Riepu spiediena kontroles sistēma TPMS

Optimāla riepu spiediena uzturēšana ietekmē saķeri ar ceļu, degvielas patēriņu, vadāmību un vispārējo braukšanas drošību. Lielākā daļa autovadītāju izmanto spiediena mērītāju, lai pārbaudītu spiedienu, taču progress nav apstājies un mūsdienu automašīnās aktīvi tiek ieviesta TPMS elektroniskā riepu spiediena kontroles sistēma. Piemēram, Eiropā un ASV tas ir obligāts visiem transportlīdzekļiem. Krievijā TPMS sistēmas klātbūtne ir kļuvusi par obligātu prasību jaunu transportlīdzekļu tipu sertifikācijai kopš 2016. gada.

Kas ir TPMS sistēma

Riepu spiediena kontroles sistēma TPMS (Tire Pressure Monitor System) pieder pie automašīnas aktīvas drošības. Tāpat kā daudzas citas inovācijas, tas nāca no militārās rūpniecības. Tās galvenais uzdevums ir uzraudzīt riepu spiedienu un dot brīdinājuma signālu vadītājam, kad tas nokrītas zem sliekšņa vērtības. Šķiet, ka spiediens riepās nav svarīgākais parametrs automašīnā, bet tā nav. Pirmā ir braukšanas drošība. Piemēram, ja spiediens riepās katrā asu pusē ir atšķirīgs, tad automašīna vilksies vienā virzienā. Pamata aprīkojuma līmeņos TPMS sāka parādīties 2000. gadā. Ir arī atsevišķas uzraudzības sistēmas, kuras var iegādāties un uzstādīt atsevišķi.

Riepu spiediena kontroles sistēmu veidi

Būtībā sistēmas var iedalīt divos veidos: ar tiešo (tiešo) un netiešo (netiešo.

Netiešo mērījumu sistēma

Šī sistēma tiek uzskatīta par vienkāršāko darbības principa ziņā un tiek ieviesta, izmantojot ABS. Nosakiet kustīgā riteņa rādiusu un attālumu, ko tas nobrauc vienā apgriezienā. ABS sensori salīdzina rādījumus no katra riteņa. Ja ir izmaiņas, signāls tiek nosūtīts uz automašīnas paneli. Ideja ir tāda, ka plīsušas riepas nobrauktais rādiuss un attālums atšķirsies no kontroles.

Šāda veida TPMS priekšrocība ir papildu elementu trūkums un saprātīgas izmaksas. Arī servisā var iestatīt sākotnējos spiediena parametrus, no kuriem tiks mērītas novirzes. Trūkums ir ierobežotā funkcionalitāte. Nav iespējams izmērīt spiedienu pirms kustības sākuma, temperatūru. Novirze no faktiskajiem datiem var būt aptuveni 30%.

Tiešās mērīšanas sistēma

Šis TPMS veids ir vismodernākais un precīzākais. Spiedienu katrā riepā mēra ar īpašu sensoru.

Sistēmas standarta komplektā ietilpst:

• riepu spiediena sensori;
• signāla uztvērējs vai antena;
• Vadības bloks.

Sensori pārraida signālu par temperatūras stāvokli un riepu spiedienu. Uztvērēja antena pārraida signālu uz vadības bloku. Uztvērēji ir uzstādīti automašīnas riteņu arkās, katram ritenim ir savs.

TPMS sistēmas darbība ar un bez uztvērējiem

Ir sistēmas, kurās nav signālu uztvērēju, un riteņu sensori sazinās tieši ar vadības bloku. Šādās sistēmās sensori ir "jāreģistrē" blokā, lai tas saprastu, kuram ritenim ir problēma.

Vadītāja informācija var tikt parādīta dažādos veidos. Lētākās versijās displeja vietā iedegas indikators, kas norāda uz darbības traucējumiem. Parasti tas nenorāda, kurš ritenis ir problēma. Ja dati tiek parādīti ekrānā, varat iegūt informāciju par temperatūru un spiedienu katram ritenim atsevišķi.

TPMS displejs informācijas panelī

Spiediena sensori un to šķirnes

Sensori ir galvenās sistēmas sastāvdaļas. Tās ir sarežģītas ierīces. Tajos ietilpst: raidīšanas antena, akumulators, pats spiediena un temperatūras sensors. Šāda kontroliera ierīce ir atrodama lielākajā daļā progresīvo sistēmu, taču ir arī vienkāršākas.

Riteņu spiediena sensors (iekšējais)

Atkarībā no ierīces un uzstādīšanas metodes izšķir sensorus:

• mehāniķis;
• ārējais;
• interjers.

Mehāniskie sensori ir vienkāršākie un lētākie. Tās pieskrūvē vāka vietā. Riepu spiediens pārvieto vāciņu līdz noteiktam līmenim. Ārējā vārsta zaļā krāsa norāda normālu spiedienu, dzeltena - nepieciešama sūknēšana, sarkana - zems līmenis. Šie mērinstrumenti nerāda precīzus skaitļus; tie arī bieži vien ir vienkārši greizi. Nav iespējams noteikt spiedienu uz tiem kustībā. To var izdarīt tikai vizuāli.

