Porsche Taycan 4S sērija — Nyland tests [video]

Björni Nyuland testēja Porsche Taycan 4S klāstu ar 71 kWh akumulatoru (kopā: 79,2 kWh). Auto tika testēts Range režīmā, tāpēc brauca ar pazeminātu piekari, priekšpiedziņu un ierobežotu jaudu. Sākotnēji automašīnas skaitītāji liecināja par spēju nobraukt 392 kilometrus, pēc akumulatora izlādēšanās līdz 427 procentiem varēja nobraukt 3 kilometrus.

Reāls Porsche Taycan 4S klāsts

Testa laikā, braucot labos apstākļos (labi laikapstākļi, 11-12 grādi pēc Celsija), Nyland izdevās samazināt elektroenerģijas patēriņu līdz 18,5 kWh / 100 km (185 Wh / km). Un tad viņš izmeta ziņkāri: šeit Tesla Model S sasniegs 15 kWh / 100 km, bet Tesla Model 3 samazināsies līdz 13 kWh / 100 km. Tādējādi Tesla automašīnas būs attiecīgi par 23 un 42 procentiem efektīvākas.

Visbeidzot, tas sasniedza 17,3 kWh / 100 km (173 Wh / km).... Ar akumulatoru, kas bija izlādējies līdz 3 procentiem, bija iespējams pārvarēt 427 kilometrus (5:01 h, vidēji: 85 km / h), kas dod:

• 440 km kopējais nobraukums, kad akumulators ir izlādējies līdz nullei,
• Diapazons ir 310 km, izmantojot akumulatoru diapazonā no 10 līdz 80 procentiem.

Turklāt Nīlenda nokārtoja arī šosejas braukšanas eksāmenu un ieguva šādus rezultātus:

• Jaudas rezerve 341 km ar ātrumu 120 km/h uz šosejas,
• Diapazons ir 240 km, braucot ar ātrumu 120 km/h, un izmantotā akumulatora jauda ir 10-80 procentu robežās.

> Norvēģis devās elektriskajā Porsche tūrē pa Eiropu. Tagad viņš attur. Ja mums nav Teslas

Pamatojoties uz aprēķiniem, kas balstīti uz enerģijas patēriņu, Nyland to aprēķināja Lietotājam ir pieejami 76 kWh akumulatori... Tas ir daudz vairāk, nekā apgalvo Porsche (71 kWh), taču vērtība atbilst ražotāja stratēģijai. Citā Performance Plus akumulatora modeļa testā tika konstatēts, ka Taycan var izmantot gandrīz 90 kWh akumulatoru, lai gan tā izmantojamajai jaudai vajadzētu būt 83,7 kWh.

Piebildīsim, ka kapacitāte tika aprēķināta pie 30 grādu pēc Celsija akumulatora temperatūras, un augstāka temperatūra nozīmē lielāku elementa kapacitāti. Nīlenda arī norādīja, ka, atvienojot no uzlādes stacijas, transportlīdzeklis neļāva izmantot reģeneratīvo bremzēšanu, kas vēl vairāk liecina, ka akumulatora pieejamā jauda tiek iztērēta.

Viss ieraksts:

Testā izmantotā Porsche Taycan 4S tehniskie dati:

• segments: E / sporta auto,
• svars: 2,215 tonnas, 2,32 tonnas, ko mēra Nyland ar vadītāju
• jauda: 320 kW (435 km), z Launch Control līdz 390 kW (530 km),
• griezes moments: līdz 640 Nm z palaišanas kontrole,
• paātrinājums līdz 100 km/h: 4,0 sekundes ar starta vadību
• akumulators: 71 kWh (kopā: 79,2 kWh)
• uzņemšana: 407 WLTP vienības, aptuveni 350 kilometri reālā diapazonā,
• uzlādes jauda: līdz 225 kW,
• cena: no aptuveni PLN 460 XNUMX,
• konkurss: Tesla Model 3 Long Range AWD (mazāks, lētāks), Tesla Model S Long Range AWD (lielāks, lētāks).

Redaktora piezīme www.elektrowoz.pl: rakstos, kuros aprakstīti elektriskie transportlīdzekļi, kas nav acīmredzami, mēs nolēmām kājenē pievienot automašīnas īpašību kopsavilkumu — kā norādīts iepriekš. Mēs domājam, ka tas lasīšanas materiālus padarīs patīkamāku.

Tas jūs varētu interesēt: