Trakākie spārni automobiļu pasaulē

Lielākā daļa automašīnu entuziastu var piekrist, ka lielie aizmugurējie spārni ir forši. Kaut arī nepatīkami sekundārie spārni, kuriem nav nozīmes, nav ikviena gaumei, jauks aerodinamiskais aizmugurējais spoileris var piešķirt automašīnai agresīvāku izskatu.

Daži no šīs līnijas spārniem ir paredzēti, lai radītu maksimālu piespiedējspēku, citi ir paredzēti tikai displeja nolūkos un var pat pasliktināt transportlīdzekļa aerodinamisko veiktspēju. Apskatiet trakākos aizmugurējos spoileri un spārnus automobiļu nozarē.

Apollo Spēcīgas emocijas

Intensa Emozione ir stingrs hiperauto, ko izstrādājis Apollo Automobil, autoražotājs, kuru 2004. gadā nodibināja Rolands Gumperts. Vēl 2000. gadu vidū Rolands Gumperts izlaida augstas veiktspējas superauto Gumpert Apollo, kas tajā laikā bija viena no ātrākajām automašīnām. Vairāk nekā desmit gadus vēlāk autoražotājs ir atgriezies ar jaunu aizraujošu radījumu.

Intensa Emozione darbina 6.3 litru V12 dzinējs ar maksimālo jaudu 770 zirgspēki. IE izmaksas ASV ir 2.7 miljoni USD. Kopumā tiks saražotas tikai 10 vienības, un tās visas jau ir pārdotas.

Zenvo TCP-S

Zenvo TSR-S ir Zenvo TSR sacīkšu automašīnas ceļa variants. Superauto ir aprīkots ar milzīgu 5.8 litru V8 dzinēju ar dubultu turbokompresoru, kas saražo gandrīz 1200 zirgspēkus! Faktiski TSR-S var sasniegt 124 jūdzes stundā mazāk nekā 7 sekundēs!

Pārveidotajam TSR-S ir masīvs oglekļa šķiedras aizmugurējais spoileris, kas uzstādīts transportlīdzekļa aizmugurē. Spārnu var brīvi regulēt, lai uzlabotu stabilitāti pagriezienos un gaisa bremzēšanu, kā arī kopējo piespiedējspēku. Masīvais TSR-S spārns ir viens no vismodernākajiem aizmugurējiem spoileriem nozarē.

Maklarena Senna

Senna ir McLaren trešais papildinājums Ultimate sērijai līdzās McLaren P1 un leģendārajam deviņdesmito gadu F1. Neskatoties uz to, ka Senna ir daļa no vienas sērijas, tā nav neviena no tām pēctece. Hiperauto darbina McLaren 1990S 4.0 litru V8 dzinēja pastiprināta versija.

Senna ir viegli atšķirama pēc masīvā pakaļspārna. Tāpat kā liela daļa automašīnu dizaina, tas nav paredzēts tikai izstādei. Regulējamais spārns uzlabo aerodinamiku un kalpo kā gaisa bremze.

Nākamā automašīna ir arī McLaren Ultimate sērijas dalībnieks. Turpiniet lasīt, lai uzzinātu, kas tas ir!

mclaren p1

McLaren P1 neapšaubāmi ir viens no skaistākajiem hipermašīnām, kas jebkad ražots. Dizaineris Frenks Stīvensons atzina, ka P1 daļēji iedvesmoja buru laiva, ko viņš redzēja atvaļinājumā Maiami. Hiperauto unikālais stils apvienojumā ar izcilu veiktspēju un ierobežotu tirāžu padara šo hiperauto ļoti pieprasītu turīgu automašīnu kolekcionāru vidū. Tiek ziņots, ka McLaren saražoja tikai 375 P1 vienības.

Aizmugurē P1 ir aprīkots ar regulējamu spoileri, kas izgatavots, izmantojot Formula One tehnoloģiju. Saskaņā ar autoražotāja datiem, aizmugurējais spārns ģenerē vairāk nekā 1 mārciņu piespiedējspēku pie 1300 jūdzēm stundā.

