2022. gada Subaru Outback apskats: universāls

Venna diagrammā, kas apraksta parastās automašīnas vienā aplī un SUV citā, būs krustošanās lauks ar Subaru Outback vidū. Izskatās tuvu "parastam" universālam ar vīrišķīgu apšuvumu šur tur, bet ir pietiekami daudz bezceļa spēju, lai izturētu apvidus auto kroga testu.

Bieži dēvēts par krosoveru, šis pilnpiedziņas piecvietīgais ne tikai cēlies no mūsu pašu sarkanā centra nosaukuma, bet arī kļuvis par austrāliešu iecienītāko. Un šis sestās paaudzes modelis cīnās ar konkurenci abās līnijas starp vieglo automašīnu un SUV pusē.

Subaru Outback 2022: visu riteņu piedziņa
Drošības vērtējums
motora tips	2.5L
degvielas veids	Parasts bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	7.3l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$47,790

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

Tā cena ir 47,790 XNUMX USD pirms ceļa izdevumiem, augstākā līmeņa Outback Touring peld tajā pašā karstā tirgus katlā kā tādi konkurenti kā Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia universālis un Volkswagen Passat Alltrack.

Tas atrodas trīs modeļu piramīdas smailajā galā, un līdz ar stabilajām inženierijas un drošības tehnoloģijām Touring var lepoties ar stabilu standarta aprīkojuma sarakstu, tostarp Nappa ādas sēdekļu apdari, astoņu virzienu elektrisko vadītāju un priekšējā pasažiera apsildi. .. sēdekļi (vadītāja pusē ar dubulto atmiņu), apsildāmi aizmugurējie (divi malējie) sēdekļi, ar ādu apvilkts pārnesumu slēdzis un apsildāma (daudzfunkcionāla) stūre, divu zonu klimata kontrole un 11.6 collu LCD multimediju skārienekrāns.

Vairāk nekā konkurētspējīgs ģimenes komplektam zem 50 XNUMX USD. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Ir arī Harman Kardon audio sistēma, kas saderīga ar Apple CarPlay un Android Auto, ar deviņiem skaļruņiem (zemfrekvences skaļrunis un pastiprinātājs), digitālo radio un vienu CD atskaņotāju (!), 4.2 collu LCD informācijas displeju instrumentu panelī, satelīta navigāciju, elektrisko. jumta lūka, 18 collu vieglmetāla diski, automātiski nolokāmi (un apsildāmi) ārējie spoguļi ar atmiņu un automātisku aptumšošanu pasažiera pusē, LED automātiskie priekšējie lukturi plus LED DRL, miglas un aizmugurējie lukturi, bezatslēgas ieeja un (spiedpogas) iedarbināšana, automātiska funkcija visu sānu durvju logiem, elektriski vadāmas bagāžas nodalījuma durvis un automātiskie logu tīrītāji ar lietus sensoru. 

Vairāk nekā konkurētspējīgs ģimenes komplektam zem 50 XNUMX USD.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10

2013. gada Ženēvas autoizstādē Subaru prezentēja savu pirmo Viziv dizaina koncepciju; kompakta kupeja, krosovera stila SUV, kas izstrādāta, lai atspoguļotu zīmola nākotnes izskatu.

Liels režģis dominēja drosmīgajā jaunajā sejā, ko ieskauj leņķa priekšējo lukturu grafika ar smalku stingru ģeometriju un mīkstāku izliekumu sajaukumu visā pārējā automašīnā.

Kopš tā laika ir bijis vēl pusducis Viziv šova automobiļu - lieli, mazi un pa vidu, un pašreizējais Outback skaidri atspoguļo kopējo virzienu.

Liels sešstūra režģis atrodas starp agresīvi konusveida priekšējiem lukturiem, un raupjš satīna melns buferis atdala to no citas plašas gaisa ieplūdes atveres zem tā.

Šim Touring modelim ir sudraba spoguļu vāciņi un tāda pati jumta reliņu apdare. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Stingras riteņu arkas līstes turpina šo tēmu, savukārt masīvs plastmasas apšuvums aizsargā sliekšņu paneļus, bet biezie jumta sliežu reliņi palielina automašīnas vizuālo augstumu.

