Riepas. Kā atšķirt labu riepu servisu?

Ja pavasarī nomainījām riepas un darbnīca mūs apkopa rekordīsā laikā, iespējams, līdz galam neapzinājāmies, ko mums varētu izmaksāt mehāniķa steiga. Vai nu ātri, vai labi, ar riepām nav nekādu kompromisu.

Un zināt, kā tas jādara pareizi, ir nenovērtējami. Sezonas riepu maiņa, pretēji tam, kā šķiet, nav viegls un banāls uzdevums, ko var paveikt trīs vai pat divdesmit trīs minūtēs. Tas ir, jūs varat - ātri, uz galvas, sabojājot riepas un riteņus. Riepu maiņa prasa mehāniķu zināšanas, pieredzi un prasmes, kā arī labu un koptu aprīkojumu. Jebkura kļūda, kas tiek pieļauta, mainot riepu, var dārgi izmaksāt riepas un riteņa īpašniekam. Neredzami bojājumi var parādīties tikai ceļā - un tas ir pilns ar veselības un dzīvības zaudēšanu.

Tāpēc atbildīgi un profesionāli dienesti piešķir lielu nozīmi katrai riepu maiņas detaļai. Bet kā atrast šādas darbnīcas? Kā zināt, ka mūsu riepas ir profesionāļu rokās? Kā pārliecināties, ka pakalpojumi, par kuriem maksājam darbnīcā, ir kvalitatīvi?

Skatīt arī: Vai jūs zinājāt, ka…? Pirms Otrā pasaules kara bija automašīnas, kas darbojās ar ... malkas gāzi.

Riepu maiņa ir pārāk nopietns darījums, lai to uzskatītu par kārtējo darbu, kas prasa mūsu laiku, lai pārbaudītu kontrolsarakstu. Tātad, kā mēs varam atpazīt vietni, kas ir pelnījusi mūsu uzticību?

• Servisa ilgums - pēc tam varam secināt, ar kāda veida darbnīcu mums ir darīšana. Profesionāla riepu montāža nav pitstops sacīkstēs. Riepu maiņu var veikt profesionāli un bez bojājumiem, vai arī lēti un ātri. Viens vai otrs. Ja kāds varēja nomainīt riepu komplektu tikai pārdesmit minūšu laikā, tas nozīmē, ka viņš izmantoja īsceļus daudzos svarīgos visa procesa punktos, tādējādi pakļaujot vadītāju riskam. Profesionālai visām prasībām atbilstoša 16-17” riepu komplekta nomaiņai ar vieglmetāla diskiem vajadzētu aizņemt vismaz 40 minūtes, ja stendu apkalpo viens servisa meistars;

Starp galvenajām kļūdām, ko pieļauj steigā strādājošie servisa tehniķi, jo īpaši ir riepas borta un riepas kordu bojājumi piespiedu montāžas laikā. Šāda kļūda, braucot lielā ātrumā, diemžēl var novest pie tā, ka vadītājs pilnībā zaudē stūrēšanu un kontroli pār automašīnu. Daži steidzīgi "speciālisti" uzstāda arī pārāk augstu piepūšanas spiedienu, kad borts atdalās no loka stiprinājuma uzgaļa - tas rada neatgriezenisku riepu deformāciju, kurā autovadītāji iegulda naudu, un rodas risks, ka borts noslīdēs no loka. braucot.

