Chevrolet Camaro 2019 apskats

Patiesībā nevienam nav jādzer alus un absolūti nevienam nav jālec ar izpletni. Jums nav vajadzīgi ne tetovējumi, ne saldējums, ne attēli uz to sienām, un absolūti nevienam nav jāspēlē Stairway to Heaven, bad, ģitāra. Tāpat nevienam nav jāpērk Chevrolet Camaro.

Un šeit ir jūsu atbilde, ja kāds jums pārmet, ka esat atnācis mājās ar lielo amerikāņu muskuļu mašīnu, jo, ja mēs darītu tikai to, kas mums jādara, es esmu diezgan pārliecināts, ka mums nebūtu tik jautri.

Chevrolet Camaro ir bijis Ford Mustang murgs kopš 1966. gada, un šī jaunākā, sestā Chevy ikonas paaudze ir pieejama, lai turpinātu cīņu šeit Austrālijā, pateicoties HSV veiktajai pārbūvei.

SS emblēma ir arī leģendāra, un tā tika parādīta mūsu testa automašīnā, lai gan patiesībā tā ir 2SS, un tālāk mēs apskatīsim, ko tas nozīmē.

Kā jūs drīz redzēsit, ir daudz labu iemeslu, lai iegādātos Camaro SS, un daži, kas varētu likt jums pārdomāt, taču padomājiet par to – tāda automašīna kā Camaro ar 6.2 litru dzinēju ir pilnīgi iespējama nākamo divu laikā. gadu desmitiem. litru V8 var tikt aizliegts emisiju noteikumu dēļ. Ārpus likuma. Jūs arī nekad nezināt, cik ilgi HSV turpinās to pārdot Austrālijā. Varbūt tas ir pietiekams iemesls, lai tādu iegūtu? Kamēr nav par vēlu.

2019. gada Chevrolet Camaro: 2SS
Drošības vērtējums	-
motora tips	6.2L
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	-L / 100km
Nosēšanās	4 sēdvietas
Cena no	$66,100

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10

Vai jūs zināt, kā cilvēki saka, ka automašīnas ne vienmēr ir gudrs pirkums? Par šo transportlīdzekļa veidu viņi runā. Camaro 2SS mazumtirdzniecības cena ir 86,990 89,190 USD, un mūsu automašīnas kopējā pārbaudītā cena bija 10 2200 USD, jo tā bija aprīkota ar papildu XNUMX USD ātruma automātu.

Salīdzinājumam, Ford Mustang GT V8 ar 10 pakāpju automātu maksā aptuveni 66 100 USD. Kāpēc liela cenu atšķirība? Atšķirībā no Mustang, kas rūpnīcā ir izgatavots kā automašīna ar stūri labajā pusē tādām vietām kā Austrālija un Apvienotā Karaliste, Camaro ir izgatavots tikai ar stūri kreisajā pusē. HSV pavada aptuveni XNUMX stundas, pārvēršot Camaro no stūres kreisajā pusē uz stūri labajā pusē. Tas ir liels darbs, kas ietver salona izķidāšanu, dzinēja noņemšanu, stūres stieņa nomaiņu un visa salikšanu atpakaļ.

Ja jūs joprojām domājat, ka 89 1 USD ir pārāk daudz par Camaro, tad padomājiet vēlreiz, jo premium klases ZL160 Camaro sacīkšu automašīna maksā aptuveni XNUMX XNUMX USD.

Šīs ir vienīgās divas Camaro klases Austrālijā – ZL1 un 2SS. 2SS ir augstākas veiktspējas 1SS versija, ko pārdod ASV.

Standarta 2SS funkcijās ietilpst astoņu collu ekrāns, kurā tiek izmantota Chevrolet Infotainment 3 sistēma, deviņu skaļruņu Bose stereo sistēma, Apple CarPlay un Android Auto, augšējais displejs, atpakaļskata kamera un atpakaļskata spogulis, kā arī divu zonu klimata kontrole. . vadības ierīces, ādas sēdekļi (apsildāmi un ventilējami, kā arī elektriski aprīkoti priekšējie), tālvadības starteris, tuvuma atslēga un 20 collu vieglmetāla diski.