Šim Touring modelim ir sudraba spoguļu vāciņi (virsbūves krāsa bāzes automašīnai un melna Sportam) un tāda pati apdare uz jumta reliņiem.

Robotie aizmugurējie lukturi seko priekšējo DRL C formas LED modelim, savukārt lielais spoileris bagāžas nodalījuma durvju augšpusē efektīvi pagarina jumta garumu un uzlabo aerodinamisko veiktspēju.

Deviņas krāsas, no kurām izvēlēties: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Tumji zila pērle. , Metallic Storm Grey un Metallic Autumn Green.

Vienkāršie, ērtie sēdekļi ar ādas apdari izskatās un jūtas, savukārt ergonomiskie slēdži un taustiņu vadības ierīces ir vienkārši un intuitīvi lietojamas. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Tātad ārpuse atspoguļo Subaru raksturīgo izskatu, un interjers neatšķiras. Salīdzinoši klusu toni nosaka klusinātā krāsu palete, kas aptver gaiši un tumši pelēku, kā arī spīdīgi melnas virsmas ar matēta metāla akcentiem un hroma apmalēm.

Centrālais 11.6 collu vertikāli orientētais multivides ekrāns piešķir pievilcīgu (un ērtu) tehnoloģiju pieskārienu, savukārt galvenie instrumenti ir atdalīti ar 4.2 collu digitālo ekrānu, kas parāda plašu informācijas klāstu.

Vienkāršie, ērtie sēdekļi ar ādas apdari izskatās un jūtas, savukārt ergonomiskie slēdži un taustiņu vadības ierīces ir vienkārši un intuitīvi lietojamas.

Un liels paldies par skaļuma regulēšanas pogu, kas atrodas viduskonsoles vadītāja pusē. Jā, uz stūres ir augšup/uz leju slēdzis, taču (sauciet mani par vecmodīgu) fiziskā ciparnīca padara dzīvi daudz vienkāršāku un drošāku nekā gludās "pogas", kas iebūvētas skārienekrānā, kad vēlaties ātri regulēt skaļumu. .

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 9/10

Ar aptuveni 4.9 m garumu, 1.9 m platumu un 1.7 m augstumu Outback rada ievērojamu daudzumu ēnojuma, un iekšējā telpa ir vienkārši liela.

Priekšpusē ir daudz vietas galvai, kājām un pleciem, un galvenais aizmugurējais sēdeklis ir tikpat plašs. 183 cm (6 pēdas 0 collas) augstumā es varēju sēdēt aiz vadītāja sēdekļa, novietot sevi, izbaudot daudz vietas kājām un, neskatoties uz standarta aizmugurējās jumta lūkas neizbēgamo iespiešanos, arī daudz vietas galvai. Arī aizmugurējie sēdekļi ir noliecami, kas ir jauki.

Subaru interjera dizaina komanda nepārprotami ir saglabājusi ģimenes funkcionalitāti priekšplānā ar daudzām iebūvētām atmiņas, multivides un barošanas iespējām. 

Strāvas padevei ir 12 voltu kontaktligzda cimdu nodalījumā un vēl viena bagāžniekā, kā arī divas USB-A ieejas priekšā un divas aizmugurē.

Ārpuse rada ievērojamu ēnu, un iekšējā telpa ir dāsna. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Priekšējā viduskonsolē ir divi glāžu turētāji, bet durvīs ir lieli grozi ar nišām lielām pudelēm. Cimdu kaste ir piemērota izmēra, un saulesbriļļu turētājs izslīd no jumta loga bloka.

Dziļajai uzglabāšanas kastei/roku balstam starp sēdekļiem ir divējādas darbības vāks, kas atkarībā no tā, kuru aizbīdni pavelk, atver visu lietu vai seklo paplāti, lai ātri piekļūtu vaļējiem priekšmetiem.   

Aizmugurējā sēdekļa nolokāmajā centrālajā roku balstā ir glāžu turētāju pāris, katra priekšējā sēdekļa aizmugurē ir kartes kabatas, kā arī atsevišķas ventilācijas atveres (vienmēr laipni gaidītas), un atkal durvīs ir tvertnes ar vietu pudelēm. . . 

