auto skaņas izolācija

Izvēloties materiālu, jāņem vērā tā dažādība un veicamie uzdevumi. Maksimālo rezultātu var sasniegt, apvienojot vairākus dažādus virzienus.

• Trokšņa slāpētāji.

Populārākais izolācijas veids. Tie samazina ceļa un transportlīdzekļa elementu trokšņa līmeni. Materiāls absorbē dažādas skaņas. Augstākās kvalitātes oderējums slāpē līdz pat 95% no apkārtējā trokšņa. Daudzi autobraucēji pieļauj kļūdu, izmantojot to atsevišķi. Maksimālā efekta iegūšana ir iespējama, tikai apvienojot vairāku veidu materiālus. Pamats var būt strukturālie izstrādājumi, kas izgatavoti no dabīgām vai sintētiskām šķiedrām, ar gāzi pildītas plastmasas. Pirmā tipa trokšņa slāpētājus izmanto transportlīdzekļa ražotājs. Ir vispāratzīts, ka tiem ir visaugstākā efektivitāte, taču mitruma absorbcijas dēļ tie ātri kļūst nelietojami. Materiālam uz plastmasas bāzes šādu problēmu nav.

• vibrācijas slāpētāji.

Pārvietojoties, lielākā daļa ķermeņa daļu rada vibrācijas un troksni. Vibrācijas slāpētāja galvenais uzdevums ir slāpēt mehānisko agregātu vibrācijas amplitūdu. Skaņa elementos rodas, iedarbojoties uz virsmu un pēc tam pārvēršoties vibrācijās. Lai samaksātu par tiem, izmantojiet viskozu materiālu uz bitumena un mastikas bāzes, kas pārklāts ar foliju no augšas. Elastīgā daļa berzē loksni, un tāpēc mehāniskā enerģija tiek pārvērsta siltumenerģijā. Līmējošā bāze garantē drošu fiksāciju pie ķermeņa. Galvenā īpašība, kurai jāpievērš uzmanība, ir mehāniskais elastības modulis. Turklāt svarīgs ir mehānisko zudumu koeficients. Tās vērtība ietekmē svaru, izmērus un absorbcijas efektivitāti.

• Ripstop

Blīva viela ar lipīgu sastāvu apakšā. Ar tās palīdzību aizveriet minimālās spraugas gaisa vadu savienojumos. Bieži tiek nomainīti gadījumi ar mīkstu skaņas izolāciju un pat parasto putuplasta gumiju, logu izolāciju, plastilīnu un citiem līdzīgiem risinājumiem. Kvalitatīvs pretkrekšķēšanas līdzeklis ir izturīgs, izturīgs pret nodilumu, labi panes apkārtējās vides negatīvo ietekmi un ir ērti valkājams. Šī pēdējā kvalitāte ir īpaši svarīga, jo to izmanto grūti sasniedzamās vietās.

• Šķidruma skaņas izolācija.

To galvenokārt izmanto vietās, kur nevar izmantot lokšņu metālu. Parasti ārpusē tas ir saistīts ar vides negatīvo ietekmi. Ir divas lielas produktu grupas: aerosols un eļļa. Lai uzklātu pēdējo, tiek izmantota otiņa vai lāpstiņa. Šī grupa ir izturīga pret temperatūras svārstībām, spēcīgām ķīmiskām un fizikālām ietekmēm.

Kādi materiāli un instrumenti tiek izmantoti skaņas izolācijai

Atkarībā no tā, kuras daļas mēs izolēsim, mums būs nepieciešami dažādi materiāli:

1. Jūs varat novērst vibrāciju no metāla elementiem, izmantojot mastiku vai bitumena vibrācijas izolatorus. Viskozā struktūra veicina vibrāciju slāpēšanu. Šādas vibrācijas izolācijas biezums ir 2-5 mm. Šie materiāli tiek izmantoti kā pamatslānis mašīnas metāla daļu savienošanai.
2. Kā nākamo (papildu) kārtu līmējam siltuma un skaņas izolāciju. Nevajadzētu to ignorēt, jo tas palīdzēs ne tikai pasargāt automašīnu no trokšņa, bet arī uzturēt komfortablu temperatūru un absorbēt lieko mitrumu.
3. Kā pēdējo kārtu pievienojam Shumka pašlīmējošo putupolietilēnu. Tas ir paredzēts, lai absorbētu ievērojamu daudzumu ārējā trokšņa.
4. Ja jūs uztrauc čīkstēšana starp interjera elementiem, tad mēs izmantojam materiālus pret čīkstēšanu. Tie ir izgatavoti plānu sloksņu veidā, kuras var viegli "iesitīt" grūti sasniedzamās vietās.

Viens no visizplatītākajiem vibrācijas izolatoriem ir Vibroplast Silver. Bitumena-mastikas vibrāciju slāpētājs ir izgatavots no pašlīmējoša metalizēta materiāla ar kvadrātveida atzīmi 5x5 cm, kas ļauj ērti sagriezt loksni vajadzīgā izmēra elementos.

