Servisa šķidrums ATP Dextron

ATF Dexron servisa šķidrums (Dexron) ir plaši izplatīts produkts dažādu valstu tirgos un to aktīvi izmanto dažādu marku un modeļu automašīnu īpašnieki. Norādītais šķidrums, ko mēdz dēvēt arī par Dextron vai Dextron (un ikdienā šie ne visai pareizie nosaukumi tiek lietoti ļoti plaši), ir darba šķidrums automātiskajās pārnesumkārbās, stūres pastiprinātājos un citos mehānismos un mezglos.

Šajā rakstā mēs redzēsim, kas ir Dexron ATF, kur un kad šis šķidrums tika izstrādāts. Tāpat īpaša uzmanība tiks pievērsta tam, kādi šī šķidruma veidi pastāv un kā dažādi veidi atšķiras, kādus Dextron pildīt automātiskajās pārnesumkārbās un citos agregātos utt.

Šķidrumu veidi un veidi Dexron

Iesācējiem šodien jūs varat atrast šķidrumus, sākot no Dexron 2, Dexron IID vai Dexron 3 līdz Dexron 6. Faktiski katrs veids ir atsevišķa transmisijas šķidruma paaudze, ko parasti sauc par Dexron. Izstrāde pieder General Motors (GM), kas 1968. gadā radīja savu automātiskās pārnesumkārbas šķidrumu Dexron.

Paturiet prātā, ka automobiļu rūpniecība tajos gados bija aktīvas attīstības stadijā, lielie autoražotāji visur izstrādāja pielaides un standartus eļļām un transmisijas šķidrumiem. Nākotnē šīs pielaides un specifikācijas kļuva par obligātu prasību trešo pušu uzņēmumiem, kas ražo automobiļu šķidrumus.

• Atgriezīsimies pie Dekstrona. Pēc pirmās paaudzes šādu šķidrumu izlaišanas, 4 gadus vēlāk, GM bija spiests izstrādāt otrās paaudzes Dextron.

Iemesls ir tāds, ka pirmajā paaudzē vaļu eļļa tika aktīvi izmantota kā berzes modifikators, un pati transmisijas eļļa ātri kļuva nelietojama automātiskās pārnesumkārbas lielās sildīšanas dēļ. Problēmas bija jāatrisina jaunai formulai, kas veidoja Dexron IIC pamatu.

Faktiski vaļu eļļa ir aizstāta ar jojobas eļļu kā berzes modifikatoru, kā arī ir uzlabota produkta karstumizturība. Tomēr ar visām priekšrocībām kompozīcijai bija nopietns trūkums - spēcīga automātiskās pārnesumkārbas elementu korozija.

Šī iemesla dēļ transmisijas šķidrumam ir pievienoti korozijas inhibitori, lai novērstu aktīvu rūsas veidošanos. Šo uzlabojumu rezultātā 1975. gadā tika ieviests produkts Dexron IID. Tāpat ekspluatācijas laikā izrādījās, ka transmisijas šķidrumam, pievienojot pretkorozijas paketi, ir tendence uzkrāties mitrumā (higroskopiskums), kas izraisa strauju īpašību zudumu.

Šī iemesla dēļ Dexron IID tika ātri pārtraukts, ieviešot Dexron IIE, kas piepildīts ar aktīvām piedevām, lai aizsargātu pret mitrumu un koroziju. Jāatzīmē, ka šī šķidruma paaudze ir kļuvusi daļēji sintētiska.

Tāpat, pārliecinājies par efektivitāti, uzņēmums pēc neilga laika laida tirgū principiāli jaunu šķidrumu ar uzlabotām īpašībām. Pirmkārt, ja iepriekšējām paaudzēm bija minerālā vai daļēji sintētiskā bāze, tad jaunais Dexron 3 ATF šķidrums ir izgatavots uz sintētiska pamata.

Konstatēts, ka šis šķīdums ir izturīgs pret augstām temperatūrām, tam ir lieliskas eļļošanas un aizsardzības īpašības, un tas saglabā plūstamību zemā temperatūrā (līdz -30 grādiem pēc Celsija). Tā bija trešā paaudze, kas kļuva patiesi universāla un tika plaši izmantota automātiskajās pārnesumkārbās, stūres pastiprinātājos utt.

