Šinšins beidzot lidoja
Shinshin, Mitsubishi X-2
Šī gada 22. aprīļa rītā Japānas Nagojas lidostā, pēc pašu japāņu vārdiem, pirmo reizi pacēlās 5., 6. paaudzes japāņu iznīcinātāju demonstrētājs. Mitsubishi X-2, kas agrāk bija pazīstams kā ATD-X, atradās gaisā 23 minūtes pirms nolaišanās Japānas gaisa spēku bāzē Gifu. Tādējādi Japāna ir veikusi vēl vienu pavērsienu ceļā uz ekskluzīvo jaunākās paaudzes cīnītāju īpašnieku klubu.
Japāna ir kļuvusi par ceturto valsti pasaulē, kas izmēģinājusi 5. paaudzes iznīcinātāju demonstratoru gaisā. Tas apsteidz tikai izteikto pasaules līderi šajā jomā, tas ir, ASV (F-22A, F-35), kā arī Krieviju (T-50) un Ķīnu (J-20, J-31). Tomēr programmu statuss pēdējās valstīs joprojām ir tik neskaidrs, ka nekādā gadījumā nav izslēgts, ka Uzlecošās saules zeme apsteigs kādu no saviem konkurentiem, kad runa ir par automašīnas nodošanu kaujas dienestā. Tomēr ceļš priekšā dizaineriem vēl ir garš.
Nepieciešamību pēc moderniem sauszemes iznīcinātājiem japāņi pamanīja jau pirms Otrā pasaules kara, taču tieši šis bruņotais konflikts skaidri atzina specializētas mašīnas nozīmi mātes salu aizsardzībā. Drīz vien, atguvusies no militārajām atlūzām, Uzlecošās saules zeme ātri sāka mēģināt iegādāties modernu un daudzskaitlīgu kaujas lidmašīnu, vēlams, iesaistot savu nozari. Iznīcinātāju ražošanu pēckara Japānā veica Mitsubishi, kas nodarbojās ar tādu iznīcinātāju ražošanu kā: F-104J Starfighter (no 210 mašīnām trīs tika ražotas ASV, 28 bija amerikāņu brigāžu sastāvā plkst. Tur tika licencētas Mitsubishi rūpnīcas, kā arī 20 dubultie F-104DJ un 178), F-4 (ASV tika izgatavoti divi F-4EJ varianta prototipi, kā arī 14 izlūkošanas mašīnas RF-4E, 11 lidmašīnas). no amerikāņu detaļām, vēl 127 būvēti Japānā), F-15 (ASV ražoti 2 F-15J un 12 F-15DJ, 8 F-15J tika samontēti no amerikāņu detaļām, un 173 tika ražoti Japānā) un F-16 (tā dziļā modifikācija - Mitsubishi F-2 - tika ražota tikai Japānā, bija 94 sērijveida lidmašīnas un četri prototipi).
Pēc Otrā pasaules kara Tokija lojāli iegādājās iznīcinātājus no ASV un vienmēr saņēma vismodernākos (un dārgākos) risinājumus. Tajā pašā laikā Japāna palika labs klients, jo ilgu laiku tā nemēģināja radīt savas kaujas lidmašīnas, un, ja arī radīja, tad tās neeksportēja un neradīja konkurenci amerikāņu kompānijām. Šajā situācijā nav pārsteidzoši, ka 22. datuma sākumā japāņi būtībā bija pārliecināti, ka viņu nākamais iznīcinātājs būs F-2006A Raptor, kura pētniecības un attīstības programma beidzot tuvojās beigām. Tāpēc bija liela vilšanās, kad ASV 5 gadu laikā paziņoja par aizliegumu pārdot šādas mašīnas ārvalstīs. Reakcija nebija ilgi gaidīta. Vēlāk tajā pašā gadā Japāna paziņoja par savas XNUMX. paaudzes cīnītāju programmas uzsākšanu.
Tā nebija tikai lielīšanās, ņemot vērā finansiālās iespējas un vietējās ekonomikas attīstību. Turklāt kopš 2001. gada Japānā tiek īstenota programma, kuras mērķis ir izveidot lidojuma vadības sistēmu ļoti manevrējamam reaktīvajam gaisa kuģim (darbs pie datorizētas lidojuma vadības sistēmas, kuras pamatā ir optiskās šķiedras, un gaisa kuģu kustības virziena maiņas sistēma) . vilces vektors, izmantojot trīs kustīgus strūklas atstarotājus, kas uzstādīti uz dzinēja sprauslas, līdzīgi tiem, kas uzstādīti eksperimentālajā lidmašīnā X-31), kā arī pētījumu programma par nolaišanās noteikšanas tehnoloģiju (optimālas lidmašīnas korpusa formas un radara starojumu absorbējošu pārklājumu izstrāde) .