Ārējais spiediena sensors

Vārstā ir ieskrūvēti arī ārējie elektroniskie sensori, taču tie ar noteiktu frekvenci pārraida nepārtrauktu signālu par spiediena stāvokli uz displeju, manometru vai viedtālruni. Tās trūkums ir jutīgums pret mehāniskiem bojājumiem kustības laikā un pieejamība zagļiem.

Iekšējie elektroniskie spiediena sensori ir uzstādīti diska iekšpusē un ir saskaņoti ar riteņu nipeļiem. Viss elektroniskais pildījums, antena un akumulators ir paslēpti stūres rata iekšpusē. No ārpuses tiek ieskrūvēts parasts vārsts. Trūkums ir uzstādīšanas sarežģītība. Lai tos uzstādītu, katrs ritenis ir jāapgriež. Sensora gan iekšējā, gan ārējā akumulatora darbības laiks parasti ilgst 7-10 gadus. Pēc tam jums ir jāveic nomaiņa.

Ja jums ir uzstādīti riepu spiediena sensori, noteikti informējiet par to riepu mainītāju. Vairumā gadījumu, nomainot gumiju, tie tiek nogriezti.

Sistēmas priekšrocības un trūkumi

Var uzsvērt šādas priekšrocības:

1. Palieliniet drošības līmeni. Šī ir viena no galvenajām un svarīgākajām sistēmas priekšrocībām. Ar TPMS palīdzību vadītājs var laikus atklāt spiediena darbības traucējumus, tādējādi izvairoties no iespējamiem bojājumiem un negadījumiem.

1. Saglabāšana. Sistēmas instalēšana prasīs zināmus līdzekļus, taču ilgtermiņā tas ir tā vērts. Optimāls spiediens palīdzēs racionāli patērēt degvielu. Tas arī palielina riepu kalpošanas laiku.

Atkarībā no sistēmas veida tai ir daži trūkumi:

1. Pakļaušana zādzībai. Ja iekšējos sensorus nevar nozagt, tad ārējie sensori bieži ir greizi. Bezatbildīgo pilsoņu uzmanību var piesaistīt arī papildu ekrāns salonā.
2. Darbības traucējumi un kļūmes. Transportlīdzekļi, kas ierodas no Eiropas un ASV, bieži tiek piegādāti bez riteņiem, lai ietaupītu vietu. Uzstādot riteņus, var būt nepieciešams kalibrēt sensorus. To var izdarīt, taču var būt nepieciešamas zināmas zināšanas. Āra sensori ir pakļauti ārējās vides iedarbībai un mehāniskiem bojājumiem, kas var izraisīt to atteici.
3. Papildu ekrāns (ar pašinstalāciju). Parasti dārgas automašīnas sākotnēji ir aprīkotas ar spiediena kontroles sistēmu. Visa informācija tiek ērti parādīta borta datora ekrānā. Pašinstalētām sistēmām ir atsevišķs ekrāns, kas salonā izskatās dīvaini. Alternatīvi, uzstādiet TPMS moduli cigarešu šķiltavā. Ar ilgu stāvvietu un jebkurā laikā varat vienkārši noņemt.

Spiediena kontroles sistēmas ārējais displejs

Iespējamie TPMS darbības traucējumi

Galvenie TPMS sensoru darbības traucējumu iemesli var būt:

• vadības bloka un raidītāja darbības traucējumi;
• zems sensora akumulators;
• mehāniski bojājumi;
• ārkārtas riteņa vai riteņu nomaiņa bez sensoriem

Tāpat, nomainot vienu no iebūvētajiem sensoriem pret citu, sistēma var konfliktēt un dot kļūdas signālu. Eiropā standarta radio frekvence sensoriem ir 433 MHz, bet ASV tā ir 315 MHz.

Ja kāds no sensoriem nedarbojas, var palīdzēt sistēmas pārprogrammēšana. Nedarbojoša sensora sprūda līmenis ir iestatīts uz nulli. Tas nav pieejams visās sistēmās.

TPMS darbības traucējumu indikatori

TPMS sistēma instrumentu panelī var parādīt divus kļūdu indikatorus: vārdu "TPMS" un "riepu ar izsaukuma zīmi". Ir būtiski svarīgi saprast, ka pirmajā gadījumā darbības traucējumi ir saistīti ar pašas sistēmas darbību (vadības bloks, sensori), bet otrajā ar spiedienu riepās (nepietiekams līmenis).

Uzlabotās sistēmās katram kontrolierim ir savs unikālais identifikācijas kods. Parasti tie ir rūpnīcas konfigurācijā. Kalibrējot tos, ir jāievēro noteikta secība, piemēram, priekšā pa kreisi un pa labi, pēc tam aizmugurē pa labi un pa kreisi. Šādu sensoru iestatīšana paša spēkiem var būt sarežģīta un labāk vērsties pie speciālistiem.