Tikai Eiropā, pēc statistikas datiem, šis aprīkojums palīdzēja glābt 15 000 cilvēku dzīvības. Kopumā Bosch ir saražojis 250 miljonus ESP komplektu.
ESP stabilizācijas sistēmu izveidoja holandiešu inženieris Antons van Zantens un viņa 35 cilvēku komanda. 2016. gadā vecākais speciālists saņēma Eiropas izgudrotāja balvu no Eiropas Patentu iestādes kategorijā Mūža darbs.
Pirmā automašīna, kas tika aprīkota ar pilnu stabilizācijas sistēmu, bija C600 sērijas luksusa kupeja Mercedes CL 140. Tajā pašā 1995. gadā līdzīgas dinamiskās stabilizācijas sistēmas, bet ar citu abreviatūru, sāka aprīkot Toyota Crown Majesta un BMW 7. sērijas E38 sedanus ar V8 4.0 un V12 5.4 dzinējiem. Amerikāņi sekoja vāciešiem un aziātiem – kopš 1996. gada daži Cadillac modeļi ir saņēmuši StabiliTrak sistēmu. Un 1997. gadā Audi pirmo reizi uzstādīja ESP automašīnām ar divām pārnesumkārbām - Audi A8, un pēc tam A6 pirmo reizi iegādājās šo aprīkojumu.
