Identifikācijas sistēma “mans ienaidnieks”
MiG-29(M) Nr.115 ir pirmais lidaparāts ar jauno Mark XIA “my-foreign” izlūkošanas sistēmu, kas uzstādīta WZL Start Group No.2 SA angārā Bidgoščā, gatavojoties lidojumam.
Aprīlī pirmie divi iznīcinātāji MiG-23 atgriezās no Lotnichy militārās rūpnīcas Nr. 2 SA Bidgoščā uz 29. taktisko aviācijas bāzi Minskā-Mazoveckā, kur notika jauna izlūkošanas kompleksa “savējais-svešais” izveides un integrācijas process. notiek. sistēma, kas darbojas Mk XIA standartā. Lidmašīnas modernizācija ir saistīta ar vajadzībām, kas saistītas ar sabiedroto pienākumiem, kā arī pierādījums Bidgoščas rūpnīcu personāla augstajai kvalifikācijai. Šodien speciālistu rīcībā ir valstiski unikālas zināšanas kaujas lidmašīnu apkopes un modernizācijas jomā.
Ideja Gaisa spēku lidmašīnās MiG-29 uzstādīt jaunu identifikācijas draugu vai ienaidnieku (IFF) sistēmu, kas atbilst NATO Mk XIA standartam, kas kļūs piemērojama tikai no 1. gada 2020. jūlija, nav jauna. Pirmais priekšlikums tika iesniegts Nacionālās aizsardzības ministrijā jau 2008. gadā, kad Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA Bidgoščā veica pētījumus un analīzi saistībā ar Polijā ekspluatētās MiG-29 lidmašīnas modernizācijas koncepciju. Tolaik šāda veida mašīnām bija CNPEP RADWAR SC10D2/Sz Supraśl transponderi (skat. WiT 4-5/2020), bet 12 kaujas lidmašīnās (darbojās Minskā-Mazoveckos) bija arī SB 14E/A pratinātāji. Šīs ierīces darbojās Mk XII standartā un tika uzstādītas 90. gados.
Identifikācijas panelis PS-CIT-01 labajā pusē MiG-a-29(M) kabīnē.
2008. gadā tika plānots izmantot sistēmu IFF BAE Systems AN / APX-113 (V) variantā, kas darbojas Mark XIA standartā, un tās uzstādīšanas koncepcija tika iekļauta Polijas MiG trīspakāpju modernizācijas programmā. -29s. Diemžēl resursu trūkuma dēļ programma tika ierobežota līdz ierobežotai aviācijas elektronikas nomaiņai un izmēģinājuma darba vides jauninājumiem. Līgumu, kas attiecas tikai uz MiG-i-29, kas pieder 23. taktiskajai gaisa bāzei Minskā-Mazoveckos, Bruņojuma inspekcija un WZL Nr. 2 SA parakstīja 2011. gada augustā, un tas Valsts kasei izmaksāja 126 miljonus PLN. Kopumā tajā piedalījās 16 lidmašīnas - 13 vienvietīgās un trīs divvietīgās. Darbi tika pabeigti līdz 2014. gada beigām un, pateicoties izmantotajiem tehniskajiem risinājumiem, ļāva nākotnē veikt šādus iekārtu modernizācijas posmus. Cita starpā tika sagatavota vieta un piešķirti energoresursi jaunās izlūkošanas sistēmas "mājas-cits" ierīču uzstādīšanai un Link 16 standarta taktiskajiem datu pārraides kanāliem. Svarīgi atzīmēt, ka Mark XII Supraśl valsts. lidmašīnā uzstādītā identifikācijas sistēma nebija integrēta ar jauno borta avionikas momentu.
Jauna valsts identifikācijas sistēma MiG-29
Jautājums par Aizsardzības ministrijas identifikācijas sistēmas "savējo" aizstāšanu ar citu identifikācijas sistēmu atgriezās turpmākajos gados, šoreiz starptautisko saistību rezultātā. 2016. gada oktobrī ASV Aizsardzības ministrija paziņoja, ka no 1. gada 2020. jūlija Mark XIA kļūs par vienīgo piemērojamo IFF standartu Ziemeļatlantijas aliansē, un tā militāro pieprasījumu un atbildes kodēšanas formāts (mod.) 5. līmenis 1. Padarot atbilstošu izmaiņas militārā aprīkojuma, tostarp gaisa kuģu, aprīkojumā.
Šīs situācijas rezultātā Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA no Bidgoščas veica konceptuālu un analītisko darbu, lai nomainītu vietējās ārzemēs esošās ierīces uzņēmuma ekspluatētajās lidmašīnās. Tos veicināja tehniskais dialogs, ko 2014. gada oktobrī izsludināja Līderības inspekcija. Bija paredzēts saņemt informāciju par iespēju MiG-29 lidmašīnām aprīkot ar valsts identifikācijas ierīcēm Mark XIA standartā (mod 5 level 2), kā arī par visaptverošu loģistikas aizsardzību. Turklāt militārā puse vēlējās rast atbildi uz jautājumu par iespēju saglabāt pēcgarantijas servisu vismaz 16 gadus. Tās ietvaros rūpnīca no pilsētas pie Brdas upes iesniedza visaptverošu priekšlikumu par modernizēto MiG-29 lidmašīnu (dažkārt sauktu par MiG-29M) 23. BLT un nemodificētu MiG-29, ko ekspluatē 22. BLT. Malborkā ar jauno IFF sistēmu atbilstoši Mark XIA standartam. Iepriekš minētā koncepcija ietvēra BAE Systems vismodernākā risinājuma, sistēmas AN/APX-125, uzstādīšanu.
Viņa izvēle bija Bidgoščā veiktā dziļa izpētes darba rezultāts. Ņemot vērā MiG-29 N019E radara konstrukcijas īpatnības (caur polarizācijas plāksni atstarotā stara starojums), tika izvēlēts risinājums ar elektronisko staru skenēšanu E-SCAN. Šo risinājumu piedāvāja viens piegādātājs no ASV un divi no Eiropas Savienības. Viena no prasībām piegādātājiem bija ASV Aizsardzības departamenta AIMS biroja (gaisa satiksmes vadības radara bāku sistēma, drauga-ienaidnieka identifikācijas sistēma, Mark XII / XIA, sistēmas) sistēmas sertifikācija 5. režīmam līdz BOX līmenim. , kas ļauj vēlāk sertificēt lidaparātu, kas uzstādīts borta sistēmā, līdz PLATFORMAS līmenim. Toreiz šo prasību izpildīja tikai piegādātājs no ASV – BAE Systems Inc. Izvēloties sistēmas galvenos blokus, tika ņemta vērā arī konstrukcijas sarežģītība un iepriekš uzstādītās sistēmas uz viena tipa vai identiskiem lidaparātiem. Eiropas piegādātāju risinājumi ir balstīti uz E-SCAN antenu bloku, kas satur no astoņām (Rafale) līdz 12 (Gripen) konformālām antenām, kas īpaši izstrādātas un uzstādītas lidmašīnas korpusa konstrukcijas laikā. BAE Systems koncepcija paredz piecu antenu uzstādīšanu, arī uz gatavā lidmašīnas korpusa, un iepriekš tika veikta identifikācijas sistēmas uzstādīšana, pamatojoties uz ierīcēm, kuru izmērs un enerģijas patēriņš ir līdzīgs (AN / APX-113 sistēma Mark XII standartam). uz Slovākijas gaisa spēku MiG-29AS / UBS.
