Škoda Kamik 2021 apskats
saturs
- Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 9/10
- Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10
- Cik praktiska ir iekšējā telpa? 9/10
- Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10
- Kā ir braukt? 8/10
- Cik daudz degvielas tas patērē? 9/10
- Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
- Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10
- Spriedums
Katrs pārskats, ko lasāt par jauno Škoda Kamiq, sāksies ar nosaukumu, kas Kanādas inuītu valodā nozīmē "ideāli piemērots". Nu, ne šī, es pretojos vēlmei vienkārši izliet viņiem Skoda mārketinga triku. Ak, tas neizdevās ļoti labi...
Labi, es neesmu pārliecināts par nosaukumu, bet, tā kā pēdējo 12 mēnešu laikā braucu ar maziem apvidus automobiļiem vairāk nekā ar jebkuru citu automašīnu, es precīzi zinu, kas padara to par labu.
Bija Ford Puma, Nissan Juke, Toyota C-HR, un tie ir tikai trīs konkurenti Kamiq, Skoda jaunākajam un mazākajam SUV.
Kamiq palaišanas laikā Austrālijā es testēju tikai sākuma līmeņa 85 TSI, taču šis pārskats aptver visu līniju. Mēs pārbaudīsim citas šķirnes, tiklīdz tās mums būs pieejamas.
Pilna informācija: esmu Skoda īpašnieks. Mūsu ģimenes auto ir Rapid Spaceback, taču es neļaušu tam sevi ietekmēt. Jebkurā gadījumā man patīk vecās V8 lietas, kurām nav gaisa spilvenu. Es arī neļaušu tam ietekmēt sevi.
Vai varam sākt?
| Škoda Kamik 2021: 85TSI | |
|---|---|
| Drošības vērtējums | |
| motora tips | 1.0 l turbo |
| degvielas veids | Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns |
| Degvielas efektivitāte | 5l / 100km |
| Nosēšanās | 5 sēdvietas |
| Cena no | $21,500 |
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 9/10
Izmantojot Kamiq, jūs saņemat lielisku naudas vērtību. Iesācēja līmeņa 85 TSI ar manuālo pārnesumkārbu maksā 26,990 85 USD, savukārt 27,990 XNUMX TSI ar divsajūgu automātisko automātisko modeli maksā XNUMX XNUMX USD.
Par to jūs saņemat 18 collu vieglmetāla diski, privātuma stiklu, sudraba jumta reliņi, digitālo instrumentu paneli, 8.0 collu displeju ar Apple CarPlay un Android Auto, bezvadu tālruņa lādētāju, divu zonu klimata kontroli, spiedpogu iedarbināšanu, tuvumu. atslēga, automātiskās bagāžas nodalījuma durvis, stūre ar plakanu dibenu, astoņu skaļruņu stereo sistēma, atpakaļgaitas kamera un adaptīvā kruīza kontrole.
85 TSI salonam ir moderns un minimālistisks izskats ar sudraba un auduma apdari, skārienekrānu, kas daļēji integrēts instrumentu panelī, un digitālo instrumentu paneli. (Attēls: Dīns Makartnijs)
110 TSI Monte Carlo ir augstāka par sākuma klasi ar saraksta cenu 34,190 18 USD. Monte Carlo ir pievienoti XNUMX collu vieglmetāla diski aizmugurē, LED priekšējie lukturi, Monte Carlo sporta sēdekļi un tonēti spoguļi, režģis, uzraksti aizmugurē un aizmugurējais difuzors. Ir arī panorāmas stikla jumts, sporta pedāļi, adaptīvie LED priekšējie lukturi, vairāki braukšanas režīmi un sporta piekare.
Monte Carlo ir aprīkots ar 18 collu aizmugurējiem vieglmetāla diskiem.
Diapazona augšgalā atrodas Limited Edition ar saraksta cenu 35,490 9.2 USD. Tas atbilst visam Kamiq sākuma līmeņa aprīkojumam, taču tam ir pievienota Suedia āda un sēdekļi, XNUMX collu skārienekrāns, bezvadu Apple CarPlay, satelīta navigācija, apsildāmi priekšējie un aizmugurējie sēdekļi, elektrisks vadītāja sēdeklis un automātiska stāvvieta.