Tas ir pienācīgs komplekta daudzums, un mani īpaši iespaido priekšējais displejs, kura Mustang nav, kā arī atpakaļskata kamera, kas visu spoguli pārvērš notiekošā attēlā. aiz mašīnas.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10

Tāpat kā ar Ford Mustang, arī Camaro dizainā 2000. gadu sākumā bija kaut kas dīvains, taču līdz 2005. gadam piektās paaudzes ienākšanas rezultātā tika izveidots dizains, kas pārdomāja oriģinālu (un es to uzskatu par labāko). 1967 Camaro. Tagad šī sestās paaudzes automašīna ir skaidrāks risinājums tam, taču ne bez strīdiem.

Līdztekus stila izmaiņām, piemēram, pārveidotajiem LED priekšējiem un aizmugurējiem lukturiem, priekšējā fasāde saņēma arī uzlabojumus, kas ietvēra Chevy "taurītes" nozīmītes pārvietošanu no augšējā režģa uz melni krāsotu šķērsstieni, kas atdala augšējo un apakšējo daļu. sadaļas. Ventilatora reakcija bija pietiekama, lai Chevrolet ātri pārveidotu priekšpusi un pārvietotu emblēmu uz aizmuguri.

Mūsu testa automašīna bija versija ar "nepopulāro" seju, taču es uzskatu, ka izskats ir neparasts ar melno ārpusi, kas nozīmē, ka jūsu skatiens nepievērš uzmanību šim šķērsstieni.

Lūk, kroga patronas jums — Chevy šī Camaro "taurīti" sauc par "tauriņu", jo tās dobais dizains nozīmē, ka gaiss var plūst caur to uz radiatoru.

Camaro, kas ir liels no ārpuses, bet mazs iekšpusē, ir 4784 mm garš, 1897 mm plats (izņemot spoguļus) un 1349 mm augsts.

Mūsu testa automašīna bija versija ar "nepopulāro" seju, bet es domāju, ka mēs izvairāmies no izskata.

Ford Mustang ir elegants, bet Chevy Camaro ir vīrišķīgāks. Lieli gurni, gara cepure, uzliesmojoši vairogi, nāsis. Tas ir viens ļauns briesmonis. Šīs augstās malas un "sasmalcinātais" jumta dizains var arī likt jums pieņemt, ka kabīne vairāk atgādina kabīni, nevis dzīvojamo istabu.

Šis pieņēmums būtu pareizs, un sadaļā par praktiskumu pastāstīšu, cik mājīgs ir interjers, bet pagaidām runa ir tikai par izskatu.

Es nezinu, kā izskatās Deivida Haselhofa dzīvoklis, bet, manuprāt, tam ir neticami daudz kopīga ar Camaro 2SS interjeru.

Polsterēti melni ādas sēdekļi ar SS emblēmu, milzīgas metāla ventilācijas atveres, durvju rokturi, kas izskatās kā hromēti izplūdes uzgaļi, un ekrāns, kas dīvaini noliekts pret grīdu.

Ir arī apkārtējā LED apgaismojuma sistēma, kas ļauj izvēlēties no 1980. gadu neona krāsu paletēm, kuras mēs neesam redzējuši kopš Kena Dona ikoniskā attēla, kurā redzama koalu ģimene, kas sēž pie grila.

Es nejokoju, man tas patīk, un, lai gan biroja puiši domāja, ka būtu jautri, ja būtu spilgti rozā apgaismojums, es to atstāju tā, jo tas izskatās lieliski.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10

Camaro 2SS kabīne man ir ērta ar 191 cm, taču pat ar tikpat proporcionālu fotogrāfu, kas uzstādīts uz bise, tas nebija pārāk šaurs. Ticiet vai nē, mēs varējām transportēt visu viņa aprīkojumu un gaismas, kā arī baterijas mūsu nakts filmēšanai (jūs redzējāt iepriekš redzamo video — tas ir ļoti labs). Pēc minūtes es tikšu pie zābaka izmēra.

Camaro 2SS ir četrvietīgs, bet aizmugurējie sēdekļi ir piemēroti tikai maziem bērniem. Man izdevās sava četrgadīgā automašīnas sēdeklīti ievietot vietā ar nelielu pierunāšanu, un, lai gan viņš varēja sēdēt aiz manas sievas, man aiz muguras nebija vietas, kad braucu. Kas attiecas uz redzamību, mēs pie tā atgriezīsimies tālāk esošajā braukšanas sadaļā, taču varu teikt, ka viņš neko daudz nevarēja redzēt no sava mazā iluminatora.

