Kāpēc aukstuma dēļ motors pēkšņi var “uzvārīties”.
Ziemā automašīnas dzinējs var pārkarst, kā arī vasarā. Diemžēl daudzi autovadītāji par to nezina un uzskata, ka aukstā laikā jums nav jāuztraucas par dzinēja dzesēšanu. Portāls AvtoVzglyad stāsta par iemesliem, kuru dēļ dzinējs var uzvārīties pat spēcīgā aukstumā.
Šķiet, ka pārkaršanas noteikšana ir ļoti vienkārša. Lai to izdarītu, vienkārši apskatiet dzesēšanas šķidruma temperatūras indikatoru, kas atrodas instrumentu panelī. Vienīgā problēma ir tā, ka temperatūras sensors var neizdoties. Šajā gadījumā daudzos modeļos tiek iegūta situācija, kad temperatūras mērītāja bultiņa parāda, ka viss ir normāli, un motors sāk vārīties.
Atliek izdomāt, kāpēc dzinējs vārās, kad ārā ir auksts. Viens no visbiežāk sastopamajiem iemesliem ir nepareiza antifrīza nomaiņa. Fakts ir tāds, ka, mainot šķidrumu pirms ziemas sezonas sākuma, daudzi autobraucēji izvēlas koncentrātu, kas jāatšķaida ar destilētu ūdeni, taču viņi pieļauj kļūdas attiecībās un pievieno vairāk ūdens.
Rezultātā ūdens iztvaiko, kamēr to ir grūti sajust. It īpaši, ja jūs daudz braucat pa šoseju. Galu galā radiatoru lieliski izpūš auksts gaiss, un pārkaršanas nebūs. Cita lieta ir pilsēta, kur pārkaršana ir uzreiz pamanāma - galu galā sastrēgumā nav motora dzesēšanas, un antifrīza daudzums sistēmā nav pietiekams.
Radiatora nepareiza kopšana ir arī izplatīts pārkaršanas cēlonis. Tās šūnas var būt aizsērējušās ar netīrumiem un pūkām, un, ja tās netiks notīrītas, pastāv siltuma pārneses traucējumu risks. Der atcerēties, ka automašīnā ir vairāki radiatori. Un, ja vienam no tiem ir laba piekļuve, tad pārējie, kā likums, ir ļoti sarežģīti, un netīrumus nevar noņemt bez demontāžas. Tāpēc labāk neriskēt un pirms aukstā laika kārtīgi iztīrīt kondicioniera, ātrumkārbas un dzinēja radiatorus.
Paturiet prātā, ka kartons, ko daudzi autovadītāji ir pieraduši likt priekšā radiatoram, var izspēlēt nežēlīgu joku. Spēcīgā salnā tas palīdzēs, bet vājā kļūs par papildu šķērsli gaisa plūsmai, kas radīs problēmas ar motoru, it īpaši pilsētā.
Visbeidzot, vēl viens iemesls, kas parādās nezināšanas vai vēlmes ietaupīt naudu dēļ. Autovadītājs nomaina antifrīzu pret lētu vai atkal atšķaida ar ūdeni. Tā rezultātā salnā šķidrums sabiezē un zaudē savas īpašības.
Visbeidzot, daži vārdi par antifrīza izvēli. Ir zināms, ka daudzi autovadītāji dod priekšroku gatavā produkta iegādei. Tomēr eksperti iesaka lietot koncentrātu. Atcerieties: pēc dzesēšanas sistēmas izskalošanas tajā paliek līdz pusotram litram neiztukšojošu atlikumu. Gatavs antifrīzs, sajaukts ar to, zaudēs savas sākotnējās īpašības. Lai to izslēgtu, ir nepieciešams uzklāt koncentrātu un saskaņā ar noteiktu shēmu.
Precīzāk, vispirms to ielej vēlamajā proporcijā ar dzesēšanas sistēmas tilpumu. Un pēc tam pievienojiet destilētu ūdeni, sasildot antifrīzu līdz vajadzīgajai "zemas temperatūras" koncentrācijai. Tieši tā, starp citu, rīkojās portāla AvtoVzglyad eksperti, nomainot antifrīzu redakcijas automašīnā. Šim nolūkam tika izmantots populārais Liqui Moly produkts Kühlerfrostschutz KFS 12+, kas izceļas ar uzlabotām pretkorozijas īpašībām un ilgu (līdz pieciem gadiem) kalpošanas laiku.
Sastāvs atbilst vairuma pazīstamu autoražotāju prasībām un tika īpaši radīts ļoti noslogotiem alumīnija dzinējiem. Uz tā bāzes izgatavoto antifrīzu var jaukt ar līdzīgiem G12 klases produktiem (parasti krāsoti sarkanā krāsā), kā arī ar G11 specifikācijas šķidrumiem, kas satur silikātus un atbilst VW TL 774-C apstiprinājumam.