Ierobežotajā izdevumā ir ādas sēdekļi un Suedia sēdekļi.
Izlaišanas brīdī Skoda piedāvāja izejas cenas: 27,990 85 USD par 29,990 85 TSI ar rokasgrāmatu; 36,990 USD par XNUMX XNUMX USD TSI ar automašīnu; un $XNUMXXNUMX gan Monte Carlo, gan ierobežotajam izdevumam.
Savādi, satelīta navigācija ir tikai ierobežotā izdevuma standarts. Ja vēlaties to jebkurā citā klasē, jums tas būs jāizvēlas par 2700 USD ar lielāku skārienekrānu, taču labāk to iegādāties kā daļu no 3800 USD Tech Pack.
Tāds bija klāsts, kad Kamiq sāka darboties 2020. gada oktobrī, un, iespējams, nākotnē tas mainīsies. Piemēram, ierobežotais izdevums tiks piedāvāts sešu mēnešu laikā pēc palaišanas.
Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10
Šī ir Skoda, tajā nav nekā garlaicīga. Es neteicu, ka Kamiq ir lielisks, bet tas ir pievilcīgs un neparasts. Ir ūsām līdzīgais režģis, ko valkā pārējā Skoda saime, kā arī izspiedušais motora pārsegs, pēc tam īpaši kraukšķīgās malas, kas stiepjas gar sāniem, un aizmugurējie lukturi, kas kopā ar bagāžas nodalījuma durvju dizainu robežojas ar skaistumu.
Skoda jaunums ir priekšējo lukturu un gaitas lukturu dizains. Priekšējie lukturi ir nolaisti zemu, un gaitas lukturi atrodas virs tiem vienā līnijā ar motora pārsega malu. Ja paskatās cieši, navigācijas gaismas pārsegos var redzēt kristāla dizainu, kas liecina par Skoda zīmola čehu izcelsmi.
Kamiq ir Skoda jaunākais un mazākais SUV. (attēlā ir 85 TSI variants) (Attēls: Dīns Makartnijs)
Metāla izteiksmē Kamiq neizskatās pēc SUV, tas vairāk atgādina mazu universāli ar nedaudz lielāku klīrensu un augstu jumtu. Domāju, ka patiks Skoda pircējiem, kuriem šķiet, ka patīk universāli.
Iesācēja līmeņa 85 TSI neizskatās lēti ģimenē, pateicoties 18 collu vieglmetāla diskiem, sudraba jumta reliņiem un privātuma stiklam. Vai tas ir grezna izskata mazs SUV vai mazs universāls vai kas tamlīdzīgs - Swagon?
Šī ir Skoda, tajā nav nekā garlaicīga. (attēlā ir 85 TSI variants) (Attēls: Dīns Makartnijs)
Un tas ir mazs: 4241 mm garš, 1533 mm augsts un 1988 mm plats ar novietotiem sānu spoguļiem.
85 TSI salonam ir moderns un minimālistisks izskats ar sudraba un auduma apdari, skārienekrānu, kas daļēji integrēts instrumentu panelī, un digitālo instrumentu paneli. Sarkanais LED salona apgaismojums ir arī izcils pieskāriens.
Montekarlo ir sportisks. Režģis, vieglmetāla diski, spoguļu vāciņi, aizmugurējais difuzors, durvju sliekšņi un pat uzraksti uz bagāžas nodalījuma durvīm ir ieguvuši melnu nokrāsu. Iekšpusē ir sporta sēdekļi, metāla pedāļi un liels stikla jumts.
Ierobežotais izdevums no ārpuses ir ļoti līdzīgs sākuma līmeņa Kamiq, izņemot hromēto logu apdari, taču iekšpusē ir vairāk atšķirību: ādas sēdekļi, lielāks skārienekrāns un balts apkārtējais apgaismojums.