Vibrācijas absorbētājs Sudrabs ir elastīgs, elastīgs, pretkorozijas īpašības, blīvēšanas īpašības, mitruma izturība, viegla uzstādīšana pat uz sarežģītām reljefa virsmām. Vibrācijas slāpētāju pirms uzstādīšanas parasti silda ar fēnu, bet Sudrabai tas nav vajadzīgs. Materiāla svars 3 kg/m2 ar biezumu 2 mm.

Vibroplast Gold ir tādas pašas īpašības kā sudrabam. Tomēr tā 2,3 mm biezums nodrošina labāku vibrācijas izolāciju. Vibrācijas slāpētāja svars ir 4 kg/m2.

BiMast Bomb vibrāciju slāpētājs ir jaunas paaudzes daudzslāņu materiāls. Pirmais slānis ir izgatavots no metāla folijas, tad ir slānis uz bitumena bāzes un pēc tam slānis uz gumijas bāzes. Pirms uzstādīšanas vibrācijas slāpētājs jāuzsilda līdz 40-50 grādiem. BiMast Bomb tiek uzskatīts par vienu no labākajiem vibrācijas izolatoriem. Loksnes svars - 6 kg / m2, biezums - 4,2 mm. Elastīgās loksnes viegli sagriež ar nazi vai šķērēm.

Siltumizolējošā pašlīmējošā "Barrier" ir izgatavota uz putupolietilēna bāzes. Ar to tie izolē salona grīdu un automašīnas bagāžnieku.

Līmējošā skaņas izolācija Splen 3004 ir laba siltumizolācija un ūdens atgrūdība. Pateicoties elastībai, to ir viegli uzstādīt uz virsmas ar sarežģītu reljefu. Akustiskā absorbētāja svars ir 0,42 kg/m2 un biezums 4 mm. Ir arī 8 mm Splen 3008 un 2 mm Splen 3002.

Šo skaņas izolatoru var darbināt temperatūras diapazonā no mīnus 40 līdz plus 70 grādiem. Splen līmējošā apmetuma veidā tiek izmantots istabas temperatūrā no plus 18 līdz plus 35 grādiem. Temperatūrā, kas zemāka par plus 10 grādiem, tā adhezīvās īpašības pasliktinās.

Efektīvais Accent Premium trokšņu slāpētājs mazina dzinēja troksni salonā. To izmanto arī jumta, durvju, bagāžnieka izolācijai. Samazina trokšņa līmeni par 80%.

Efektīvajam skaņas absorbētājam Accent 10 ir labas siltumizolācijas īpašības. Apakšējais slānis ir lipīgs, vidējais slānis ir elastīgas poliuretāna putas, augšējais slānis ir alumīnija folija. Skaņas izolācijas indikatori ir ierobežoti temperatūras diapazonā no vairāk nekā 40 līdz vairāk nekā 100 grādiem. Tās svars ir 0,5 kg/m2, biezums 10 mm. Accent 10 novērš līdz pat 90% trokšņa.

Trokšņa slāpētājs un hermētiķis Bitoplast 5 (pretkrekšķēšana) ir izgatavots uz poliuretāna putu bāzes. Tam ir lipīgs slānis, kas aizsargāts ar nepiedegošu blīvi un speciālu impregnēšanu. Atšķiras ar mitruma izturību, ilgu kalpošanas laiku, smalkām siltumizolācijas īpašībām, kas saglabājas temperatūrā līdz mīnus 50 grādiem. Papildus skaņas absorbcijai Bitoplast 5 novērš čīkstēšanu un grabēšanu salonā. Ar svaru 0,4 kg/m2 tā biezums ir 5 mm. Tiek ražots arī Bitoplast 10 10 mm.

Blīvējuma un dekoratīvā materiāla Madeleine ir melna auduma pamatne un lipīgs slānis, ko aizsargā nepiedegoša blīve. Tās biezums ir 1-1,5 mm. To izmanto, lai novērstu spraugas starp automašīnas virsbūvi un dekoratīvajām salona daļām, spraugas instrumentu panelī, gaisa vadu blīvējumu.

Visi uzskaitītie materiāli maksā apmēram 2500 rubļu par lokšņu komplektu. Bet jūs varat iegādāties citus līdzīgus materiālus.

No rīkiem, kas mums jāiegūst:

• ēkas fēns vibrācijas izolatora sildīšanai (nevar izmantot mājsaimniecības fēnu, jo tas ir neefektīvs);
• šuvju veltnis tinumu skaņas izolācijai;
• Metāla šķēres vai nazis materiāla griešanai;
• instrumentu komplekts iekšējās oderes demontāžai;
• uzgriežņu atslēgu vai uzgriežņu atslēgu komplekts;
• liela sprūdrata ar stingru pagarinājumu;
• galvas uz "14" un "17" vai jaudīga pneimatiskā uzgriežņu atslēga;
• 7 cm skrūvgriezis vai elektriskais skrūvgriezis, lai ietaupītu laiku, demontējot un saliekot stiprinājumus;
• šķērsgriezuma skrūvgriezis;
• TORX skrūvgriezis durvju skrūvju atskrūvēšanai;
• maza sprūdrata;
• galvu uz "10" ar pagarinātāju;
• klipu novilcēji;
• šķīdinātājs (der benzīns, antisilikons, acetons vai vaitspirts, pirms vibrācijas izolatora līmēšanas attaukosiet virsmas);
• mikrošķiedra elementu attaukošanai ar šķīdinātāju. Šo soli nevar ignorēt, jo attaukošanas līdzeklis palielina saķeri starp metāla virsmām un vibrācijas izolatora līmes slāni.