Kēnigzē Jesko

Koenigsegg ir salīdzinoši jauns nosaukums automobiļu pasaulē. Faktiski pirmā automašīna, ko uzbūvēja zviedru autoražotājs, bija CC8S hiperauto. Tas tika ieviests 2002. gadā, un kopš tā laika ražotājs ir ražojis dažus no pasaulē labākajiem transportlīdzekļiem.

Jesko debitēja 2019. gada Ženēvas starptautiskajā autoizstādē kā Agera RS pēctecis. Automašīnas nosaukums ir veltījums dibinātāja tēvam Jesko fon Kēnigzē. Jesko prezentācijas laikā dibinātājs Koenigsegg paziņoja, ka viņu jaunais hiperauto ir pirmais automobilis pasaulē, kas pārspēja 300 jūdzes stundā. Automašīnas milzīgais aizmugurējais spārns, visticamāk, nepaliks nepamanīts.

Koenigsegg Agera galīgais izdevums

Koenigsegg vadošais modelis Koenigsegg Agera tika ražots līdz 2018. gadam. Lai atzīmētu augstas veiktspējas mašīnas ražošanas beigas, zviedru autoražotājs ir atklājis neticami ekskluzīvu Final Edition. Tās ražošanas apjoms bija stingri ierobežots līdz divām vienībām, kas bija pēdējās divas jebkad uzbūvētās Ageras.

2 Ageras FE tika nosaukti Tors un Vaders (attēlā augstāk). Abām automašīnām ir kopīgi spārni ar Agera RS, kas ir Koenigsegg vadošā modeļa uzlabots variants. Agera FE spoileris ne tikai palielina piespiedējspēku lielā ātrumā, bet arī izskatās diezgan ekstravagants.

Kēnigzē Regera

Regera ir Koenigsegg pirmais plug-in hibrīdauto. Divdurvju hiperauto tiek ražots kopš 2016. gada un ir izpelnījies viena no visu laiku augstākās tehnoloģijas automobiļu titulu. Kopumā Koenigsegg plāno uzbūvēt tikai 80 Regeras, un tās visas jau ir pārdotas.

Zem aerodinamiskās virsbūves atrodas 5.0 litru V8, kas savienots pārī ar elektromotoriem, kas galvenokārt paredzēti jaudas palielināšanai pie maziem ātrumiem. Kopā Regera saražo gandrīz 1800 zirgspēkus! Dažas no ievērojamām automašīnas īpašībām ietver novatorisku viena ātruma pārnesumkārbu. Hidrauliski darbināmo aizmugurējo spārnu ir grūti nepamanīt, un tas bija paredzēts, lai palielinātu automašīnas piespiedējspēku. Saskaņā ar Koenigsegg teikto, Regera attīsta 990 mārciņas piespiedējspēku pie 155 jūdzēm stundā.

Lamborghini Veneno

Daudzi automobiļu entuziasti uzskata, ka Lamborghini ir absolūts līderis augstas veiktspējas superauto. Galu galā itāļu autoražotājs superauto izgudroja jau pagājušā gadsimta sešdesmitajos gados, kad tika prezentēts Miura. Kopš tā laika Lamborghini ir bijusi gara vēsture, veidojot dažus no pasaulē izcilākajiem superauto.

Veneno ir viena no dārgākajām jaunajām automašīnām pasaulē un arī viena no visu laiku ekstravagantākajām automašīnām. Tas debitēja 2013. gadā ar sākuma cenu aptuveni 4 miljonu ASV dolāru apmērā. Kopumā Lamborghini ierobežoja ražošanu līdz 14 vienībām, un tās visas tika izpārdotas gandrīz uzreiz.

Lamborghini Aventador SVZh

Aventador Super Veloce Jota, saīsināti SVJ, ir smags, uz trasi vērsts modelis pret jau tā neprātīgo Lamborghini Aventador S. un 6 sekundes.

Aventador SVJ ir Lamborghini pirmais superauto ar V12 dzinēju un inovatīvo ALA aerodinamisko sistēmu. Pēc autoražotāja domām, ALA ļauj SVJ attīstīt par 40% lielāku piespiedējspēku nekā standarta Lamborghini Aventador SV. Kā jūs varētu nojaust, milzīgais aizmugurējais spārns veicina automašīnas aerodinamisko veiktspēju.

