Bojāta vai bojāta kardāna locītavas (U veida locītava) simptomi

Biežas kardāna savienojuma bojājuma pazīmes ir čīkstoša skaņa, zvanīšana, pārslēdzot pārnesumus, vibrācija automašīnā un transmisijas šķidruma noplūde.

Universālie savienojumi (saīsināti kā U veida savienojumi) ir piedziņas vārpstas mezglu sastāvdaļas, kas atrodamas lielākajā daļā aizmugurējo riteņu piedziņas kravas automašīnu, XNUMX WD kravas automašīnu un SUV, kā arī SUV. Kardāna savienojumi, kas atrodas pa pāriem uz piedziņas vārpstas, kompensē augstuma novirzi starp transmisiju un aizmugurējo asi, vienlaikus pārraidot jaudu, lai pārvietotu automašīnu. Tas ļauj katram piedziņas vārpstas galam un ar to saistītajam kardānam izlocīties ar katru piedziņas vārpstas apgriezienu, lai novērstu novirzi (starp citu, mūsdienās aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļi pārsvarā izmanto konstanta ātruma savienojumus vienam un tam pašam mērķim, ļaujot daudz vienmērīgāk locīties piedziņas vārpstas rotācija).

Tālāk ir norādīti daži sliktas vai nepareizi funkcionējošas kardānas locītavas simptomi, kurus varat pamanīt aptuvenā smaguma secībā:

1. Čīkstēšana kustības sākumā (uz priekšu vai atpakaļ)

Katra kardāna savienojuma gultņu sastāvdaļas ir ieeļļotas rūpnīcā, taču tām var nebūt smērvielas, kas nodrošinātu papildu eļļošanu pēc transportlīdzekļa nodošanas ekspluatācijā, tādējādi ierobežojot to kalpošanas laiku. Tā kā katra kardāna savienojuma gultņa daļa nedaudz pagriežas ar katru piedziņas vārpstas griešanos (bet vienmēr tajā pašā vietā), smērviela var iztvaikot vai tikt izvadīta no gultņa kausa. Gultnis kļūst sauss, rodas metāla kontakts ar metālu, un kardāna gultņi čīkstēs, kad piedziņas vārpsta griežas. Čīkstēšana parasti nav dzirdama, ja transportlīdzeklis pārvietojas ātrāk par 5–10 jūdzes stundā citu transportlīdzekļa trokšņu dēļ. Čīkstēšana ir brīdinājums, ka kardāna apkope jāveic profesionālam mehāniķim. Tādā veidā jūs noteikti varat pagarināt savu universālo savienojumu kalpošanas laiku.

2. "Knock" ar zvana signālu, pārslēdzoties no Drive uz Reverse.

Šis troksnis parasti norāda, ka kardāna gultņiem ir pietiekami daudz klīrensu, lai piedziņas vārpsta varētu nedaudz griezties un pēc tam pēkšņi apstāties, pārslēdzot jaudu. Tas varētu būt nākamais nodiluma posms pēc nepietiekamas eļļošanas kardāna gultņos. Kardāna gultņu apkope vai eļļošana nenovērsīs kardāna bojājumus, bet var nedaudz pagarināt kardāna kalpošanas laiku.

3. Vibrācija ir jūtama visā transportlīdzeklī, braucot uz priekšu ar ātrumu.

Šī vibrācija nozīmē, ka kardāna gultņi tagad ir pietiekami nolietojušies, lai kardāns varētu pārvietoties ārpus tā parastā griešanās ceļa, izraisot nelīdzsvarotību un vibrāciju. Tā būs vibrācija ar augstāku frekvenci nekā, piemēram, nelīdzsvarots ritenis, jo dzenskrūves vārpsta griežas 3-4 reizes ātrāk nekā riteņi. Nodilis kardāna savienojums tagad izraisa bojājumus citām transportlīdzekļa sastāvdaļām, tostarp transmisijai. Kardānveida šarnīra nomaiņa ar profesionālu mehāniķi noteikti ir paredzēta, lai novērstu turpmākus bojājumus. Jūsu mehāniķim, kad vien iespējams, ir jāizvēlas kvalitatīvi rezerves kardānveida savienojumi ar eļļošanas veidgabalu, lai nodrošinātu ilgstošu profilaktisko apkopi un pagarinātu kardānveida savienojuma gultņu kalpošanas laiku.

4. Transmisijas šķidrums plūst no transmisijas aizmugures.

Transmisijas šķidruma noplūde no transmisijas aizmugures bieži vien ir stipri nolietota kardāna savienojuma rezultāts. Iepriekš minētā vibrācija izraisīja transmisijas aizmugures vārpstas bukses nodilumu un transmisijas izejas vārpstas blīvējuma bojājumus, kas pēc tam izraisīja transmisijas šķidruma noplūdi. Ja ir aizdomas par transmisijas šķidruma noplūdi, transmisija ir jāpārbauda, ​​lai noteiktu noplūdes avotu, un attiecīgi jālabo.

5. Transportlīdzeklis nevar pārvietoties ar savu spēku; dzenskrūves vārpsta izmežģīta

Jūs droši vien esat to redzējis jau iepriekš: kravas automašīna ceļa malā ar piedziņas vārpstu, kas atrodas zem automašīnas, vairs nav piestiprināta pie transmisijas vai aizmugurējās ass. Šis ir ārkārtējs kardāna bojājuma gadījums – tas burtiski saplīst un ļauj piedziņas vārpstai nokrist uz ietves, vairs nepārvadot jaudu. Remonts šajā brīdī ietvers daudz vairāk nekā kardāna savienojumu, un var būt nepieciešama pilnīga piedziņas vārpstas nomaiņa vai vairāk.