Visi darbi tiek veikti ar cimdiem.

Vispārīgi ieteikumi darbam ar materiāliem

Vispirms tiek pielietota vibrācijas izolācija. Ja šī ir termiskā apstrāde, sasildiet to ar ēkas fēnu. Ieklājot vibru, nepietiek tikai ar to uzklāšanu uz virsmas, tā labi jāsarullē ar rullīti visās pieejamās vietās, līdz pazūd folijas tekstūra. Ja materiāls ir slikti nospiests, laika gaitā tas sāks lobīties. Lūdzu, ņemiet vērā, ka vibrācijai būs tikai pretkorozijas īpašības, ja zem tās nebūs burbuļu, pretējā gadījumā šajās vietās sāks uzkrāties mitrums. Tāpēc izmantojiet biroja nazi, uzmanīgi caurdurot tos. Savienojuma vietā vislabāk ir pielīmēt vibrācijas izolāciju no gala līdz galam. Vibrācija nav jāpiemēro visām daļām.

Bet labāk ir uzklāt skaņas izolāciju pēc iespējas lielākos gabalos un nekādā gadījumā to nesagriezt sloksnēs - tas samazinās skaņas izolācijas efektu gandrīz līdz nullei. Arī atsevišķi mazi gabaliņi laika gaitā vienkārši nokritīs. Uz Shumka ruļļa vislabāk ir uzzīmēt sava veida rakstu atkarībā no virsmas lieluma, uz kuras jūs to uzlīmēsit. Pēc tam izgrieziet šablonu un, lēnām noraujot aizsargplēvi, sāciet materiālu secīgi līmēt. Tātad soli pa solim jūs varat salabot skaņas izolāciju pēc iespējas vienmērīgāk. Šajā gadījumā nevajadzētu būt arī burbuļiem, tāpēc labi pārejiet materiālu ar rullīti. Ja joprojām līmējat skaņas izolāciju pa daļām, pārliecinieties, vai katrs gabals cieši pieguļ nākamajam, neatstājot spraugas trokšņiem.

Strādājot ar hermētiķi, nav īpašu smalkumu, galvenais ir nodrošināt, lai materiāls neizvirzās detaļu galos.

Tagad apsveriet, kur visbiežāk tiek uzstādīts sildītājs.

Ko vajag apklusināt

Lai automašīnas skaņas izolācija sniegtu maksimālu rezultātu, ir nepieciešams noslīcināt tādas automašīnas daļas kā:

• Durvis. Durvju metāls parasti ir ļoti līdzens, un vismazākā uzmanība tiek pievērsta durvju apstrādei rūpnīcā. Tāpēc ārējais troksnis visbiežāk iziet cauri durvīm. Durvju skaņas izolācija piedāvā arī dažas papildu priekšrocības, jo ievērojami uzlabojas transportlīdzekļa akustika.
• Griesti. Griestu skaņas izolācija var novērst nepatīkamo troksni, kas nāk no griestiem, kad automašīna pārvietojas lielā ātrumā. Turklāt jumta skaņas izolācija samazina lietus lāses skaņu automašīnā.
• Stāvs. Ļoti nopietns dažāda veida trokšņa avots ir grīda. Tieši tāpēc grīdas skaņas izolācija dod manāmus rezultātus, jo brauciena laikā balstiekārta rada troksni un vibrē, dārdoņa nāk no slikta ceļa utt.
• Arkas. Šos automašīnas elementus ir ērti izolēt, jo arkas pārraida diezgan spēcīgas vibrācijas uz līdzenām automašīnas vietām.
• Bagāžnieks. Lai izvairītos no trokšņa automašīnas aizmugurē, bagāžniekā ir jāveic skaņas izolācija.
• Kapuce. Jebkuras automašīnas motora pārsega laukums ir pietiekami liels, lai vibrācijas, kas nāk no dzinēja, viegli tiktu pārnestas uz lidmašīnu, radot nepatīkamu troksni un troksni.

Ja gatavojaties veikt automašīnas skaņas izolāciju, neaizmirstiet parūpēties par to, lai novērstu čīkstēšanu, ko izdala dekoratīvie interjera elementi. Iespējams, agrāk, kad automašīna nebija klusa, salonā varēja nepamanīt nekādas svešas skaņas. Bet pēc skaņas izolācijas darbu pabeigšanas trokšņa līmenis salonā ir ievērojami samazināts, tāpēc jūs varat pamanīt problēmas, kas jūs iepriekš netraucēja. Šīs problēmas var atrisināt, līmējot savienojumus ar īpašiem pretvibrācijas vai šuvju materiāliem.