Pagani Zonda 760 Oliver Evolution

Šī konkrētā automašīna nav standarta auto. Tika izgatavota tikai viena Zonda 760 Oliver Evolution vienība. Ekstravagantā itāļu superauto pamatā ir Pagani Zonda 760 RS, vēl viens savdabīgs. Zonda 760 Oliver Evolution darbina 750 zirgspēku 7.3 litru V12 dzinējs, ko uzbūvējis Mercedes-Benz.

Šo unikālo automašīnu no jebkura cita Pagani Zonda var viegli atšķirt pēc tā lielā aizmugurējā spārna. Spoileri ir izstrādājis autosporta līderis GT, lai sasniegtu maksimālu piespiedējspēku. Lai gan tam ir nozīme automašīnas aerodinamikā, šis aizmugurējais spoileris izskatās pavisam traks.

Ar Pagāni vēl neesam galā. Turpiniet lasīt, lai redzētu citu darbu, ko radījis pats Horacio Pagani.

Pagani Huayra BC

Huayra BC, kas nosaukts drauga Horacio Pagani (Pagani Automobili dibinātāja) vārdā, ir standarta Huayra hiperauto variants, kas orientēts uz trasi. Pagani saglabāja bāzes modeļa 6.0 litru V12 dzinēju, lai gan tas tika pārveidots, lai palielinātu jaudu līdz 745 zirgspēkiem. Pagani komanda arī samazināja automašīnas svaru par gandrīz 300 mārciņām, izmantojot materiālu, ko sauc oglekļa triaksiāls parastās oglekļa šķiedras vietā.

Protams, aerodinamika ir Huayra BC veiktspējas atslēga, un automašīnas milzīgais aizmugurējais spārns palīdz samazināt pretestību un palielināt piespiedējspēku. Kopumā Pagani uzbūvēja tikai 20 hardcore Huayra BC.

Dodge Viper ACR

Jaunākā, piektās paaudzes Viper tika izlaista 2013. gada modeļa gadā. Gadu vēlāk amerikāņu autoražotājs ieviesa uz sliežu ceļu orientētas, modernizētas ACR Viper versijas koncepciju, kuras pamatā ir jaunākā platforma. Visbeidzot, Viper ACR tika ieviests 2016. gada modeļa gadam.

Spēcīgo Viper ACR variantu var viegli atpazīt pēc tā unikālā oglekļa šķiedras aero paketes, jo īpaši priekšējā sadalītāja un milzīgā aizmugurējā spoilera. Papildaprīkojumā pieejamā Extreme Aero pakotne ACR nomainīja spārnu pret vēl lielāku. Viper ACR, kas aprīkots ar šo paketi, rada līdz pat 2000 mārciņām piespiedējspēku pagriezienos!

Chevrolet Corvette C7 ZR1 (ZTK komplekts)

Septītās paaudzes ZR1 Corvette variants debitēja 2019. gada modeļa gadā. Uzlabotā sporta automašīna ir balstīta uz Corvette Z06, bet to darbina pilnīgi jauns LT5 V8 dzinējs ar kompresoru. Automašīnas spēkstacija sasniedz milzīgus 755 zirgspēkus, kas ļauj ZR1 sasniegt ātrumu 214 jūdzes stundā.

ZR1 aerodinamiskā pakete ir izstrādāta vēja tuneļos, lai tā darbotos pēc iespējas efektīvāk. Izvēles ZTK Performance Package pievieno masīvu oglekļa šķiedras aizmugurējo spārnu, kas piestiprināts automašīnas aizmugurē. Pateicoties aizmugurējam spārnam, ZR1 ar ZTK rada par 60% lielāku piespiedējspēku nekā standarta ZR1.

Mēs vēl neesam pabeiguši uzlabotos Chevrolets.

Chevrolet Camaro ZL1

ZL1 ir sestās paaudzes Chevrolet Camaro augstākais variants. Divdurvju muskuļmašīnu darbina tas pats dzinējs kā septītās paaudzes Corvette Z2, 06 zirgspēku kompresors LT650 V4. Turklāt 8. gada ZL2017 ir viens no pirmajiem sērijveida transportlīdzekļiem, kas aprīkots ar automātisko 1 pakāpes pārnesumkārbu. Bija pieejams arī manuālais variants ar sešpakāpju pārnesumu slēdzi.

