Auto kondicionieru serviss un apkope – ne tikai fumigācija

Lai gaisa kondicionētājs darbotos pareizi, vadītājam ir jāorganizē tā rūpīga pārbaude vismaz reizi divos gados. Veselības apsvērumu dēļ salona filtrs jāmaina ik pēc sešiem mēnešiem, bet sistēma jātīra reizi gadā.

Jaunajās automašīnās gaisa kondicionēšanas sistēma pirmajos gados parasti neprasa nopietnu servisa iejaukšanos. Regulārā apkope parasti aprobežojas ar dzesēšanas šķidruma pievienošanu un salona filtra nomaiņu. Rezultātā sistēma spēj efektīvi atdzesēt salonu, radot patīkamu atmosfēru vadītājam un pasažieriem.

Sāciet ar automašīnas gaisa kondicioniera dezinfekciju.

Gaisa kondicionētājam lietotās automašīnās ir nepieciešama lielāka apkope, īpaši tiem, kuriem ir maz zināma servisa vēsture. Pirmais solis pēc pirkuma ir sistēmas dezinfekcija, tas ir arī automašīnas gaisa kondicionieris no sēnītes. Profesionālajos pakalpojumos to var izdarīt vairākos veidos. Vispopulārākā ir ozonēšana ar speciālu ģeneratoru.

“Ievietojiet to automašīnas vidū un iedarbiniet to. Tad mēs ieslēdzam gaisa kondicionieri gar iekšējo ķēdi. Ozons ne tikai noņem baktērijas un smakas no ventilācijas sistēmas, bet arī no durvju, sēdekļu un griestu apšuvuma,” saka Sławomir Skarbowski no El-Car Žešuvā.

Skatīt arī: Automašīnu disku restaurācija un remonts. Kas tas ir, cik tas maksā?

Šī procedūra aizņem apmēram 15-30 minūtes un maksā apmēram 50 PLN.. Otra, ieteicamākā metode ir ķīmiskā dezinfekcija. Lai veiktu šo sēnīšu izņemšanu, mehāniķim ir jāsasniedz iztvaicētājs, kas to izsmidzina ar aseptisku dezinfekcijas līdzekli. Pieredzējuši speciālisti izmanto specializētus šķidrumus ar plašu darbības spektru. Pēc iekšējās cirkulācijas iedarbināšanas līdzeklis tiek iesūknēts visā sistēmā un iekštelpās, kas tiek rūpīgi iztīrīta no sēnītēm un pelējuma, kas rada nepatīkamu smaku un veicina elpceļu saslimšanas.

Ar zondi gaisa kanālos tiek ievadīta dezinfekcijas līdzekļa deva. Ļoti novārtā atstātu sistēmu gadījumā dažreiz mehāniķim ir jāizjauc kabīne, lai iekļūtu netīrajos ventilācijas kanālos. "Ķīmiskā dezinfekcija ir efektīvāka," skaidro Skarbovskis.

Ķīmiskā fumigācija maksā apmēram 70 PLN. Lai iegūtu labākos rezultātus, tos var kombinēt ar ozonēšanu. Tad pilnais serviss maksā apmēram 100 PLN. Pēc lietotas automašīnas iegādes ir vērts nomainīt salona filtru, kas visā sistēmā nolietojas visātrāk. Ieguldījums populārajos automašīnu modeļos ir aptuveni PLN 40-50 par papīra versiju un apmēram PLN 70-80 par aktīvās ogles versiju. Pēdējais ir īpaši ieteicams alerģijas slimniekiem. Kā uzsver Slavomirs Skarbovskis, reizi gadā ir vērts dezinficēt auto kondicionieri, salona filtru mainām ik pēc pusgada.

Kondensatora un gaisa sausinātāja apkope jeb kas jādara, lai gaisa kondicionieris kalpotu ilgāk

Tomēr sistēmas tīrīšana lielākoties ir veselīga. Dzesēšanas problēmām parasti ir pavisam cits fons. Mehāniķiem ir ieteicams sākt problēmas cēloņa meklēšanu, pārbaudot visus mezglus, nevis ar dzesēšanas šķidruma profilaktisko uzpildīšanu. Tā pamatā ir sistēmas noplūdes pārbaude, ko arī var veikt vairākos veidos. Ļoti populāra metode ir sistēmas uzpildīšana ar slāpekli, ko rūpīgi ievada aptuveni 8 bāru spiedienā. Kāpēc slāpeklis?

– Jo tā ir inerta gāze, kas arī izvada no sistēmas mitrumu. Ja pusstundas laikā pamanāt ievērojamu spiediena kritumu, varat meklēt noplūdes ar stetoskopu. Kad spiediens nedaudz pazeminās, mēs iesakām barotni papildināt ar krāsvielu. Klients atgriežas pie mums apmēram pēc divām nedēļām, un ar ultravioletās lampas palīdzību mēs precīzi nosakām noplūdes avotu,” skaidro Sławomir Skarbowski.