Atveriet elektriski vadāmās bagāžas nodalījuma durvis (brīvroku režīmā) un, ja ir uzstādīts aizmugurējais sēdeklis, jūsu rīcībā ir 522 litri (VDA) bagāžas telpa. Pietiks, lai norīt mūsu trīs koferu komplektu (36L, 95L un 124L) un apjomīgu CarsGuide rati ar daudz vietas. Iespaidīgi.

Priekšpusē ir daudz vietas galvai, kājām un pleciem, un galvenais aizmugurējais sēdeklis ir tikpat plašs. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Nolaidiet 60/40 sadalīto aizmugurējo sēdekli (izmantojot balstus abās bagāžnieka pusēs vai fiksatorus uz pašiem sēdekļiem), un pieejamais tilpums palielinās līdz 1267 litriem, kas ir pietiekami šāda izmēra un tipa automašīnai.

Visā telpā ir izkaisīti daudzi enkura punkti un izvelkami somas āķi, savukārt neliela sieta daļa aiz vadītāja puses riteņa tvertnes ir parocīga, lai kontrolētu mazos priekšmetus.

Vilces spēks ir 2.0 tonnas piekabei ar bremzēm (750kg bez bremzēm) un rezerves daļa ir pilna izmēra sakausējums. Liela izvēles rūtiņa šim.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10

Outback darbina pilnībā sakausēts 2.5 litru četrcilindru benzīna dzinējs ar horizontālu pretestību ar tiešo iesmidzināšanu un Subaru AVCS (Active Valve Control System), kas darbojas ieplūdes un izplūdes pusē.

Maksimālā jauda ir 138 kW pie 5800 apgr./min, un maksimālais griezes moments 245 Nm tiek sasniegts pie 3400 apgr./min un ilgst līdz 4600 apgr./min.

Outback ir aprīkots ar 2.5 litru sakausējuma četrcilindru benzīna dzinēju ar horizontāli pretējo. (Attēla kredīts: Džeimss Klīrijs)

Piedziņa tiek nosūtīta uz visiem četriem riteņiem, izmantojot astoņu pakāpju manuālo automātisko variatoru un īpaši noregulētu Subaru Active Torque Split pilnpiedziņas sistēmas versiju.

Noklusējuma ATS iestatījumos tiek izmantots 60/40 sadalījums starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem ar centrālo sajūga komplektu un sensoru pārpilnību, kas nosaka, kuri riteņi var vislabāk izmantot pieejamo piedziņu.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Oficiālais Subaru degvielas ekonomijas rādītājs Outback, saskaņā ar ADR 81/02 – pilsētā un ārpus pilsētas, ir 7.3 l/100 km, savukārt 2.5 litru četrinieks rada 168 g/km CO02.

Stop-start ir standarta, un vairāk nekā dažos simtos kiosku ap pilsētu, priekšpilsētām un (ierobežotām) automaģistrālēm mēs redzējām reālo (uzpildes) vidējo 9.9 l/100 km, kas ir pieņemams benzīna dzinējam. šāda izmēra un svara mašīna (1661kg).

Dzinējs ar prieku pieņem parasto bezsvina benzīnu ar oktānskaitli 91, un, lai uzpildītu tvertni, jums būs nepieciešami 63 litri. Tas nozīmē 863 km attālumu, izmantojot Subaru oficiālo ekonomisko numuru, un 636 km, pamatojoties uz mūsu "pārbaudīto" rādītāju.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 10/10

Ja jums kādreiz ir lūgts nosaukt Austrālijas drošāko automašīnu, tagad jums ir atbilde (2021. gada beigās). 

Nesenajā testēšanā sestās paaudzes Outback krita etalonu trijās no četrām ANCAP reitingu kategorijām, iegūstot augstāko piecu zvaigžņu vērtējumu jaunākajos 2020.–2022. gada kritērijos.

Tas ieguva rekordaugstu rezultātu 91% kategorijā Bērnu pasažieru aizsardzība, 84% mazāk aizsargāto satiksmes dalībnieku kategorijā un 96% kategorijā Palīdzēt saglabāt drošību. Un, lai gan tas nav bezprecedenta, tas arī ieguva 88% par pieaugušo pasažieru aizsardzību.

Pēdējais rezultāts ietvēra izcilus rezultātus sānu trieciena 60 km/h un 32 km/h sasvēršanās staba sadursmes testos.