Krāsu krāsu ziņā "Candy White" ir standarta 85 TSI un Limited Edition, bet "Steel Grey" ir standarta Monte Carlo. Metāla krāsa maksā 550 USD, un ir pieejamas četras krāsas: mēness baltā, dimanta sudraba, kvarca pelēkā un sacīkšu zilā. "Black Magic" ir pērļu efekts, kas arī maksā 550 USD, savukārt "Velvet Red" ir augstākās kvalitātes krāsa, kuras cena ir 1100 USD.
Cik praktiska ir iekšējā telpa? 9/10
Skoda raksturīgākā iezīme ir praktiskums, un šajā ziņā Kamiq izceļas uz konkurentiem.
Jā, Kamiq ir mazs, bet riteņu bāze ir diezgan gara, kas nozīmē, ka durvis ir lielas un plaši atvērtas, lai ērti iekļūtu un izkāptu. Tas nozīmē, ka vieta kājām ir arī lieliska. Esmu 191 cm (6 pēdas 3 collas) garš un varu sēdēt savā vadītāja sēdeklī ar apmēram četriem centimetriem starp ceļiem un sēdekļa atzveltni. Augstums ir arī ārkārtīgi labs.
Iesācēja līmeņa 85 TSI ģimenē neizskatās lēti. (attēlā ir 85 TSI variants) (Attēls: Dīns Makartnijs)
Arī iekštelpu uzglabāšana ir laba, ar milzīgām kabatām priekšējās durvīs un mazākām aizmugurē, trīs glāžu turētājiem priekšā, augstu un šauru atvilktni viduskonsolē un slēptu caurumu slēdža priekšā, kur atrodas bezvadu lādētājs. .
Šajā mazajā alā ir arī divi USB-C porti (mini porti) un vēl divi aizmugurējiem pasažieriem. Tām, kas atrodas aizmugurē, ir arī virziena ventilācijas atveres.
Arī vieta kājām ir lieliska. Esmu 191 cm (6 pēdas 3 collas) garš un varu sēdēt savā vadītāja sēdeklī ar aptuveni četriem centimetriem starp ceļiem un sēdekļa atzveltni. (attēlā ir 85 TSI variants) (Attēls: Dīns Makartnijs)
Bagāžnieka tilpums ir 400 litri, un tajā ir vairāk tīklu nekā zvejas laivai, lai jūsu pārtikas preces neripotos. Ir arī āķi un lukturītis.
Vēl viens Skoda ballīšu triks ir lietussargs vadītāja durvīs. Škoda īpašnieki un fani to jau zina, bet tiem, kas ir jauni zīmola lietotājiem, durvju rāmja kamerā kā torpēda gaida lietussargs. Ik pa laikam izlaidiet viņu pastaigāties un svaigā gaisā.
Un tajā ir vairāk tīklu nekā zvejas laivai, lai jūsu pirkumi netiktu ripojušies. Ir arī āķi un lukturītis. (attēlā ir 85 TSI variants) (Attēls: Dīns Makartnijs)
Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10
85 TSI darbina 1.0 litra trīscilindru benzīna turbodzinējs ar jaudu 85 kW/200 Nm. Monte Carlo un Limited Edition ir 110 TSI dzinējs, un jā, šī ir Skoda, kas runā par 1.5 litru dzinēju, kas attīsta 110 kW/250 Nm.
Abi dzinēji ir aprīkoti ar septiņu pakāpju divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu, savukārt 85 TSI ir pieejams arī ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Visi Kamiq ir priekšējo riteņu piedziņa.
Es pārbaudīju 85 TSI un atklāju, ka dzinējs un transmisija ir lieliski. Volkswagen grupa pēdējo desmit gadu laikā ir gājusi garu ceļu ar savu dubultā sajūga DSG transmisiju, un tagad gūst visu iespējamo, ko esmu pieredzējis, nodrošinot vienmērīgu darbību un ātras izmaiņas īstajā laikā.
