Skaitītājs ir noņemts. Kā uzzināt īsto automašīnas nobraukumu?
Lietotas automašīnas nobraukums parasti ir trešā informācija pēc cenas un gada, ko potenciālais pircējs vēlas uzzināt. Kā uzzināt reālo skaitītāja rādījumu?
Tā sauktā pretizņemšana ir prakse, kas pazīstama kopš 90. gadu sākuma, tas ir, kopš masveida lietotu automašīnu pieplūduma no Rietumiem uz Poliju. Tajos laikos analogā skaitītāja atsavināšana no krāpniekiem ar retiem izņēmumiem bija vienkārša darbība. Savukārt potenciālajiem pircējiem šo faktu konstatēt bija gandrīz neiespējami.
Tāpēc eksperti iesaka spriest par automašīnas nobraukumu pēc tādu elementu nodiluma pakāpes kā stūre, pedāļi, sēdekļi, polsterējums, logu rokturi. Ja odometrs rādīja, ka automašīnai ir salīdzinoši mazs nobraukums un iepriekš minētās lietas bija stipri nolietotas, pastāvēja liela iespēja, ka automašīnai ir odometra regulējums. Šobrīd joprojām spēkā ir noteikums pievērst uzmanību stūres, sēdekļu un polsterējuma stāvoklim. Tomēr ir arī citas metodes, kā pārbaudīt automašīnas faktisko nobraukumu.
Vienkāršākais veids ir izmantot kādu no vietnēm, kur pēc VIN ievadīšanas tiks parādīta automašīnas vēsture. Šādu vietni cita starpā pārvalda Centrālais transportlīdzekļu reģistrs (https://historiapojazd.gov.pl), no kurienes var lejupielādēt transportlīdzekļa vēsturi. Dati šim protokolam nāk no apskates stacijām un tiek ievadīti automašīnas obligātās tehniskās apskates laikā. Tie norāda arī automašīnas nobraukumu, taču tikai pamatojoties uz to, ko diagnostikas speciālists redz odometrā.
Tāpēc tas nav dzelžains pierādījums automašīnas faktiskajam nobraukumam. Turklāt ziņojumā iekļautas tikai Polijā reģistrētas automašīnas. Ja transportlīdzeklis tikko atbraucis no ārzemēm, šajā lapā neko par to neatradīsim. Tomēr tas sniedz zināmu pamatojumu potenciālajiem iekšzemē reģistrētu lietotu automašīnu pircējiem. Ja skaitītāja dati nesakrīt ar CEP lapā rakstīto, tad pastāv liela iespēja, ka skaitītājs ir atsaukts.
Redaktori iesaka:
Plāksnes. Autovadītāji gaida revolūciju?
Pašdarināti ziemas braukšanas veidi
Uzticams mazulis par nelielu naudu
Elektroniskie dokumenti
Kopš transportlīdzekļos tiek uzstādīts arvien vairāk elektroniski vadāmu komponentu, ir palielinājusies iespēja dokumentēt transportlīdzekļa faktisko nobraukumu. Tomēr tas prasa īpašu aprīkojumu. Skaitītāja atiestatīšanai ir nepieciešama arī elektronika, taču pats process lielākajā daļā modeļu ir salīdzinoši vienkāršs. Viss, kas jums nepieciešams, ir klēpjdators ar pareizo programmatūru, un jūs varat atiestatīt skaitītāju dažu minūšu laikā.
Taču lielais elektronikas daudzums automašīnā ļauj nolasīt datus no citām sastāvdaļām, lai ar lielu varbūtību varētu noteikt auto vēsturi. Piemēram, varat nolasīt datus no dzinēja vadības bloka. Tajos ir ietverta informācija, piemēram, eļļas maiņa vai diagnostikas rīku pievienošana, un dažos modeļos vadītāji iekļauj transportlīdzekļa nobraukuma kopiju. Pārraides kontrolieros var būt līdzīgi dati.
Automašīnas vēsturi var nolasīt arī no dažām audio ierīcēm. Viņu atmiņā tiek saglabāti arī kļūdu dati (piem., CD iestrēgšana, nopietnāki bojājumi), kas tiek apvienoti ar nobraukuma datiem. Nobraukumu, lai gan tas ir vidējs, var noteikt arī no galvenā cilindra kontrollera. Pēc ekspertu domām, vidēji uz kilometru ir divas bremzes. Tāpēc, ja dati liecina, ka bija 500 250 no šiem kavējumiem, tad pēc dalīšanas ar diviem iznāk XNUMX XNUMX. km. Protams, šī nav uzticama metode, taču, ja rezultāts būtiski atšķiras no skaitītājā parādītās viļņu formas, tam vajadzētu dot vielu pārdomām.