Kapuces darbs

Pārsega skaņas izolācija nav paredzēta, lai pilnībā novērstu dzinēja troksni, tas ir vienkārši nereāls. Jūs varat to tikai nedaudz samazināt un tajā pašā laikā izolēt motoru ekspluatācijas laikā ziemā. Šiem nolūkiem vislabāk piemēroti - akcents un "sudrabs". Strādājot ar pārsegu, īpaša uzmanība jāpievērš materiālu svaram. Neaizraujieties, pretējā gadījumā drīz būs jāmaina amortizatori. Ir svarīgi ņemt vērā rūpnīcas "skimmera" klātbūtni. Gadījumā, ja tā nav, mums būs nepieciešams "Accent" 15 mm biezs, ja ir rūpnīcas siltumizolācija, tad tā nav jānoņem un ir nepieciešams plānāks "Accent".

Durvju darbs

Durvīm ir diezgan liela platība, un no tām nāk galvenais troksnis. Īpaša uzmanība tiek pievērsta skaņas izolācijai, ja skaļruņi ir iebūvēti – mūzikas skaņa pēc darba būs daudz labāka. Vienkāršai apstrādei pietiks ar vibroplasta tipa materiālu. Tas ir pielīmēts durvju iekšpusē, cenšoties nosegt pēc iespējas vairāk virsmas. Tālāk ir jāpielīmē visas iespējamās vietas, lai tās nečīkst. Šiem nolūkiem "bitoplasts" ir lielisks un jo biezāks tas ir, jo labāk mums.

Jumta darbi

Šāds darbs ir vērsts uz to, lai lietus laikā atbrīvotos no bungām uz jumta. Šeit ir svarīgi ņemt vērā materiāla smagumu, lai smaguma centrs nepārvietotos, kas ir ļoti nevēlami. Ir arī svarīgi paturēt prātā, ka ir nepieciešams uzstādīt arī griestu apvalku tā sākotnējā vietā.

Grīdas darbi

Nosedzot grīdu, jūs varat samazināt troksni, ko rada mazas niedres, kas atsitas pret automašīnu dibenu. Šiem nolūkiem parasti tiek izmantoti BiMast sūkņi, un no augšas tas ir pārklāts, piemēram, ar "Splenom" divos slāņos. Labāk ir izvēlēties plānāku variantu - tas uzlabos pārklājumu. Īpaša uzmanība šo darbu laikā prasīs riteņu arku izolāciju. Tam būs nepieciešami vismaz divi BiMast sūkņu slāņi.

Skaņas izolācijas riteņu arkas ārpusē

Durvis ir visbiežāk izolētais korpusa elements. Kāpēc? Pirmkārt, tiem ir iespaidīgs laukums attiecībā pret visu ķermeni, otrkārt, tiem bieži ir dobas iekšpuses, un, treškārt, tie ir ērti izvietoti. Taču siltumizolācijas durvīm ir savas nianses. Pat durvju apdares atdalīšanas posmā no metāla nevajadzētu aizmirst par trausliem klipiem un vadiem - neuzmanīgu kustību, un jūs varat palikt bez elektriskiem logiem un citiem elektriķiem. Bieži vien neliels vibrācijas izolācijas gabals jau rūpnīcā tiek pielīmēts durvju iekšpusē. Ja tā cieši pieguļ metālam, virsū tiek uzklāts jauns slānis, bet, ja ir redzami burbuļi un folija knapi turas, to noņem.

 

 

mitrums

Ir svarīgi saprast, ka temperatūras izmaiņu dēļ durvju iekšpusē parādās mitrums. Ar lietu uz durvīm veidojas vairāk ūdens. Veicot skaņas izolāciju, ir jāņem vērā mitruma klātbūtne un jācenšas samazināt šo indikatoru. Nepieciešams izmantot mitrumizturīgus izolācijas materiālus, un, lai saglabātu sasilšanas efektu ziemā, tie ir arī sala izturīgi. Īpaša uzmanība tiek pievērsta reljefām virsmām, piemēram, durvju pastiprinājumiem. Šādus elementus ieteicams atstāt bez izolācijas, kā arī drenāžas atverēm, kā arī virsmas, kas pārklātas ar rūpnīcas pretkorozijas līdzekli. Tāpat, uzklājot izolāciju no durvju augšējās malas, labāk atkāpties dažus centimetrus, lai materiāls nenoplēstu no bīdāmā stikla.

Izolējošās durvis samazina ārējo troksni no ceļa, kā arī ievērojami uzlabo pat vidējas audio sistēmas skaņu. Īpaša uzmanība tiek pievērsta slēdzeņu un elektrisko logu mehānismu zvana un grabošām detaļām: tās ir apstrādātas ar pretkrekšķēšanas blīves materiāliem.

