FSI (Volkswagen) dzinējs - kāds tas ir, īpašības

FSI dzinējs ir vismodernākā un videi draudzīgākā sistēma, ko mēs labāk pazīstam kā tiešo iesmidzināšanu. Šo sistēmu 2000. gadu sākumā izstrādāja Volkswagen un piemēroja Audi automašīnām. Arī citi autoražotāji ir veikuši attīstību šajā virzienā, un viņu dzinējiem tiek izmantoti citi saīsinājumi:

Renault - IDE;
Alfa Romeo - ATS;
Mercedes – CGI;
Mitsubishi – GDI;
Ford - EcoBoost un tā tālāk.

Bet visi šie dzinēji ir veidoti pēc viena principa.

Šāda veida dzinēja īpašības ir šādas:

divu degvielas plūsmas modeļu klātbūtne - zema un augsta spiediena ķēdes;
degvielas sūknis, kas uzstādīts tieši tvertnē, sūknē benzīnu sistēmā ar aptuveni 0,5 MPa spiedienu, sūkņa darbību kontrolē vadības bloks;
degvielas sūknis sūknē tikai stingri izmērītu degvielas daudzumu, šo daudzumu aprēķina vadības bloks pēc dažādu sensoru datiem, sūknī ienākošie impulsi liek tam darboties ar lielāku vai mazāku spēku.

Augstspiediena ķēde ir tieši atbildīga par cilindru bloka nodrošināšanu ar degvielu. Benzīns tiek iesūknēts sliedē ar augstspiediena sūkni. Spiediens sistēmā šeit sasniedz indikatoru 10-11 MPa. Rampa ir degvielu vadoša caurule ar sprauslām galos, katra sprausla zem milzīga spiediena iesmidzina nepieciešamo benzīna daudzumu tieši virzuļu sadegšanas kamerās. Benzīns tiek sajaukts ar gaisu jau sadegšanas kamerā, nevis ieplūdes kolektorā, kā vecā tipa karburatora un iesmidzināšanas dzinējos. Cilindru blokā gaisa un degvielas maisījums sprāgst augsta spiediena un dzirksteles iedarbībā un iedarbina virzuļus.

Svarīgi augstspiediena ķēdes elementi ir:

degvielas spiediena regulators - nodrošina precīzu benzīna devu;
drošības un apvada vārsti - tie ļauj izvairīties no pārmērīga spiediena pieauguma sistēmā, izlāde notiek, izlaižot no sistēmas lieko gāzi vai degvielu;
spiediena sensors - mēra spiediena līmeni sistēmā un padod šo informāciju vadības blokam.

Kā redzat, pateicoties šādai ierīces sistēmai, kļuva iespējams ievērojami ietaupīt patērētā benzīna daudzumu. Taču labi koordinētam darbam bija jāveido sarežģītas vadības programmas un jāpiebāž auto ar visādiem sensoriem. Vadības bloka vai jebkura sensora darbības traucējumi var izraisīt neparedzētas situācijas.

Tāpat tiešās iesmidzināšanas dzinēji ir ļoti jutīgi pret degvielas tīrīšanas kvalitāti, tāpēc augstas prasības tiek izvirzītas degvielas filtriem, kas jāmaina saskaņā ar norādījumiem automašīnas instrukcijās.

Svarīgi ir arī tas, ka šādi dzinēji nodrošina gandrīz pilnīgu degvielas sadegšanu, attiecīgi, līdz ar izplūdes gāzēm gaisā tiek izdalīts minimāls kaitīgo vielu daudzums. Pateicoties šādiem izgudrojumiem, bija iespējams būtiski uzlabot ekoloģisko situāciju Eiropas, Ziemeļamerikas un Dienvidaustrumāzijas valstīs.

Šajā video jūs redzēsiet un dzirdēsiet, kā darbojas 2 litru siltais FSI dzinējs ar 100 tūkstošu km nobraukumu.