– Profesionālās darbnīcās sacīkstēm nav vietas – svarīga ir kvalitāte un precizitāte. Atcerieties, ka riteņu balansēšanas neatņemama sastāvdaļa, ko diemžēl bieži nenovērtē slikti darbnīcas, ir rumbas un loka virsmas tīrīšana, kas saskaras viens ar otru. Šī ir virsma, no kuras ir atkarīga pareiza riteņa montāža, un, ja tā netiek notīrīta, tā var radīt vibrācijas, troksni un samazināt braukšanas komfortu. Līdzīgi kā pēc iepriekšējās balansēšanas attīrītu vietu, kur tika pielīmēti atsvari. Pareiza balansēšanas procedūra nevar notikt, ja servisa tehniķis izlaida šīs darbības. Turklāt, izmantojot īsu ceļu un izmantojot tikai pneimatisko vai elektrisko triecienatslēgu, lai pilnībā pievilktu riteņu skrūves ar pilnu spēku, var pat sabojāt lokus. Pēc šādas apkopes, ja gadīsies, ka vadītājam uz ceļa būs jāmaina ritenis, paša spēkiem skrūves izskrūvēt būs pilnīgi neiespējami. Pienācīgs serviss ir tikai iepriekš pievilkt riteni uz rumbas un pievilkt skrūves līdz atbilstošajam griezes momentam, izmantojot dinamometrisko atslēgu, saka Pjotrs Sarņeckis, Polijas Riepu rūpniecības asociācijas (PZPO) izpilddirektors.

• Cena – nenormāli zemās riepu maiņas pakalpojumu izmaksas var liecināt tikai par vienu: darbnīcā nav profesionāļu, kuriem par savām zināšanām un pieredzi būtu jāsaņem atbilstošs atalgojums. Turklāt lēti apkalpotāji, visticamāk, ikdienā izmantos vecas, bez uzraudzības atstātas mašīnas un instrumentus no aizgājušā laikmeta, kas sabojā modernās riepas. Šādu darbnīcu īpašnieki nereti neiegulda līdzekļus biznesa attīstībā un ietaupa pat uz diezgan biežu apkopi, zinot, ka noteiktu pastāvīgu, ne pārāk zinošu klientu grupa tomēr nesīs stabilus ienākumus. Tas, ko mēs “ietaupīsim” ar sliktu darbnīcu, atgriezīsies pie mums pavairot trases bojājumu veidā un pēc sadursmes;
• Kvalitāte – tas ir, atbilstoši instrumenti un izpratne par to lietošanu. Automašīnas mainās, brauc uz arvien lielākiem riteņiem - pirms dažiem gadiem 14-15 collu riteņi bija standarta, tagad 16-17 collu riteņi. Darbnīcas, kas neiegulda līdzekļus jaunās mašīnās un to apkalpošanā un apkopē, nevar pilnvērtīgi apkalpot riepas. Grūti vainot autovadītājus, ka viņi nezina, ka darbnīcā jāizmanto instrumenti ar plastmasas pārsegiem un riepu mainītāja stiprinājumiem, lai nesaskrāpētu loku un nesarūsētu vai neveidotu labu kontaktu ar riepu. Mums kā klientiem reti ir pilnīga izpratne par riepu maiņas procesu un varam spriest, vai servisa tehniķis pareizi izmanto darbnīcā pieejamās iekārtas.

Par laimi, tas mazina faktu, ka zemas kvalitātes riepu nomaiņa parasti rada zemas apkalpošanas izmaksas.

Polijas Riepu rūpniecības asociācija (PZPO) labi apzinās problēmu, kad autovadītāji var atrast darbnīcu, kurai var uzticēties, veicot sezonas riepu maiņu. Gandrīz 12 tūkstošu riepu furnitūras tirgus Polijā ir ļoti daudzveidīgs servisa un tehniskās kultūras ziņā. Pārāk daudz darbnīcu nepieņemami nomaina riepas, kā rezultātā riepas tiek bojātas.

Tāpēc PZPO ir ieviesis riepu sertifikātu – sistēmu profesionālu pakalpojumu novērtēšanai un apbalvošanai, pamatojoties uz neatkarīgu aprīkojumu un kvalifikācijas auditiem, ko veic TÜV SÜD auditori. Riepu sertifikāts palīdz darbnīcām uzlabot kvalitāti, kas ir ļoti svarīga drošībai, un palielina to konkurētspēju, vienlaikus sniedzot klientiem pārliecību, ka pakalpojumus veiks labi apmācīti profesionāļi.

Skatiet arī: elektriskās Opel Corsa pārbaudes