Darbarīki

 

 

Skaņas izolācijas darbs sākas ar salona analīzi. Lai to izdarītu, izmantojiet īpašus klipus un plastmasas lāpstiņas. Dažreiz tos aizstāj ar skrūvgriežiem. Materiāla griešanai tiek izmantotas šķēres vai kancelejas nazis. Pēc uzklāšanas materiāls tiek “izlīdzināts” ar speciālu dzelzs rullīti.

Speciālisti iesaka durvis apstrādāt četros slāņos. Pirmais ir vibrācijas izolatora (2 mm bieza) izmantošana. Lai vibrācijas izolācijas loksne darbotos efektīvāk, tā ir jārullē ar metāla rullīti. Otrajam slānim tiek izmantots skaņas absorbētājs (10 mm) ar mitrumizturīgu hermētiķi. Trešais slānis aizver caurumus durvju korpusā. Šim nolūkam tiek izmantots vibrācijas izolators (2 mm), un tas arī tiek uztīts. Šī slāņa loma ir mitruma izolācija, taču tā nav obligāta. Ceturtais slānis (vai trešais, ja "kūkā" neiekļauj papildu vibrācijas izolatora slāni) ir trokšņa izolācija, kas ir putojoša viela, kas tiek uzklāta uz plastmasas durvju apšuvuma iekšpusi, lai remonta gadījumā. ir nepieciešams, nav nepieciešams to noplēst no trešās kārtas. Ja durvis ir sagatavotas automašīnas audio, var izmantot stingrākus materiālus.

Kabīnes grīda un bagāžnieks. Noņemiet interjera elementus, polsterējumu, grīdas. Iekšpuse tiek izsūkta, lai noņemtu uzkrātos putekļus un smiltis. Kailo metālu noberzē, attauko un žāvē. Tāpat kā skaņu izolējošām durvīm, kā pirmais slānis tiek izmantots vibrācijas izolators. Bet šeit tas ir nedaudz biezāks (3 mm). Atkarībā no materiāla veida var būt nepieciešama apkure, taču tirgū ir materiāli, kurus var izmantot bez tās, ja darbs tiek veikts istabas temperatūrā (16 grādi un augstāk). Otrais slānis ir ar gāzi pildīts polietilēns, kas neuzsūc mitrumu (4 mm). Var izmantot biezākus paklājiņus, taču tad pastāv risks sarežģīt salona montāžu un viļņu parādīšanos uz grīdas tās augstā līmeņa dēļ.

 

 

Griestu skaņas izolācija parasti nav prioritāra joma. Nav nejaušība, ka bieži vien automašīnā no konveijera jumta izolācijas nav vispār. Kas vēl ir labs "Shumka" šim priekšmetam? Pirmkārt, tas novērš krītošu pilienu skaņu un, protams, slēpj ceļa troksni, it īpaši lielā ātrumā, kad jumts sāk vibrēt. Pirmais slānis ir vibrācijas izolators (spirāle), otrais slānis (15 mm) ir reljefs griestu slāpētājs, kas paredzēts skaņas viļņu uztveršanai. Tāpat kā ar durvīm, arī armatūras (karbīda sloksnes) nav ieteicams pārklāt ar izolācijas materiāliem, lai uzturētu ventilāciju.

 

Vieta zem pārsega. Pārsega metāla mazā biezuma un salīdzinoši plānā vējstikla dēļ rezonanse dzinēja darbības laikā (īpaši lielā ātrumā) bieži tiek pārnesta uz salonu. Līmēšanai tiek noņemta parastā pārsega mala, zem kuras paslēptas reljefa ieplakas, tā sauktie logi. Pieeja ir tāda pati. Vispirms tiek sagatavota virsma: to mazgā, attauko, žāvē, pēc tam tiek uzklāti divi izolācijas materiālu slāņi: vibrācijas izolācija un skaņas absorbētājs (10 mm).

Kā soli pa solim padarīt savu automašīnu skaņas izolāciju

Pirms sākat skaņas izolācijas darbus, jums jāizlemj, kādu uzdevumu jūs sev uzstādāt: uzlabot akustisko skaņu, novērst čīkstēšanu salonā, pievienot komfortu. Atkarībā no mērķa ir jāizvēlas materiāls.

Ja budžets ir ierobežots un darbi jāveic patstāvīgi, tad labāk to darīt pa posmiem, pamazām pilnveidojot. Vispirms tiek veikta durvju skaņas izolācija, tad grīda, automašīnas bagāžnieks utt.

1. Nepieciešamo rīku saraksts.

Darbam jums būs nepieciešams:

• ēkas matu žāvētājs (mājās gatavots nav labs);
• šuvju veltnis ritošajam sastāvam - dos taustāmus ieguvumus (tas ir lēts, ne vairāk kā 300 rubļu);
• šķēres griešanai;
• šķīdinātājs virsmu attaukošanai (der balts terpentīns).

