bremžu sistēma. Bremžu pedālis ir pārāk ciets vai mīksts. Uz ko tas var liecināt?
Bremžu sistēma ir viena no vissvarīgākajām jebkuras automašīnas sastāvdaļām. Tā sastāvdaļu atteice ir ļoti bīstama un var radīt nopietnas sekas. Bojājuma piemērs ir pārāk ciets vai pārāk mīksts bremžu pedālis, kas samazina bremžu sistēmas efektivitāti.
Kad vadītājs nospiež pedāli, sūknis sūknē darba šķidrumu caur stingrām un elastīgām šļūtenēm. Tad tas nonāk pie suportiem, kas, pateicoties zem spiediena esošajiem virzuļiem, piespiež kluču pret bremžu disku. Svarīga mīklas daļa ir arī tā sauktais Brake "servo booster", kas ir neliela ierīce, kas rada papildu vakuumu, kas paredzēts bremzēšanas spēka palielināšanai. Bez tā pat mazākā bremžu pedāļa nospiešana no mums prasītu daudz lielāku piepūli. Galu galā viņš dažreiz izrāda pārmērīgu pretestību. Kas to varētu izraisīt?
“Viens no iemesliem, kāpēc radās t.s. “Cietais” bremžu pedālis var būt vecs vai sliktas kvalitātes bremžu šķidrums. Tikai daži cilvēki atceras, ka tas ir higroskopisks, tas ir, tas absorbē ūdeni. Laika gaitā un nobraukumā tas var uzkrāties diezgan daudz, kas samazina bremzēšanas efektivitāti. Vadītājs to izjūt pārmērīgā bremžu stīvuma dēļ. Turklāt ūdens klātbūtne liek šķidrumam zaudēt pretkorozijas īpašības. Tas ir viens no biežākajiem bremžu šļūtenes korozijas cēloņiem vecākos transportlīdzekļos, kas var būt ļoti bīstami, jo šļūtene var vienkārši salūzt. Šo parādību dēļ bremžu šķidrums jāmaina ik pēc diviem gadiem vai ik pēc 60 000 km, atkarībā no tā, kas notiek ātrāk,” skaidro Joanna Krenzelok, TMD Friction Services direktore Polijā.
Vēl viens iemesls ir vakuuma sūkņa atteice, t.i. "Vakuuma sūkņi". Tā ir ierīce, kas atrodas katrā dīzeļdzinējā, kas darbina minēto bremžu pastiprinātāju. Automašīnās tiek izmantoti divi tā veidi - virzuļa un tilpuma. Vakuumsūkņa atteice var pasliktināt bremžu sistēmas efektivitāti, un to visbiežāk izraisa paša sūkņa nodilums vai dzinēja eļļas noplūde. Tāpēc ir vērts parūpēties par savlaicīgu eļļas maiņu un labas kvalitātes šķidrumu lietošanu. Vēl viens stingra bremžu pedāļa cēlonis var būt virzuļi, kas iestrēguši bremžu suportos. Visbiežāk šī parādība ir bremžu sistēmas pareizas apkopes trūkuma sekas, nomainot tās sastāvdaļas. Var arī nolietoties gumijas virzuļa vāciņi, jo šajā zonā uzkrājas ūdens.
Lasi arī: Arvien vairāk automašīnu īpašnieku pieļauj šo kļūdu
Iztukšotajam bremžu šķidrumam var būt arī cita ietekme, t. padarīt bremžu pedāli pārāk mīkstu. Ārkārtējos gadījumos, piemēram, sistēmas pārkaršanas dēļ, tā vienkārši sabruks uz grīdas. Šķidrumam, kas uzsūc daudz ūdens, viršanas temperatūra ir daudz zemāka, tāpēc tas ir īpaši bīstams dinamiskai braukšanai un biežai bremžu lietošanai. Šajā gadījumā papildus šķidruma maiņai ir nepieciešams nomainīt bremžu šļūtenes un pārbaudīt citus šīs sistēmas elementus. Iespējams, ka bremžu šķidruma līmenis ir pārāk zems noplūdes dēļ. Tipiski defekti ir galvenā cilindra noplūdes vai elastīgas vai stingras šļūtenes noplūdes. Kas vēl ir vērts atcerēties, īpaši darbnīcas kontekstā?
Svarīgs apkopes pasākums, nomainot jebkuru bremžu sistēmas sastāvdaļu, ir sistēmas atgaisošana. Šķidrumā palikušais gaiss samazina bremzēšanas efektu, kas var izraisīt tā saukto "mīksto bremzi". Ja atgaisot transportlīdzekli ar ABS, sāciet ar galveno cilindru un pēc tam izpildiet šai procedūrai sniegtos apkopes norādījumus. Atkārtojiet šīs darbības, līdz no vārsta izplūst viendabīgs šķidrums bez gaisa burbuļiem.
Skatīt arī: Kā rūpēties par akumulatoru?