• Līdz šim jaunākā paaudze tiek uzskatīta par Dexron VI (Dextron 6), kas paredzēta sešpakāpju automātiskajai pārnesumkārbai Hydra-Matic 6L80. Produktam ir uzlabotas eļļošanas īpašības, samazināta kinemātiskā viskozitāte, izturība pret putošanu un koroziju.

Ražotājs arī pozicionē šādu šķidrumu kā kompozīciju, kas nav jāmaina. Citiem vārdiem sakot, šāda eļļa tiek ielejama automātiskajā pārnesumkārbā visu vienības kalpošanas laiku.

Protams, realitātē ātrumkārbas eļļa ir jāmaina ik pēc 50-60 tūkstošiem kilometru, taču ir acīmredzams, ka Dextron 6 īpašības ir ievērojami uzlabojušās. Kā liecina prakse, arī Dextron VI laika gaitā zaudē savas īpašības, taču tas ir jāmaina retāk nekā novecojušais Dextron III.

• Lūdzu, ņemiet vērā, ka automātiskās pārnesumkārbas šķidrumus jau sen ražo dažādi ražotāji, savukārt produkti tiek ražoti ar zīmolu Dexron. Runājot par GM, koncerns ražo tikai šāda veida šķidrumus kopš 2006. gada, savukārt citi eļļu ražotāji turpina ražot Dextron IID, IIE, III utt.

Kas attiecas uz GM, korporācija nav atbildīga par iepriekšējo paaudžu šķidrumu kvalitāti un īpašībām, lai gan tos turpina ražot atbilstoši Dexron standartam. Var arī atzīmēt, ka šodien Dexron šķidrumi var būt standarta vai HP (augstas veiktspējas) automātiskajām pārnesumkārbām, kas darbojas smagos apstākļos.

Ir arī Dexron pārnesumu eļļa diferenciāļiem un sajūgiem, Dexron manuālās pārnesumkārbas šķidrums manuālajām pārnesumkārbām, Dexron Dual Clutch Transmission Fluid divu sajūgu robotizētajām pārnesumkārbām, Dexron stūres pastiprinātājam un citiem komponentiem un mehānismiem. Ir informācija, ka General Motors testē jaunākās paaudzes šķidrumu, ko izmanto kā CVT transmisijas eļļu.

Kuru Dexron aizpildīt un vai ir iespējams sajaukt Dexron

Pirmkārt, ir svarīgi izlemt, kāda veida eļļu var un vajadzētu ielej kastē. Informācija jāmeklē rokasgrāmatā, var redzēt arī to, kas norādīts uz automātiskās pārnesumkārbas eļļas mērstieņa.

Ja kāts ir marķēts ar Dexron III, tad labāk ir ieliet tikai šāda veida, kas ir kastes normālas darbības garantija. Ja eksperimentējat ar pārejām no ieteicamā šķidruma uz jebkuru citu, tad rezultātu ir grūti paredzēt.

Iesim uz turieni. Pirms viena vai cita veida Dexron ATF izmantošanas atsevišķi jāņem vērā klimatiskie apstākļi, kādos automašīna atradīsies ar automātisko pārnesumkārbu. GM iesaka izmantot Dextron IID reģionos, kur temperatūra nenoslīd zem -15 grādiem, Dextron IIE līdz -30 grādiem, Dexron III un Dexron VI līdz -40 grādiem pēc Celsija.

Tagad parunāsim par sajaukšanu. General Motors pats sniedz ieteikumus par sajaukšanu un aizvietojamību atsevišķi. Pirmkārt, transmisijas šķidruma galvenajam tilpumam var pievienot citu eļļu ar tehniskajiem parametriem tikai transmisijas ražotāja atsevišķi noteiktajās robežās.

Tāpat, sajaucot, jākoncentrējas uz bāzes bāzi (sintētika, daļēji sintētika, minerāleļļa). Īsāk sakot, dažos gadījumos joprojām ir iespējams sajaukt minerālūdeni un pussintētiku, tomēr, sajaucot sintētiku un minerāleļļu, var rasties nevēlamas reakcijas.