2. Izmantoto materiālu saraksts.

Visbiežāk skaņas izolācijai izmanto:

• Sudraba vibroplasts. Tas ir pašlīmējošs elastīgas plastmasas sastāvs ar alumīnija foliju. Materiāls ir marķēts kvadrātu formā (5x5 cm). Tas palīdz sagriezt loksni nepieciešamo parametru daļās. Vibroplast Silver piemīt ūdeni atgrūdošas īpašības un nesadalās apkārtējās vides ietekmē. Turklāt materiālam ir pretkorozijas īpašības un blīvēšanas īpašības. Šis vibroplasts ir viegli montējams pat sarežģītā reljefā, turklāt tas nav jāsilda. Mehānisko zudumu koeficienta vērtība ir no 0,25 līdz 0,35 parastajām vienībām. Svars 3 kg uz m2, biezums 2 mm Uzstādīšana tiek veikta uz salona grīdas, durvis, jumts, virsbūves sānu daļas, motora pārsegs, bagāžnieks, automašīnas priekšējais panelis.
• Vibroplast Gold ir materiāls, kas līdzīgs iepriekšējam, bet nedaudz biezāks (2,3 mm).Tāpēc tā vibrācijas izolācijas veiktspēja ir labāka. Mehāniskie zudumi ir 0,33 vienības. Vibroplast Gold sver 4 kg uz m2.
• "Bimast sūknis". Šis vibrācijas slāpēšanas materiāls ir daudzslāņu struktūra, kas ietver seju slāni (izgatavots no alumīnija folijas), 2 loksnes ar bitumena un gumijas sastāvu. Pirms uzstādīšanas ir nepieciešams uzsildīt līdz aptuveni 50 grādiem. "Bimast Bomb" piemīt ūdeni atgrūdošas īpašības. Šis ir labākais vibrācijas materiāls, ko raksturo visaugstākā efektivitātes vērtība. Ideāli piemērots audio skaļruņu sagatavošanai. Mehānisko zudumu vērtība nav mazāka par 0,50 parastajām vienībām. Materiāla svars ir aptuveni 6 kg uz m², biezums 4,2 mm. Uzmontēts uz starpsienas, tuneļa, riteņu arkām, zonas virs trokšņa slāpētāja un kardāna.
• Bazo 3004. Šī zīmola materiāls attiecas uz skaņas izolāciju. Tam ir lipīgs slānis un tas ir apveltīts ar augstām siltumizolācijas īpašībām. "Splen" ir viegli montējams uz virsmas (vertikāls un izliekts). Turklāt materiāls ir izturīgs pret mitrumu un nav pakļauts sadalīšanās procesiem vides ietekmē. Biezums - 4 mm un svars - 0,42 kg uz 1 m³. Lietošana ir iespējama temperatūrā no -40 līdz +70°C. Priekšējie paneļi ir līmēti no automašīnas iekšpuses, riteņu arkas, durvis, tunelis... Ir vēl divas šķirnes: Splen 3008 8 mm biezs un Splen 3002 2 mm biezs Uzlīmējiet "Splen" uz vibrācijas absorbējošā slāņa. Tie apstrādā durvis, aizmugurējās un priekšējās arkas, kā arī sānu sekcijas. Lai savienojums būtu stiprs, visas virsmas tiek iepriekš notīrītas un žāvētas. Attaukošanai izmanto vaitspirtu vai acetonu.Lai līme saglabātu savas adhezīvās īpašības, nepieciešams ievērot temperatūras režīmu (ideālā gadījumā no 18 līdz 35°C). Temperatūrā zem +10 ͦС Splen nav ieteicams lietot. Lente ir jāpielīmē, cenšoties neizstiepties. Aizsargkārtu noņem tikai pirms darba uzsākšanas.
• "Bitoplast 5" (pret čīkstēšanu). Šis ir materiāla veids, kas absorbē un noblīvē troksni un ir paredzēts, lai novērstu čīkstēšanu un grabēšanu salonā. Pamatne ir poliuretāna putas ar adhezīvu slāni, ko aizsargā ar īpašu savienojumu piesūcināta nepiedegoša blīve.Materiālam ir augsta mitruma izturība, izturība, lieliskas siltumizolācijas īpašības. Turklāt Bitoplast 5 ir bez smaržas, nesadalās, nezaudē savas īpašības ļoti zemā temperatūrā (līdz mīnus 50 o). Biezums var būt no 5 līdz 10 mm un svars: 0,4 kg uz m².
• "Akcents 10". Attiecas uz materiāliem, kas absorbē skaņu. Sastāvā metalizēta plēve, elastīgas poliuretāna putas, līmējošs montāžas slānis. Tam ir labas termiskās aizsardzības īpašības un paplašināts darbības frekvenču diapazons. Ar 10 mm biezumu un 0,5 kg svaru uz m² tas spēj absorbēt līdz 90% svešu skaņu. Lietošanas temperatūra no -40 līdz +100 ͦС. Uzmontēts uz pārsega, bagāžnieka, nodalījuma motora nodalījumā.
• Madlēna. Šis materiāls uz melna auduma pamatnes ir ne tikai hermētiķis, bet arī dekoratīvs. Tam ir lipīgs slānis, ko aizsargā nepiedegošs spilventiņš. Biezums no 1 līdz 1,5 mm.