Bagāžnieka tilpums, kā jau varēja gaidīt, ir mazs — 257 litri, taču telpa ir dziļa un gara. Tomēr problēma nav apjomā, bet gan atvēruma izmērā, kas nozīmē, ka jums būs veikli jāsaliek lielāki priekšmeti, lai tos ievietotu, piemēram, izstumjot dīvānu pa priekšdurvīm. Zini, mājas ir lielas, bet tajās nav caurumu. Es zinu dziļi.

Arī iekštelpu glabāšanas vieta ir ierobežota, durvju kabatas bija tik plānas, ka maciņš tajās pat neietilpa (nē, tās nav skaidras naudas žūksnis), taču glabāšanas kastē uz viduskonsoles vietas bija pietiekami daudz. Ir divi glāžu turētāji, kas vairāk atgādina roku balstus (jo tā daļa pārbūvē netika nomainīta un tur braucot piezemējas roka) un cimdu nodalījums. Aizmugurējo sēdekļu pasažieriem ir liela paplāte, par kuru cīnīties.

2SS nav bezvadu uzlādes paliktņa, piemēram, ZL1, taču tam ir viens USB ports un 12 V kontaktligzda.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10

Protams, 2SS neizdod ZL477 mamutu 1 kW, bet es nesūdzos par 339 kW un 617 Nm, ko tas rada no sava 6.2 litru V8. Turklāt atmosfēriskā 455SS LT2 subkompaktā dzinēja 1 zirgspēki ir ļoti jautri, un iedarbināšanas skaņa no divrežīmu izplūdes ir apokaliptiska — tas ir labi.

Atmosfēriskā 455SS LT2 subkompaktā dzinēja 1 zirgspēki ir ļoti jautri.

Mūsu automašīna bija aprīkota ar izvēles 10 pakāpju automātu (2200 USD) ar lāpstiņu pārslēgiem. Automātiskā pārnesumkārba tika izstrādāta kā General Motors un Ford kopuzņēmums, un šīs 10 pakāpju pārnesumkārbas versija tiek izmantota arī Mustang.

Šī tradicionālā griezes momenta pārveidotāja automātiskā pārnesumkārba nav ātrākā lieta, taču tā ir piemērota lielajam, jaudīgajam un nedaudz gausajam Camaro 2SS raksturam.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Kā ir braukt? 8/10

Tieši tādam ir jābūt amerikāņu muskuļmašīnai – skaļam, nedaudz neērtam, ne tik vieglam, bet sasodīti jautram. Šie pirmie trīs atribūti var šķist negatīvi, taču uzticieties kādam, kuram pieder un kurš mīl hot rods — tā ir daļa no pievilcības. Ja apvidus auto ir neērti vadīt vai ir neērti, tā ir problēma, bet muskuļu automašīnā tas var uzlabot mijiedarbības un komunikācijas faktorus.

Tomēr daudziem šķitīs, ka gaita ir pārāk skarba, stūre ir smaga un ir sajūta, ka caur vējstiklu skatās pastkastītes spraugā. Tā ir taisnība, un ir arī citas augstas veiktspējas automašīnas, kas nodrošina tikpat daudz zirgspēku, labāk vadāmas un ir tik viegli vadāmas, ka tās gandrīz var (un dažas arī var) vadīt pašas, taču tām visiem trūkst savienojuma sajūtas, ko piedāvā Camaro. ..

Platas, zema profila Goodyear Eagle riepas (245/40 ZR20 priekšā un 275/35 ZR20 aizmugurē) nodrošina labu saķeri, taču jūt katru ceļu uz ceļa, savukārt universālās četru virzuļu Brembo bremzes pavelk Camaro 2SS uz augšu. labi.

Ne HSV, ne Chevrolet neatklāj paātrinājumu no 0 līdz 100 km/h, taču oficiālais stāsts vēsta, ka tas paātrinās mazāk nekā piecās sekundēs. Ford uzskata, ka tā Mustang GT var paveikt to pašu 4.3 sekundēs.

Plata un zema profila Goodyear Eagle riepas nodrošina labu saķeri.

Ja jūs domājat, vai jūs varat dzīvot ar Camaro katru dienu, atbilde ir jā, taču, tāpat kā ādas biksēm, jums būs nedaudz jāpacieš, lai izskatītos pēc īsta rokenrola. Ar mūsu 650SS pulksteni nedēļas laikā nobraucu 2 km, izmantojot to ikdienā sastrēgumstundās pilsētā, lielveikalu autostāvvietās un bērnudārzos, brīvdienās uz lauku ceļiem un automaģistrālēm.

