Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Stils

Dažas furgonu versijas ST zīmi parasti piešķir “sportiskākiem” tirgotājiem, kuri vēlas iegādāties modernas, jaunas un skaistas automašīnas, tiem, kas “nodarbojas ar sportu”, dodas atvaļinājumā, uz elegantām pilsētām vai jebkurām citām vietām. "Forši" ... Realitāte dažreiz spēlējas ar šiem tirgotājiem, un arī automašīnu pircēji var būt dažādi. Tas attiecas arī uz Seat Ibiza ST. Tas ir stilistiski pietiekami jauns, lai tas varētu patikt daudziem cilvēkiem, un tas noteikti nav klasisks furgons.

Runājot par dizainu, protams, tas ir iekļauts jaunajā Seat virzienā, kuru aizsāka Luks Donkervolke no Ibizas, pirms Seat bija arī Lamborghini galvenais dizainers. Daudz slīpākā aizmugure noteikti eleganti papildina bāzes aksesuāru, lielāku bagāžnieku. Ibiza ST būs paredzēts tiem, kuri nevēlas atteikties no mazākiem auto gabarītiem un tajā pašā laikā vēlas, lai tam būtu pietiekami daudz vietas (var arī teikt, ka tas ir ideāli piemērots ikvienam, kurš vēlas pievienoties mūsdienu tendencēm ar savu auto, mazāk ir vairāk - tā ka "samazināšana").

Nepilnu gadu vēlāk Ibizā Slovēnijas tirgū notika kas cits: cenas ziņā Ibiza bija labāk pārstāvēta konkurētspējīgajā piedāvājumā, un arī atsevišķās versijas tika ievērojami bagātinātas aprīkojuma ziņā, salīdzinot ar sākotnēji piedāvāto. Diemžēl viņi joprojām nav izlēmuši par vienu no svarīgākajām izmaiņām, ko mēs asi kritizējām mūsu Ibiza SC testā -

ka pat ar tik bagātīgu un dārgu aprīkojumu automašīnā nav ESP sistēmas. Lai sacensības turpinās!

Izmantojot Style aparatūru, Ibiza ST joprojām ir diezgan labi aprīkots ar noderīgiem piederumiem (ja aizmirstam par ESP). Ir arī automātiskais gaisa kondicionētājs (kas arī atdzesē priekšējo pasažieru nodalījumu), radio ar CD atskaņotāju (ar MP3 atpazīšanu un Aux-in savienojumu un sešiem skaļruņiem), miglas lukturi, kas pārvēršas pagrieziena signālos, divi apsildāmi salokāmi ārējie spoguļi ... un hromētas jumta reliņi.

Bet jautājums par aprīkojumu var būt arī jautājums par brīdi, kad mēs faktiski nolemjam iegādāties automašīnu, jo (kas attiecas ne tikai uz Seat) piedāvājums var mainīties pat katru dienu. Par to mēs pārliecinājāmies Seat tīmekļa vietnē, kas mūsu izmeklēšanas laikā neatbildēja uz visām neskaidrībām attiecībā uz standarta un papildu aprīkojuma sarakstu ...

Ibiza ST ir ideāls pasažieru transportlīdzeklis, iespējams, tikai lielākajam vadītājam un priekšējam pasažierim traucēs priekšējie sēdekļi, kas, šķiet, no mazākā modeļa atraduši ceļu uz Ibizu. Arī bagāžas nodalījums ir pietiekami liels un piemērots, protams, aizmugurējais sols (2:3) ir sadalīts, lai varētu pārvadāt vairāk bagāžas. Bāzes bagāžnieks ir līdzīgs Clio Grand Tour, taču tiem, kas meklē līdzīgu auto ar iespēju pārvadāt vairāk bagāžas, nāksies tuvāk apskatīt Škoda Fabia Combi, kur bāzes bagāžnieks ir par 50 litriem jaudīgāks.

Ibiza ST ir veidota uz tās pašas platformas, kā arī tās nedaudz jaunākajam brālim VW Polo. Bet balstiekārtas un amortizācijas pielāgojumi ir nedaudz atšķirīgi, un, galvenais, šķiet, ka dizaineri ir padarījuši Ibiza šasiju mazāk gumijas gultni un tādējādi nedaudz mazāk efektīvi, lai novērstu triecienu un troksni no ceļa uz kabīni un atpakaļ. pasažieri. Tomēr tas var lepoties ar ļoti labu stāvokli uz ceļa, tāpēc mūsu neapmierinātība ar ESP attiecas tikai uz braukšanas kritiskākajiem brīžiem.

1 litra benzīna dzinējs kā starpdzinējs ir paredzēts normālām, pieticīgākām vajadzībām. Kas attiecas uz degvielas ekonomiju, tas galvenokārt ir atkarīgs no vadītāja kājas svara un cerībām uz to, ko mēs varam sasniegt ar Ibiza ST. Ar mērenu braukšanu tas apmierina diezgan solīdu patēriņu, kā arī pietiekamu jaudu. Ja vēlamies mazliet dinamiskāku gaitu, dzinējam jādarbojas ātrāk. Tad tas kļūst skaļāks un mantkārīgāks. Tādējādi mūsu daļējais degvielas patēriņš varētu būt no 4 līdz 6 litriem degvielas uz 8 km. Tas noteikti bija nedaudz lielāks kādas “lūpu krāsas” dēļ – velosipēdi ir lielāki un platāki. Parasti tie ir 10 collas.

Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič

Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Stils

Pamatdati

Pārdošana:	Porsche Slovēnija
Bāzes modeļa cena:	12.356 €
Testa modeļa izmaksas:	12.711 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	63kW (85 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	12,4 ar
Maksimālais ātrums:	177 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	5,9l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.390 cm? – maksimālā jauda 63 kW (85 ZS) pie 5.000 apgr./min – maksimālais griezes moments 132 Nm pie 3.800 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 185/60 R 15 H (Bridgestone B250).
Jauda:	maksimālais ātrums 177 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 12,4 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,0/4,7/5,9 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 139 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.055 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.570 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.227 mm – platums 1.693 mm – augstums 1.445 mm – riteņu bāze 2.469 mm – bagāžnieks 430–1.164 45 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 51% / Odometra statuss: 7.236 km
Paātrinājums 0-100 km:	13,0s
402 m no pilsētas:	18,9 gads ( 120 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	14,3s
Elastība 80-120 km / h:	23,2s
Maksimālais ātrums:	177 km / h (V.)
testa patēriņš:	7,5 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	40,1m
AM tabula:	41m

оценка

• Ibiza ST ir līdz šim elegantākais mazais furgons. Tiem, kas plāno ar to braukt vairāk, iesakām dīzeļdzinēju.

Mēs slavējam un pārmetam

pietiekami liels stumbrs

jauka forma

laba salona elastība

izturīgs dzinējs vieglai braukšanai

pozīciju uz ceļa

ESP tikai par piemaksu

skaļš un rijīgs dzinējs pie lieliem apgriezieniem

neticu Ibiza ST vietnei