85 TSI modelis ir aprīkots ar 1.0 litru trīscilindru turbo benzīna dzinēju ar jaudu 85 kW/200 Nm. (Attēls: Dīns Makartnijs)
Šis trīs cilindru dzinējs ir arī izcils — kluss un vienmērīgs, ar lielu jaudu, kas ir rezervē savam izmēram.
Esmu braucis ar dažiem maziem apvidus auto, kas nolaida savus 1.0 litru trīscilindru dzinējus un divsajūgu automašīnas. Godīgi sakot, Puma un Juke nav ļoti gludi un viegli vadāmi pilsētā.
Man vēl nav jābrauc ar Monte Carlo vai Limited Edition, taču esmu izmēģinājis 110 TSI un septiņu ātrumu dubulto sajūgu daudzos Skoda un Volkswagen transportlīdzekļos, un mana pieredze vienmēr ir bijusi pozitīva. Vairāk rupjības un izsmalcinātības nekā trīscilindru dzinējs nevar būt slikta lieta.
Kā ir braukt? 8/10
Es atturējos piešķirt Kamiq deviņus no 10, jo man vēl nav jābrauc ar Monte Carlo un Limited Edition. Drīzumā mums būs iespēja pārbaudīt šīs citas nodarbības, un mēs tās apskatīsim pa vienam. Šobrīd esmu koncentrējies uz 85 TSI.
Pēdējo 12 mēnešu laikā esmu testējis milzīgu skaitu mazu SUV, no kuriem daudzi konkurē ar Kamiq cenas, mērķa un izmēra ziņā, un neviens no tiem nebrauc tik labi.
Dzinējs, transmisija, stūre, redzamība, braukšanas pozīcija, balstiekārta, riepas, riteņi un pat pedāļa sajūta zem kājām un skaņas izolācija veicina kopējo braukšanas pieredzi.
Kopumā rodas iespaids, ka auto ir ērts, viegls un ar prieku braukt (attēlā 85 TSI variants).
Jā… protams, bet, ja jūs dažus no tiem kļūdāties, pieredze nav tik patīkama vai viegla, kā varētu būt.
Domāju, ka Skoda atbilst katram no šiem kritērijiem, un kopumā tas rada iespaidu, ka auto ir ērts, viegls un ar prieku braukt.
Jā, trīscilindru dzinējs nav īpaši jaudīgs, un jaudas padevē ir zināma nobīde, taču šī nobīde ne tuvu nav tik izteikta kā Ford Puma vai Nissan Juke trīscilindru dzinējiem.
Jūs varat padarīt dzinēju atsaucīgāku, pārslēdzot pārnesumu slēdzi sporta režīmā, un tas padarīs pārnesumu pārslēgšanu ātrāku un saglabās jūs "jaudas diapazonā".
Arī septiņu pakāpju divu sajūgu pārnesumkārba darbojas iespaidīgi. Lēnā satiksmē pārslēgšanās ir gluda un saraustīta, bet lielā ātrumā pārnesumi pārslēdzas izlēmīgi un atbilst manam braukšanas stilam.
Šis dzinējs ir kluss arī trīscilindru dzinējam. Tā nav tikai iekšējā izolācija, taču arī tā ir laba lieta.
85 TSI ripo uz 18 collu riteņiem ar diezgan zema profila riepām, taču nodrošina pārsteidzoši komfortablu gaitu.
Tad ir ērta braukšana. Tas ir negaidīti, jo 85 TSI ripo uz 18 collu riteņiem ar diezgan zema profila riepām. Arī vadāmība teicama - stādīta.
Monte Carlo ir sporta piekare, un es nevaru gaidīt, lai redzētu, kā tā darbojas, bet 85 TSI, pat ar pamatpiekari, vienmēr jūtas mierīgi, pat uz nelīdzeniem ceļiem, kur es dzīvoju. Ātruma izciļņi, bedres, kaķu acis... ar to visu ir viegli tikt galā.
Arī stūre ir lieliska – labi nosvērta, precīza un dabiska.
