Troksnis automašīnā braukšanas laikā

Automašīna ir sarežģīts labi koordinēts mehānisms, kamēr tajā viss ir kārtībā, tad vadītājs pat neklausa dzinēja troksni, jo mūsdienu dzinēji strādā klusi un ritmiski. Taču, tiklīdz parādās kāda sveša skaņa, jābūt modram – svešs troksnis liecina par dažādiem lieliem vai maziem darbības traucējumiem.

Trokšņi ir ļoti dažādi, un to cēloni var būt ļoti viegli atrast, piemēram, ja blīvējums ir vaļīgs, stikls var klauvēt. Šāds sitiens parasti ļoti kutina nervus. Lai no tā atbrīvotos, pietiek starp stiklu un blīvējumu ievietot kādu priekšmetu - salocītu papīra lapu vai cieši aiztaisīt logu.

Tomēr daži trokšņi var parādīties ļoti negaidīti, un vadītājs piedzīvo īstu šoku, jo nezina, ko sagaidīt no savas automašīnas. Dažreiz var parādīties arī vibrācijas, kas tiek pārnestas uz stūri, pedāļiem, iziet cauri visam mašīnas korpusam. Vibrācijas var ietekmēt transportlīdzekļa vispārējo stabilitāti. Parasti tie rodas no tā, ka spilveni, uz kuriem ir uzstādīts dzinējs, pārsprāgst, vibrācijas iziet cauri visam ķermenim, dzinējs sāk šūpoties no vienas puses uz otru un tajā pašā laikā samazinās vadāmība. Šo problēmu var atrisināt tikai degvielas uzpildes stacijā, nomainot dzinēja stiprinājumus.

Vibrācijas var rasties arī tad, ja piedziņas riteņi nav noregulēti.

Nelīdzsvarotība negatīvi ietekmē stūri, klusos blokus un stūres statni, un cieš arī visa piekares sistēma. Stūre sāk “dejot”, ja to atlaižat, automašīna neievēro taisnu kursu. Vienīgais pareizais risinājums šajā gadījumā ir ātrs brauciens uz tuvāko riepu veikalu, lai veiktu diagnostiku un riteņu savirzīšanu. Tāpat gadījumos, kad riepas ir ārpus sezonas, piemēram, ziemas riepas vasarā, riepas var radīt dūkoņu, braucot pa asfaltu. Ir jāseko riepu spiedienam, jo ​​no tās kritiena tiek traucēta stabilitāte un uz stūres parādās vibrācijas.

Ja jūs saskaraties ar nesaprotamu dūkoņu, trokšņiem un klauvējumiem, kas bieži biedē autovadītājus, tad šādai uzvedībai ir daudz iemeslu.

Ja bez iemesla pēkšņi dzirdējāt blāvu būkšķi, it kā kāds dauzītu malku pret metālu, tad visticamāk tas liecina, ka virzulis ir nostrādājis savu un tajā ir parādījusies plaisa.

Ja nerīkosies, sekas var būt visbēdīgākās - virzulis saplīsīs mazos gabaliņos, kas sabojās cilindru bloku, klaņi, iestrēgs kloķvārpsta, izlocīsies vārsti - vārdu sakot, gaida nopietnas materiālu izmaksas. tu.

Ja nekvalitatīvas montāžas dēļ kloķa klaņi vai galvenie gultņi sāk nobīdīties vai braukt uz augšu, atskanēs “knibinoša” skaņa, kas, pieaugot ātrumam, kļūs arvien augstāka. Kloķvārpstas atteice ir nopietna problēma. Šādas skaņas var liecināt arī par to, ka kloķvārpstas gultņiem netiek piegādāta eļļa - tas draud ar motora pārkaršanu un deformāciju.

Līdzīgas skaņas dzirdamas arī jebkura lodīšu vai rullīšu gultņa nodiluma gadījumā – riteņu gultņiem, dzenskrūves vārpstas gultņiem, gultņiem ātrumkārbā vai dzinējā. Šīs skaņas ir ļoti nepatīkamas vadītāja dzirdei un neliecina par labu, jo īpaši tāpēc, ka ne vienmēr ir viegli noteikt, kurš gultnis ir aizlidojis. Ja ir aizsērējis eļļotājs, caur kuru tiek ieeļļots gultnis, tad vispirms atskanēs svilpe un pēc tam dārdoņa.

Ja ģeneratora siksna ir vaļīga vai tās kalpošanas laiks beidzas, atskan svilpe.

Zobsiksnu vēlams nomainīt pēc iespējas ātrāk, īpaši, ja braucat ar VAZ, saliekti vārsti un saplīsuši cilindri nav tas patīkamākais pārsteigums vadītājam.

Ja dzinējs klusas skaņas vietā sāk raidīt traktora rūkoņu, tas norāda uz problēmām ar sadales vārpstu.

Regulēšanas skrūves dod nelielu atstarpi, bet tas neturēsies ilgi, tāpēc ātrāk jādodas uz diagnostiku un jāsagatavo nauda remontam.

Dzinējs sāk klauvēt pat tad, ja virzuļa gredzeni netiek galā ar savu darbu - tie neizņem gāzes un eļļu no cilindriem. To var noteikt pēc raksturīgajām melnajām izplūdes gāzēm, netīrām un slapjām aizdedzes svecēm. Atkal jums būs jānoņem bloka galva, jāiegūst virzuļi un jāiegādājas jauns gredzenu komplekts.

Jebkura sveša skaņa jebkurā sistēmā - izplūdes gāzē, šasijā, transmisijā - ir iemesls padomāt un doties uz diagnostiku.

Notiek ielāde…