Skatīt arī: Pavasara kosmētika un apdare. Fotoceļvedis Regiomoto.pl

Lai samazinātu diagnostikas izmaksas, ne vairāk kā puse faktora tiek iesūknēta necaurlaidīgā krāsvielu sistēmā. Zaudējumu atrašana, izmantojot slāpekli, maksā apmēram PLN 30. Uzpildes koeficients un krāsviela aptuveni 90 zł. Priekšmets, kuru daudzi autovadītāji aizmirst nomainīt, ir gaisa žāvētājs. Lai gan autoražotāji iesaka jaunu iegādāties ik pēc diviem gadiem, mūsu klimatiskajos apstākļos šo periodu var pagarināt līdz trīs līdz četriem gadiem. Šī elementa uzdevums ir noņemt mitrumu no sistēmas. Tā kā tas ir pildīts ar sāļiem un gēliem, alumīnija kodīgas vielas lietošanas laikā izkrīt. Visas sistēmas progresējoša korozija var izraisīt ļoti nopietnus darbības traucējumus, kuru novēršana būs dārga. Tajā pašā laikā žāvētāja nomaiņa atkarībā no automašīnas modeļa parasti nepārsniedz 150-200 PLN.

- Tāda ir šī elementa cena, piemēram, Toyota Avensis vai Corolla, kur tas ir atsevišķas somas veidā. Sliktāka situācija ir jaunākajos automobiļos, tostarp franču, kur žāvētājs parasti ir apvienots ar kondensatoru un vairākiem citiem elementiem. Šeit izmaksas var sasniegt tūkstošiem zlotu, aprēķina kondicionieru apkopes speciālists.

Skatīt arī: auto video reģistrators. Ko izvēlēties, kam pievērst uzmanību?

Kondensators ir mazāk apgrūtinošs elements. Regulāri veicot gaisa kondicioniera apkopi, parasti pietiek ar tā tīrīšanu reizi gadā. Visbiežāk šāda procedūra tiek veikta pēc ziemas. Tā kā lielākajā daļā modeļu šis ir pirmais radiators aiz modeļa dzinēja, piekļuve tam ir ļoti vienkārša, un pakalpojuma cena nedrīkst pārsniegt 10-20 zł. Der atcerēties par kondensatora tīrīšanu, jo ja tas sarūsē, tad tā nomaiņa var izmaksāt ļoti dārgi. Lētākie populāro automašīnu modeļu aizstājēji maksā apmēram 250–300 PLN. Bet, piemēram, 2009. gada Honda CR-V oriģinālais kondensators maksā 2500-3000 PLN.

Kompresors ir automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmas sirds.

Lielas izmaksas var būt arī kompresora, automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmas sirds, remonts. Viņš ir atbildīgs par dzesēšanas šķidruma sūknēšanu. Ja kompresors nedarbojas, tad pat pilnvērtīga gaisa kondicionēšanas sistēma neatvēsinās automašīnas salonu. Pārbaude parasti sastāv no ierīces skatīšanās un noklausīšanās, kas ir īpaši pakļauta gultņu un blīvējuma kļūmēm. Pirmais komplekts parasti maksā ne vairāk kā 70-90 PLN. Pildījumi maksā apmēram PLN 250-350. Plānotās pārbaudes gadījumā kompresoru var papildus uzpildīt ar eļļu. To pievieno kopā ar faktoru ne vairāk kā 10-15 ml daudzumā. Ir svarīgi ievērot ražotāja ieteikto smērvielas viskozitāti.

– Defekti, kurus nevar novērst, galvenokārt ir virzuļu bojājumi. Parasti rezerves daļu izmaksas pārsniedz jaunas ierīces iegādi. Turklāt alumīnija detaļas nav īpaši piemērotas slīpēšanai. Piemēram, oriģinālie kompresori Volkswagen grupas automašīnām tiek ražoti Polijā, un to cena ir no aptuveni XNUMX PLN,” stāsta Sławomir Skarbowski.

Vairāk: Stāvsildītājam nav obligāti jābūt iekšdedzes dzinējam. skatīt sīkāku informāciju

Problēma, ko izraisa alumīnija virzuļu un kompresora korpusa bojājumi, ir arī visas sistēmas zāģskaidu piesārņojums. Tad eļļa kļūst duļķaina un iegūst grafīta krāsu. Pēc tam gaisa kondicionēšanas sistēma ir jāizskalo ar speciālu līdzekli, kas ievadīts sistēmā, izmantojot atbilstošas ​​ierīces. Lai skalošana būtu efektīva, nepieciešams papildus nomainīt izplešanās vārstu vai sprauslu, žāvētāju, kompresoru un kondensatoru. Iztvaicētājs ir tikai jātīra. Šāds sliktākais scenārijs prasa apmēram PLN 2500–3000 remontam. Salīdzinājumam, automašīnas gaisa kondicionētāja ikgadējā apkope ir aptuveni 10 procenti no šīs summas.

*** Nebeidz akli

Pareiza aukstumaģenta uzpilde jāsāk ar aukstumaģenta atgūšanu un svēršanu. Tas ļauj mehāniķim uzzināt, cik daudz aģenta ir jāpievieno, lai sasniegtu 10% piepildījumu. Efektīvā gaisa kondicionēšanas sistēmā gada laikā var tikt zaudēti aptuveni 90 procenti faktora. Lai gan tam nevajadzētu būtiski ietekmēt sistēmas efektivitāti, ir vērts to regulāri atjaunināt. Zaudējumu kompensācija ar hermētiskuma pārbaudi un UV krāsošanu maksā aptuveni PLN 200 līdz XNUMX PLN.