Tātad, jā, diezgan iespaidīgas un aktīvas tehnoloģijas, kas izstrādātas, lai izvairītos no nepatikšanām, sākas ar Subaru EyeSight2 sistēmu, kuras pamatā ir vairākas kameras, kas skatās uz priekšu no abām iekšējā atpakaļskata spoguļa pusēm un skenē ceļu, meklējot negaidītus notikumus.

EyeSight uzrauga tādas funkcijas kā joslu centrēšana, "autonomā avārijas stūrēšana", joslas ieturēšanas palīgsistēma, ātruma zīmju atpazīšana, joslas novirzīšanas brīdinājums un izvairīšanās no joslas, riepu spiediena uzraudzība un adaptīvā kruīza kontrole, kā arī priekšējais, sānu un aizmugures skats.

Ir arī priekšējie un aizmugurējie AEB, "uz stūri reaģējoši" un "ar tīrītāju aktivizēti" priekšējie lukturi, vadītāja uzraudzība, aklās zonas uzraudzība, aizmugurējās šķērssatiksmes noteikšana un brīdinājums, joslas maiņas palīgsistēma un atpakaļgaitas kamera (ar paplāksni). Mēs varētu turpināt, bet jūs saprotat. Subaru sadursmju novēršanu uztver nopietni.

Tomēr, ja, neskatoties uz visu iepriekš minēto, parādās lokšņu metāla saskarne, Subaru augstākās klases drošības spēle turpinās ar "Pre-collision Brake Control" (avārijas gadījumā automašīna palēninās līdz iestatītajam ātrumam, pat ja spēks bremžu pedālis nokrīt). ), un astoņi drošības spilveni (vadītāja un priekšējā pasažiera, ceļgala vadītāja, priekšējā pasažiera sēdekļa spilvena, priekšējā sānu un dubultā aizkara).

Subaru apgalvo, ka priekšējā sēdekļa gaisa spilvens ir austrāliešu. Frontālās sadursmes gadījumā gaisa spilvens paceļ priekšējā pasažiera kājas, lai palīdzētu nomākt kustību uz priekšu un samazinātu kāju savainojumu.

Pārsega izkārtojums ir paredzēts arī tā, lai palielinātu vietu sadursmēm, lai samazinātu gājēju ievainojumus.

Augšējie kabeļu punkti otrajā rindā ļauj uzstādīt trīs bērnu sēdeklīšus/bērnu kapsulas, un ISOFIX stiprinājumi ir nodrošināti divos galējos punktos. 

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Uz visiem Austrālijā pārdotajiem Subaru transportlīdzekļiem (izņemot komerctransportu) attiecas standarta piecu gadu vai neierobežota nobraukuma tirgus garantija, tostarp 12 mēnešu palīdzība uz ceļa.

Plānotie Outback apkopes intervāli ir 12 mēneši/12,500 XNUMX km (atkarībā no tā, kurš tiek izpildīts pirmais), un ir pieejams ierobežots serviss. Ir arī priekšapmaksas iespēja, kas nozīmē, ka varat iekļaut pakalpojumu izmaksas savā finanšu paketē.

Subaru Australia tīmekļa vietnē ir norādītas aptuvenās apkalpošanas izmaksas līdz 15 gadiem / 187,500 490 km. Bet atsaucei vidējās gada izmaksas pirmajos piecos gados ir 4 USD. Nav gluži lēts. Priekšējo riteņu piedziņas Toyota RAVXNUMX Cruiser ir uz pusi mazāks.

Uz visiem Austrālijā pārdotajiem Subaru automobiļiem (izņemot komerctransportu) attiecas tirgus standarta piecu gadu garantija bez nobraukuma ierobežojuma. (Attēla kredīts: Džeimss Klīrijs)

Kā ir braukt? 8/10

Atmosfēriskie dzinēji mūsdienu jaunajos automobiļos ir retums, taču Liberty dzinējspēks ir 2.5 litru četrcilindru dzinējs, kas savienots ar Subaru Lineartronic (CVT) bezpakāpju pārnesumkārbu.