Ekspluatācija

Vibrāciju izolējošu materiālu izmantošanas mērķis tiek sasniegts, ja ir iespējams samazināt vibrācijas, kas rodas no motora nodalījuma, riteņu arkām un transmisijas. Līdz pat 50% virsbūves virsmas ir klāta ar plāksnēm, kas nav kritiski attiecībā uz kopējo automašīnas masu.

Vibrācijas izolatora uzstādīšanas procedūra tiek veikta vairākos posmos:

• Notīriet virsbūves virsmas no netīrumiem, rūsas un putekļiem, attaukojiet.
• Vispirms noņemiet pretvibrācijas loksnes aizsargkārtu un novietojiet to uz apstrādājamās virsmas.
• Sildiet foliju ar ēkas fēnu no līmējošā slāņa sāniem vienmērīgi, bez vārīšanās.
• Līmējiet loksni pie virsmas un pārvelciet tai ar montāžas veltni.

Uzstādīšanas metode, kad mašīnas iekšpusē notiek sildīšana pēc viena loksnes gala līmēšanas, nav ieteicama. Tas draud sabojāt automašīnas salona daļas un izkausēt krāsu.

Labāko skaņas izolācijas materiālu vērtējums 2020. gadam

STP vibroplasts

Tas aizstāj vienu no populārākajiem materiāliem, ar kuru jūs varat aizsargāt automašīnas virsbūvi un interjeru no vibrācijām. Līnijā ietilpst četri paraugi: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Katram paraugam ir individuālas īpašības.

Vibroplast M1 izrādījās lētākais, tā darba veiktspēja ir pamanāma tikai mijiedarbojoties ar plānu metālu. Sadzīves automobiļi ir iekļauti tikai viņu darbu klāstā, un mūsdienu ārzemju automašīnu īpašnieki, kas izgatavoti no biezākām metāla kārtām, nesasniegs vēlamo rezultātu. Precei ir pievienota instrukcija, kurā norādīti automašīnas elementi, uz kuriem var uzklāt norādīto materiālu.

Vibroplast M2 būtībā ir uzlabota M1 versija. Tās slānis ir nedaudz biezāks, taču produkts ir arī budžeta produkts, neskatoties uz augstāku cenu nekā tā priekšgājējs.

Nākamās divas rindā piedāvātās iespējas pieder pie premium klases. Vibroplast Silver ir modificēts Vibroplast M2 analogs. Jaunākais modelis ar izrunāto nosaukumu "Zelts" ir gandrīz ideāls materiāls. Pat vissarežģītākās formas var izveidot bez īpašas piepūles. Līdz ar to secinājums, ka šāda produkta uzstādīšanu var veikt bez speciālistu palīdzības. Vienīgais trūkums ir augstās izmaksas.

STP Vibroplast priekšrocības:

• Plašs lineāro trokšņu izolatoru klāsts;
• Viegla Vibroplast Gold uzstādīšana.

Defekti:

• Vibroplast M1 nav efektīvs ārvalstu automašīnām;
• Vibroplast Gold ir augstas izmaksas.

STP Bimast

Šīs sērijas materiāli ir daudzslāņu. Piemērots lietošanai uz biezākiem metāla pārklājumiem, tāpēc piemērots arī ārzemju automašīnām. Līnijā ir 4 pārstāvji:

• STP Bimast Standard tiek uzskatīts par visrentablāko risinājumu. Tās darba efektivitātes līmenis ir vidējs, kas ļauj to izmantot attiecībā pret jebkuru vieglo automašīnu. Tomēr tam ir viens būtisks trūkums: uzstādīšanas laikā tas sabrūk gabaliņos. Daži patērētāji atzīmē, ka dažkārt produkts neatšķiras ar izturību un slikti pielīp aizsargkārtai, un pēc kāda laika tas var pat pilnībā atdalīties.
• STP Bimast Super ir ideālāks produkts nekā iepriekšējais. Tiek novērots biezuma un masas pieaugums, kas ļauj to izmantot gadījumos, kad metāls ir platāks. Tomēr liela masa dažkārt darbojas kā būtisks šķērslis, montējot grūti sasniedzamās vietās, kas dažkārt noved pie folijas slāņa noslāņošanās. Šī iemesla dēļ procedūra jāveic ļoti rūpīgi vai jāuztic profesionāļiem.
• STP Bimast Bomb pamatoti saņēma titulu par vienu no labākajiem materiāliem šajā līnijā, kur cena un kvalitāte ir optimāli saistītas. Lieliskas īpašības ļauj uzstādīt produktu gan uz lētām automašīnām, gan uz dārgām automašīnām. Tomēr defektīvu produktu gadījumi ir kļuvuši biežāki, kas būtiski iedragāja modeļa uzticamību.
• STP Bimast Bomb Premium Produkts ar visaugstāko veiktspējas līmeni. To var uzstādīt gandrīz visos automašīnas elementos. Tomēr augstas kvalitātes materiāls ir pārklāts ar lielu masu, kas rada ievērojamas grūtības, strādājot grūti sasniedzamās vietās. Lai gan kvalitāte ir augstā līmenī, arī izmaksas nav zemākas, tāpēc produkts nav pieejams visiem patērētājiem.

