Seat Leon Cupra St kauss: sacīkšu auto tests trasē – Sports Cars
Seat Leon Cupra St kauss: sacīkšu auto tests trasē – Sports Cars
Lūk, kā to izdarīt Seat Leon Cupra ST kausa izcīņai Itālijas TCS Touring čempionātā.
Es zinu, ka tas ir smieklīgi. V vagons tās ir mašīnas, kas paredzētas ģimenēm, gariem braucieniem, noteikti nedodot durvis uz trasi. Tomēr vēsture mums māca, ka vispārēji var būt ļoti ātri ieroči, piemēram Volvo 850 R. kas uzskrēja BTCCpiemēram, vai zvērīgi Audi RS4 Avant brauca uz "Ring"... Tāpēc, kad es apsēžos Seat Leon Cupra ST kausa izcīņā, man tas nešķiet tik nedabiski. Šī ir sacīkšu automašīna, kas piedalās Cupra ST kausa izcīņā. Itālijas tūrisma čempionāts TCS, dabiskais mantinieks Seat Ibiza kaussbet tas ir daudz ātrāk.
ĢĒRBS PRIESTERI NEPAREDZ
Il TCS čempionāts Ir automašīnas, kas ir ļoti tuvas sērijveida, citiem vārdiem sakot: ne pārāk pārdomātas. Šī iemesla dēļ ST, no pirmā acu uzmetiena tas ir parasts Leons ar uzlīmēm. Tomēr pietiek pieiet tuvāk, lai pamanītu sacīkšu rullīšu būris, milzīgas Leon Cup bremzes (lielā sliktā sacīkšu māsa) le gludas riepas un sacīkšu sēdeklis... Tomēr šīs ir būtiskas izmaiņas, kas ir obligātas trases sacīkstēm, jo mehāniski izmaiņas ir minimālas. Dzinējs 2.0 TFSI turbokompresors ar 300 ZS standarta, nedaudz jaudīgāks sporta izplūdes dēļ (arī aizgūts no kausa); Tāpat 6 ātrumu DSG pārnesumkārba tas ir tāds pats kā ceļš, tāpat kā elektroniski vadāmais mehāniskais diferenciālis.
Tā vietā tiek mainītas atsperes un amortizatori.nepieciešams precīzai noregulēšanai.
Priekšrocība Seat Leon ST ir tas, ka tam ir nedaudz garāka riteņu bāze. salīdzinot ar hečbeku, padarot to līdzsvarotāku un neitrālāku līkumos. Tāpēc tas ir lielisks sākumpunkts.
Man paveicās brauciet ar to Vallelungā sacensību nedēļas nogalē, Bet tas ir cits stāsts. Svarīgi ir tas, ka man tas ir pavadīja daudz laika pie stūres.
ĀTRI, BEZ piepūles
La Seat Leon Cupra - automašīna, kuru es labi pazīstu... Kā ceļu automašīna tas ir neticami ātrs, ar dzinēju, kas, šķiet, krietni pārsniedz apgalvotos 300 ZS.maksāt atgādina Nissan GT-R mazos izmēros. La sacīkšu versija saglabā tādu pašu piegādi, bet pārvadā daudz mazāku svaru; brīnišķīga sajūta.
Il maza stūre no alcantara palīdz nodrošināt precīzāku un precīzāku datu ievadi, lai jūs varētu mērķēt uz apmalēm, ieejot un izejot no stūriem. IR tiešām ātra mašīna... Vallelungas trasē tas ir “tikai” par četrām sekundēm lēnāks nekā Leon Cup, profesionāls auto, kam ir ļoti maz sakara ar sērijveida auto.
Sacīkšu mašīnas parasti ir nedaudz biedējošas, bet šī TS rada lielu pārliecību, it kā jūs to vienmēr zinātu. Tomēr grūtākais ir izdomāt, kā izcelt labāko.
Pirmajos apļos es atklāju, ka bremzēšana ir nedaudz pārspīlēta.. Krūzīšu makets ir zvērīgs, un tas, ka uz ST ir bremžu pastiprinātāji un ABS (atšķirībā no lielās māsas) liek praktiski piebremzēt līkumos. Tomēr, kad jūs to darāt, parādās Leona pusnomodā dvēsele, un tā vietā, lai paliktu plakana un stabila, Cupra norāda ar degunu kā strauss un sāk sist tam asti. Par laimi, Priekšgala apdare ir patiešām grūta - vismaz uz karstām riepām. – un Seat Leon Cupra ST kauss ir gatavs piedot jūsu kļūdas.
L 'auto jūtas tik “mans”, ka palūdzu mehāniķiem nedaudz pacelt muguru lai uzlabotu pagriezienus. Pietiek vēl ar 2,5mm un Leona iela maina attieksmi: deguns tagad ir daudz ātrāks, un pagrieziena vidū ir mazāka stūrēšana, praksē: vairāk pagriezienu.
È tiešām forši, kā sacīkšu mašīnas mainās ar nelielām modifikācijām, tās tiešām ir lieliska skola skaņošanas apguvei.
TĪRĪŠANA PALDIES
Tīrīšana trasē vienmēr atmaksājas, bet šajā gadījumā vairāk. Izšķērdēta un sastindzis Seat Leon ST kauss ha pārdodu pildspalvu (arī pateicoties slīdumiem), un, iespējams, tas liek mums kļūdīties. Tas nāks no iebraukt pagriezienos ir daudz grūtāk, arvien vairāk, bet hronometrs airēs pret tevi... Lūk, arī kāds noslēpums pārvietotu, cenšoties novilkt pēc iespējas skaidrākas līnijas. Pašbloķējošajam diferenciālim bez problēmām izdodas iezemēt visus CV, bet gāze izejā no līkuma tomēr jādod prātīgi, citādi deguns pēkšņi izpletās. Pareizi virzīts, ST lido un dejo uz apmalēm ar neticamu vieglumu.
Vienkārši liec: tā ir vienkārša, godīga un ideāla sacīkšu automašīna, ar kuru sākt... Tas māca, kā pagriezt iebraukšanu izejā (no stūra), būt pacietīgam ar gāzi un būt mīkstam, bet apņēmīgam ar bremzēm, taču tajā pašā laikā tas piedāvā gandrīz neiedomājamu veiktspēju gandrīz standarta universālam. ...
Il cena par sacīkšu nedēļas nogale? Apmēram 7.000 eiro. Tomēr cena ir pieņemama, it īpaši, ja ņem vērā, cik augstas ir šī brīnišķīgā sporta veida izmaksas.