Sēdekļi var kļūt neērti lielos attālumos, un zema profila riepas un stingrie amortizatori nepadara dzīvi ērtāku. Jūs arī atklāsiet, ka, lai kur jūs dotos, cilvēki vēlēsies ar jums sacensties. Bet neaizraujies; tu esi lēnāks nekā izskaties – vēl viena muskuļmašīnas iezīme.

Protams, tā nav ātrākā automašīna, ar kādu esmu braucis, un uz līkumotiem ceļiem tā vadāmība atpaliek no daudzām sporta automašīnām, taču šis V8 ir atsaucīgs un nikns Sport režīmā un gluds savā rīboņā. Izplūdes skaņa ir sensacionāla, un stūre, lai arī tā ir smaga, sniedz lielisku sajūtu un atgriezenisko saiti. Skaņa nav elektroniski uzlabota, taču tajā tiek izmantoti bimodāli vārsti, kas atveras un aizveras pie dažādām dzinēja un izplūdes slodzēm, radot saistošu mizu.

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Labi, sagatavojies. Degvielas pārbaudes laikā nobraucu 358.5 km un izmantoju 60.44 litrus augstākās klases bezsvina benzīna, kas ir 16.9 l/100 km. Izklausās šausmīgi augsts, taču patiesībā tas nav tik slikti, kā izklausās, ņemot vērā, ka Camaro 2SS ir 6.2 l V8, un es ar to nebraucu tā, lai taupītu degvielu, ja jūs zināt, ko es domāju. Puse no šiem kilometriem ir pa lielceļiem ar ātrumu 110 km/h, bet otra puse pilsētas satiksmē, kas arī palielina degvielas patēriņu. 

Oficiālais degvielas patēriņš pēc atklāta un pilsētas ceļu kombinācijas ir 13 l/100 km.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / 100,000 XNUMX km


garantija

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10

Chevrolet Camaro 2SS nav ANCAP vērtējuma, taču tas noteikti nesaņems maksimālās piecas zvaigznes, jo tam nav AEB. Ir brīdinājums par sadursmi uz priekšu, kas brīdina par gaidāmo triecienu, ir arī brīdinājums par aklo zonu, aizmugurējās šķērssatiksmes brīdinājums un astoņi drošības spilveni.

Bērnu sēdeklīšiem (un es ievietoju savu četrgadīgo bērnu aizmugurē) ir divi augšējie kabeļu punkti un divi ISOFIX stiprinājumi otrajā rindā.

Šeit nav rezerves riepas, tāpēc jums būs jācer, ka atrodaties 80 jūdžu attālumā no savas mājas vai remontdarbnīcas, jo tieši tik tālu jūs varat iet ar Goodyear riepām, kas ir nolaistas.

Zems (mazs) rādītājs ir saistīts ar AEB neesamību. Ja Mustang var aprīkot ar autonomu avārijas bremzēšanu, tad arī Camaro vajadzētu.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 6/10

Camaro 2SS attiecas trīs gadu HSV vai 100,000 12,000 km garantija. Apkopi ieteicams veikt ik pēc deviņiem mēnešiem vai XNUMX, XNUMX km ar bezmaksas pārbaudi pirmā mēneša beigās. Nav fiksētas cenas pakalpojumu programmas.

Spriedums

Camaro 2SS ir īsta Hot Wheels automašīna. Šis zvērs izskatās lieliski, izklausās neticami un nav pārslogots, tāpēc tas ir piemērots ikdienas lietošanai.

Tagad par šo punktu skaitu. Camaro 2SS zaudēja daudz punktu AEB trūkuma dēļ, vairāk punktu zaudēja īsās garantijas un bez fiksētas cenas apkalpošanas un nedaudz cenas dēļ, jo tas ir dārgs salīdzinājumā ar Mustang. Tas ir arī nepraktisks (telpa un uzglabāšanas vieta varētu būt labāka) un reizēm neērti braukt, taču tas ir muskuļu auto, un tas ir izcils. Tas nav piemērots visiem, bet patiešām ideāli piemērots dažiem.

Ford Mustang vai Chevrolet Camaro? Ko tu izvēlētos? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.