Gadu pēc ZL1 debijas Chevrolet automašīnai ieviesa papildu LE paketi. LE pakotne uzlaboja automašīnas aerodinamiku un pievienoja pilnīgi jaunu sacīkšu iedvesmotu piekares sistēmu. Camaro ZL1 ir viena no ātrākajām automašīnām, ko Chevrolet jebkad ir radījis, un viena no ātrākajām mūsdienu amerikāņu automašīnām kopumā.

Porsche 911 991.1 GT3

Pamatojoties uz ikoniskā 3 991. paaudzi, Porsche GT911 sacīkšu mašīnas Porsche GT2013 ceļa variants pirmo reizi tika prezentēts 3.8. gadā Ženēvā. Auto aprīkots ar 475 litru bokser Porsche dzinēju ar jaudu līdz 9000 zirgspēkiem. Spēkstacija var griezties līdz 3 apgr./min! GTXNUMX dzinējs ir savienots pārī ar dubultā sajūga transmisiju ātrai un vienmērīgai pārnesumu pārslēgšanai.

GT3 no bāzes modeļa ir viegli atšķirt ar daudzām aerodinamiskām īpašībām, īpaši lielo aizmugurējo spārnu. Pēc vācu autoražotāja domām, 991.1 GT3 var sasniegt 60 jūdzes stundā tikai 3.5 sekundēs. Automašīna pabrauca garām bēdīgi slavenajam Nordšleifes lokam Nirburgringā tikai 7 minūtēs 25 sekundēs.

Porsche 911 GT991.1 RS

Porsche neapstājās ar 991.1 GT3. Tā vietā tikai divus gadus vēlāk vācu ražotājs izlaida Renn Sport vai saīsināti RS pastiprinātu variantu. 3.8 litru bokseris ir piekāpies jaunam 4.0 litru flat-sešiniekam ar 490 zirgspēkiem.

Dažas no 991.1 GT3 RS piedāvātajām funkcijām ietver pilnīgi jaunu aizmugurējo spārnu (pat lielāku par GT3!), magnija jumtu, papildu apgāšanās būri, pilnu kausa sēdekļus, kas iedvesmoti no Porsche 918 hiperauto, vai agresīvas spārnu ventilācijas atveres. GT3 RS pabeidza Nordšleifi par 5 sekundēm ātrāk nekā parastais GT3.

Ticiet vai nē, Porsche vēl nav pabeidzis ar hardcore 991 variantiem!

Porsche 911 GT991 RS

Pirmo reizi Porsche neizlaida standarta GT2 variantu un tā vietā ielēca hardcore GT2 RS. Tāpat kā visi iepriekšējie GT2 modeļi, arī 991 GT2 RS ir aprīkots ar turbokompresoru. Automašīna ir aprīkota ar 3.8 litru divu turbokompresoru, kas izsūknē milzīgu 691 zirgspēku jaudu.

GT2 RS izskats ir līdzīgs iepriekš minētajam GT3 RS, kura pamatā ir tās pašas paaudzes 911, 991. Automašīnai ir arī magnija jumts vai masīvs oglekļa šķiedras aizmugurējais spārns. GT2 RS 2017. gadā Nirburgringā uzstādīja pasaules rekordu ar laiku 6 minūtes 47 sekundes. Vēlāk viņu gāza no troņa Lamborghini Aventador SVJ.

Bentley Continental GT3-R

Bentley Continental GT3-R variants ir lielā mērā iedvesmots no automašīnas sacīkšu līdzinieka Continental GT3. Jaudīgais GT3-R ir likumīgs, un tas ir arī par 220 mārciņām vieglāks nekā parastais Continental. Automašīnas V8 spēka agregāts ir pārveidots, lai nodrošinātu vairāk nekā 570 zirgspēkus. Kopā tika uzbūvēti 300 GT3-R.

GT3-R pamatā ir veiktspēja. Līdz ar to automobiļa unikālās aerodinamiskās īpašības, piemēram, oglekļa šķiedras aizmugurējais spārns vai oglekļa šķiedras gaisa ieplūdes atveres uz pārsega. GT3-R var sasniegt 60 jūdzes stundā tikai 3.3 sekundēs!