CVT pamatprincips ir tāds, ka tas "pastāvīgi" nodrošina optimālu līdzsvaru, lai panāktu labāko iespējamo līdzsvaru starp veiktspēju un efektivitāti, un galvenais ieguvums ir uzlabota degvielas ekonomija.

Lieta ir tāda, ka tie parasti liek dzinējam dīvaini dārdēt augšup un lejup, nevis lineāri palielināt vai zaudēt apgriezienus paralēli braukšanas ātrumam. Vecās skolas vadītājiem tie var izklausīties un justies kā slidens sajūgs. 

Un bez turbo, lai pievienotu zemas klases jaudu, jums būs diezgan smagi jāpiespiež Outback, lai sasniegtu maksimālo griezes momenta diapazonu (3400-4600 apgr./min.). Salīdzināms turbo četrinieks sāk attīstīt maksimālo jaudu no 1500 apgr./min.

Neskatoties uz 18 collu riteņiem, braukšanas kvalitāte ir laba. (Attēla kredīts: Džeimss Klīrijs)

Tas nenozīmē, ka Outback ir gausa. Tā nav taisnība. Jūs varat sagaidīt 0-100 km/h nedaudz mazāk kā 10 sekundēs, kas ir pieņemami ģimenes universālam, kas sver aptuveni 1.6 tonnas. Un CVT manuālais režīms ir ātrs veids, kā normalizēt tā savdabīgo raksturu, izmantojot lāpstiņas, lai pārslēgtos starp astoņiem iepriekš iestatītiem pārnesumu skaitļiem.

Neskatoties uz 18 collu riteņiem, braukšanas kvalitāte ir laba. Outback izmantotas Bridgestone Alenza augstākās klases apvidus riepas, un priekšējā balstiekārta un dubultā sviru aizmugurējā piekare smalki izlīdzina lielāko daļu reljefa. 

Arī stūrēšanas sajūta ir diezgan ērta, un, ja rodas noskaņojums un iespēja, automašīna lieliski iegriežas līkumos ar "Active Torque Vectoring" (bremzēšanas laikā), kontrolējot nepietiekamu pagriežamību. Nav pārsteidzoši, ka kopumā tā ir vairāk "automobiļa" braukšanas pieredze, salīdzinot ar raksturīgi garākiem, augstas braukšanas SUV. 

"Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) sistēma ietver uz efektivitāti vērstu "I režīmu" un sportiskāku "S režīmu", kas nodrošina skaidrāku dzinēja reakciju. Pēc tam “X-Mode” pārvalda dzinēja griezes momentu, vilces kontroli un visu riteņu piedziņas iestatījumu, piedāvājot iestatījumu sniegam un dubļiem un otru dziļam sniegam un dubļiem. 

Stūres sajūta ir diezgan ērta, un automašīna labi iebrauc līkumos ar "aktīvo griezes momenta vektoru", kas kontrolē nepietiekamu pagriežamību. (Attēla kredīts: Džeimss Klīrijs)

Šī testa laikā mēs nepametām taku, taču šī papildu spēja ir lieliski piemērota āra entuziastiem, kuriem nepieciešama droša piekļuve izaicinošiem kempingiem vai zemas slodzes slēpošanas tūre.

Četru dzinējam raksturīgais pulsējošais troksnis liek par sevi manīt, taču salona trokšņu līmenis citādi ir patīkami zems.

Viens centrālais multivides ekrāns ir glīta un ērta atrašanās vieta; Outback ir laimīgi izvairījies no Subaru vēsturiskās tendences sadalīt funkcijas vairākos mazākos ekrānos.

Harman Kardon audio sistēmas darbojas uzticami, lielā mērā pateicoties zemfrekvences skaļrunim, kas uzstādīts bagāžnieka pusē. Sēdekļi paliek ērti pat garos braucienos, un bremzes (visapkārt ventilējami diski) ir progresīvas un jaudīgas.

Spriedums

Jaunās paaudzes Outback glīti apvieno ģimenei orientētu praktiskumu ar pilnpiedziņas iespējām. Tas lepojas ar augstākās klases drošību un konkurētspēju, kā arī civilizētu braukšanas pieredzi. Tiem, kas vairāk sliecas uz automašīnu nekā tradicionālais augstas braukšanas SUV, tas joprojām ir lielisks risinājums.