Visbeidzot, redzamība. Vējstikls šķiet mazs, tāpat kā aizmugurējais logs, lai paskatītos, bet sānu logi ir milzīgi un nodrošina lielisku stāvvietas redzamību.
Cik daudz degvielas tas patērē? 9/10
Skoda norāda, ka pēc atklāta un pilsētas ceļu kombinācijas 85 TSI ar trīscilindru benzīna dzinēju un divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu vajadzētu patērēt 5.0 l/100 km (5.1 l/100 km manuālajai pārnesumkārbai).
Es braucu ar 85 TSI tā, kā jūs varētu - daudz braucu pilsētā ar autostāvvietām un bērnudārzu izlaišanu, kā arī dažus pienācīgus šosejas nobraukumus, un degvielas uzpildes stacijā mērīju 6.3 l/100 km. Šī ir lieliska degvielas ekonomija.
Monte Carlo un Limited Edition ar saviem 110 TSI četrcilindru dzinējiem un dubulto sajūgu oficiāli ir jāpatērē 5.6 l/100 km. Par to varēsim pārliecināties, tiklīdz transportlīdzekļi ieradīsies pie mums CarsGuide garāža.
Turklāt jums būs nepieciešams augstākās klases bezsvina benzīns ar oktānskaitli vismaz 95 RON.
Garantija un drošības vērtējums
Pamatgarantija
5 gadi / neierobežots nobraukums
garantija
ANCAP drošības vērtējums
Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
Kamiq saņēma augstāko piecu zvaigžņu ANCAP novērtējumu, pamatojoties uz Euro NCAP testēšanu 2019. gadā.
Visas apdares standartaprīkojumā ir septiņi drošības spilveni, AEB ar velosipēdistu un gājēju noteikšanu, joslas saglabāšanas palīgsistēmu, aizmugures manevra bremzēšanu, aizmugurējiem parkošanās sensoriem un atpakaļskata kameru.
Ierobežotais izdevums ir aprīkots ar aklās zonas aizsardzību un aizmugures satiksmes brīdinājumu.
Bērnu sēdeklīšiem jūs atradīsiet trīs augšējos kabeļu stiprinājuma punktus un divus ISOFIX stiprinājumus otrajā rindā.
Zem bagāžnieka grīdas ir kompakts rezerves ritenis.
Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10
Kamiq attiecas piecu gadu Skoda neierobežota nobraukuma garantija.
Kamiq attiecas piecu gadu Skoda neierobežota nobraukuma garantija (attēlā ir 85 TSI variants).
Apkalpošana ir ieteicama ik pēc 12 mēnešiem/15,000 800 km, un, ja vēlaties maksāt avansā, ir pieejama 1400 $ trīs gadu pakete un XNUMX $ piecu gadu plāns, kas ietver palīdzību uz ceļa, karšu atjauninājumus un ir pilnībā pārnēsājams. .
Spriedums
Skoda Kamiq konkurentu vidū izceļas ar savu praktiskumu, un, manuprāt, manis pārbaudītais 85 TSI ir labākais mazais SUV šajā cenu diapazonā. Viss, sākot no braukšanas un vadāmības līdz dzinējam un transmisijai, ir ārkārtīgi labs. Es arī ļoti vēlos braukt Montekarlo un Limited Edition.
Arī cenas un kvalitātes attiecība ir spēcīga — tuvuma atbloķēšana, privātuma stikls, automātiskās bagāžas nodalījuma durvis, digitālais instrumentu panelis, divu zonu klimats un bezvadu uzlāde par mazāk nekā 30 XNUMX USD sākuma klasē!
Drošība varētu būt labāka – aizmugures sānu traversai jābūt standarta komplektācijai. Visbeidzot, īpašuma izmaksas nemaz nav sliktas, taču es vēlos, lai Skoda pārietu uz ilgāku garantiju.
Labākais sēdeklis šajā klāstā būtu arī 85 TSI, kurā ir gandrīz viss nepieciešamais, izņemot satelīta navigāciju, taču pat Monte Carlo neatbilst šim standartam.