STP Bimast priekšrocības:

• Plašs trokšņu izolatoru klāsts, kas paredzēts dažādām automašīnām un dažādām cenām.

Defekti:

• Sūdzības par STP Bimast Standard nodilumizturību un īsu kalpošanas laiku;
• Pretenzijas par produktiem ar trūkumiem.

STP Vizomat

Šī līnija nav zaudējusi savu popularitāti daudzus gadus. Tie saņēma atsevišķu sadalījumu starp autobraucējiem, kad runa ir par biezu metālu.

STP Vizomat priekšrocības:

• Plašs trokšņu izolatoru klāsts, kas atšķiras pēc izmaksām un efektivitātes attiecībā uz dažādiem transportlīdzekļiem.

Defekti:

• Dažiem klonu veidiem uzstādīšanas laikā ir nepieciešama apkure.

ISOTON LM 15

Šis troksni absorbējošais materiāls sastāv no skaņu caurspīdīgas PVC sejas plēves. Biezums no desmit līdz divdesmit milimetriem. Ir arī lipīgs slānis, ko aizsargā nepiedegošs spilventiņš. Pārklājums priekšpusē ir izturīgs pret eļļām un benzīnu. Šim materiālam ir arī siltumizolācijas īpašības. Ražotājs apgalvo, ka skaņas absorbcija ir frekvenču diapazonā no 600 līdz 4000 Hz.

Priekšrocības

1. Viegli uzstādīt.
2. Kvalitatīva fiksācija.

Defekti

1. Pazudis.

Īpaši mīksts komforts 5

Materiālam ir uzlabotas adhezīvās īpašības.

Šis skaņas slāpētājs ir izgatavots no augsta blīvuma poliuretāna putām, kas piesūcinātas ar īpašiem polimēriem, izmantojot īpašu tehnoloģiju. Biezums pieci milimetri.

Šis risinājums ir viens no labākajiem trokšņu slāpētājiem automašīnām un vienlaikus arī blīvēšanas materiāls. Šim risinājumam ir īpašas akustiskās īpašības, tas ir ideāli piemērots ārējā un iekšējā trokšņa slāpēšanai automašīnā. Izmanto, apstrādājot otro slāni.

Ražotājs apgalvo, ka šajā materiālā tiek izmantota līme, ko speciāli izgatavo labi pazīstami zīmoli, izmantojot īpašas tehnoloģijas. Līme ir pielāgota lietošanai sarežģītos apstākļos, kas ir aktuāli Krievijas apstākļiem.

Materiāls panes pēkšņas temperatūras izmaiņas, kā arī paaugstinātu mitruma līmeni. To izmanto durvju, arku, jumtu, bagāžnieka, spēka agregāta vairoga apdarei. Šis risinājums ir ērts uzstādīšanai gan uz vienkāršām, gan sarežģītām virsmām.

Efektivitāte tiek saglabāta gan ziemā, gan vasarā. Šis materiāls tiek uzklāts kā otrais slānis virs vibrācijas absorbējošiem pārklājumiem. Pirms līmēšanas ir vērts izlemt par izmēriem un īpašībām. Maksimālai efektivitātei šo materiālu ieteicams līmēt no gala līdz galam.

Priekšrocības

1. Viegli uzstādīt.
2. Kvalitatīva fiksācija.
3. Daudzpusība.
4. Efektivitāte dažādos temperatūras apstākļos.
5. Mitrumizturīgs.
6. Lieliska nepiedegošā veiktspēja.

Defekti

1. Pazudis.

TROKŠŅA BLOKS 3

Augstas kvalitātes divslāņu skaņu absorbējošs materiāls uz špakteles bāzes. Šim materiālam ir lieliskas skaņas izolācijas īpašības. Ražotājs apgalvo, ka šajā risinājumā bija iespējams sasniegt maksimālo izolācijas koeficientu no ārējā trokšņa.

Šis risinājums ir lokšņu materiāls, kas sastāv no neausta auduma un polimēru bāzes līmējošā slāņa. Ir aizsargfunkcijas, kas parādītas atdalošā papīra veidā.

Šis materiāls tiek izmantots kā siltumizolācijas slānis uz grīdas, bagāžniekā, arkās, barošanas bloka nodalījuma starpsienās. Šo risinājumu nevar uzstādīt tieši uz automašīnas virsbūves, tāpēc tas tiek montēts uz siltumizolējošiem un absorbējošiem materiāliem.

Šis materiāls klientiem tiek piedāvāts dažādās biezuma variācijās: divi un trīs milimetri. Darba temperatūras diapazons no -50 līdz +100 grādiem pēc Celsija. Šis materiāls ir plastmasa, to ir viegli uzstādīt uz virsmas ar sarežģītu reljefu. Ērts lietošanā.

Priekšrocības

1. Viegli uzstādīt.
2. Efektivitāte dažādos temperatūras apstākļos.
3. Mitrumizturīgs.
4. Lieliska nepiedegošā veiktspēja.

Defekti

1. Pazudis.