Piemēram, ja sajaucat minerālu Dextron IID ar sintētisko Dextron IIE, var notikt ķīmiska reakcija, izgulsnēsies vielas, kas var izraisīt automātiskās pārnesumkārbas bojājumus un šķidruma īpašību zudumu.

Mēs arī iesakām izlasīt rakstu par to, vai pārnesumu eļļas var sajaukt. Šajā rakstā jūs uzzināsit par pārnesumu eļļu sajaukšanas iespējām, kā arī to, kas jāņem vērā, sajaucot eļļu automašīnas pārnesumkārbā.

Tajā pašā laikā Dextron IID rūdu var sajaukt ar Dextron III. Šajā gadījumā pastāv arī riski, taču tie ir nedaudz samazināti, jo daudzas reizes šo šķidrumu galvenās piedevas ir līdzīgas.

Ņemot vērā Dexron savstarpējo aizstājamību, Dexron IID var aizstāt ar Dexron IIE jebkurā automātiskajā pārnesumkārbā, bet Dexron IIE nevajadzētu mainīt uz Dexron IID.

Savukārt Dexron III var ieliet kastē, kurā tika izmantots Dexron II šķidrums. Tomēr apgrieztā nomaiņa (atcelšana no Dextron 3 uz Dextron 2) ir aizliegta. Turklāt gadījumos, kad uzstādīšana neparedz iespēju samazināt berzes koeficientu, Dexron II aizstāšana ar Dextron III nav pieļaujama.

Ir skaidrs, ka iepriekš sniegtā informācija ir tikai orientējoša. Kā liecina prakse, ir optimāli aizpildīt lodziņu tikai ar ražotāja ieteikto opciju.

Ir arī pieņemami izmantot analogus, kas ir nedaudz uzlaboti atsevišķu īpašību un rādītāju ziņā. Piemēram, pārejot no sintētiskā Dexron IIE uz sintētisko Dexron III (svarīgi, lai bāzes eļļas bāze un galvenā piedevu pakete paliktu nemainīga).

Ja pieļaujat kļūdu un piepildāt automātisko pārnesumkārbu ar neieteiktu transmisijas šķidrumu, var rasties problēmas (berzes diska slīdēšana, viskozitātes nevienmērība, spiediena zudumi utt.). Dažos gadījumos sajūgi var ātri nolietoties, tāpēc ir nepieciešams automātiskās pārnesumkārbas remonts.

Rezumēt

Ņemot vērā iepriekš minēto informāciju, varam secināt, ka Dexron ATF 3 un Dexron VI transmisijas eļļas mūsdienās ir diezgan daudzpusīgas un piemērotas lielam skaitam automātisko pārnesumkārbu, stūres pastiprinātāju, kā arī virkni citu GM transportlīdzekļu komponentu un mehānismu.

Mēs arī iesakām izlasīt rakstu par to, kas ir Lukoil manuālās transmisijas eļļa. Šajā rakstā jūs uzzināsiet par Lukoil transmisijas eļļas priekšrocībām un trūkumiem manuālajām pārnesumkārbām, kā arī par to, kas jāņem vērā, izvēloties šo produktu. Tomēr pielaides un ieteikumi ir jāizpēta katrā gadījumā atsevišķi, jo vecās kastēs var nebūt ļoti ieteicams pāriet no Dexron 2 uz Dexron 3. Ir arī svarīgi atcerēties, ka jaunināšana uz augstāku līmeni bieži vien ir piemērota (piemēram, no Dexron IIE uz Dexron3), taču bieži vien nav ieteicams atgriezties no modernāka risinājuma pie mantotajiem produktiem.

Nobeigumā atzīmējam, ka sākotnēji labāk izmantot tikai ražotāja norādīto atbilstošo transmisijas šķidrumu, kā arī savlaicīgi nomainīt eļļu automātiskajās pārnesumkārbās, stūres pastiprinātājā u.c.. Šāda pieeja ļaus izvairīties no problēmām un grūtībām, kas saistītas ar sajaucot, kā arī pārejot no viena ATF veida uz citu .