McLaren Speedtail

Šis unikālais hiperauto ir McLaren jaunākais papildinājums Ultimate Series. Šis hibrīds ir aprīkots ar McLaren 4.0S izmantotā 8 litru divu turbo V720 dzinēja modificētu versiju, kā arī elektromotoru ar 310 zirgspēkiem. Kopējā jauda ir novērtēta ar 1036 zirgspēkiem!

Tāpat kā visi citi McLaren, Speedtail ir izstrādāts, ņemot vērā maksimālu veiktspēju un aerodinamiku. Automašīnas aizmugure ir aprīkota ar diviem aktīviem eleroniem, kas atveras, kad nepieciešams. Lai gan šis risinājums nav gluži aizmugurējais spoileris, ir vērts pieminēt inovatīvo aerodinamisko risinājumu.

Mclaren 720s

720S ir otrā automašīna, kas iekļauta McLaren Super Series, un ir tiešs 650S pēctecis. Divdurvju superauto tika prezentēts 2017. gadā Ženēvā un tiek ražots vēl šodien.

Tā kā 720S pamatā ir veiktspēja, McLaren inženieru komanda uzstādīja lielu aktīvo spārnu automašīnas aizmugurē. 710 zirgspēku superauto ģenerē par 50% lielāku piespiedējspēku nekā tā priekšgājējs. Kā stāsta Roberts Melvils, kurš izstrādāja 720S, stilīgo ārējo dizainu iedvesmojusi lielā baltā haizivs.

Bugatti Divo

Bugatti Divo ir viens no modernākajiem automobiļiem pasaulē. Prestižais autoražotājs ir paziņojis, ka izgatavos tikai 40 šīs automašīnas vienības, kuras visas jau ir izpārdotas. Automašīnas nosaukums godina Albertu Divo, veiksmīgu Bugatti sacīkšu braucēju 1920. gadsimta XNUMX. gados.

Lai gan Divo priekšpuse nedaudz atgādina Chiron hiperauto, aizmugures dizains ir pavisam cita spēle. Masīvs spoileris, kas uzstādīts hiperauto aizmugurē, papildina tā jaudīgo agresīvo izskatu. Divo ir pat ātrāks, nekā izskatās, auto var sasniegt ātrumu līdz 236 jūdzēm stundā!

Lamborghini Huracan Performance

Performante ir Lamborghini Huracan augstas veiktspējas kāpurķēžu versija. Tas tika ieviests 2017. gadā un bija pirmais autoražotāja transportlīdzeklis, kas aprīkots ar inovatīvo ALA aerodinamisko sistēmu. Automašīnas prezentācijā Ženēvā Lamborghini paziņoja, ka automašīna pārspējusi Nirburgringas rekordu, Nordšleifi braucot 6 minūtēs 52 sekundēs. Tobrīd tas bija ātrākais sērijveida auto apļa laiks bēdīgi slavenajā trasē.

Lamborghini aprīkoja Performante ar masīvu kaltu oglekļa šķiedras aizmugurējo spoileri. Tiek ziņots, ka līdzās citām automašīnas aerodinamiskajām īpašībām automašīna ražo par 750% lielāku piespiedējspēku nekā standarta Huracan.

Ford Mustang Shelby GT500

GT500 ir pasaulē labi pazīstamais Ford Mustang segvārds. Sākotnējo Shelby Mustang uzbūvēja Shelby American, kuru vadīja pats Kerols Šelbijs. Leģendārā nosaukuma plāksnīte tika atjaunota 2000. gadu vidū, lai gan šoreiz to izstrādāja Ford. Jaunākā trešās paaudzes Ford Performance Shelby GT500 ir ieviesta 2020. gada modeļa gadam.

GT500 ir vienkārši izcilākais Mustang. Zem kupejas pārsega atrodas 760 zirgspēku 5.2 litru kompresora V8 "Predator" dzinējs, kas savienots ar 7 pakāpju divsajūgu automātisko pārnesumkārbu. Mustang cietā versija ir viegli atpazīstama pēc agresīvā ārpuses un, protams, lielā aizmugurējā spoilera.

Kerols Šelbijs radīja vēl vienu ikonisku Ford automašīnu. Vai varat uzminēt, kas tas jau ir?

Ford GT

Ford GT vēsture aizsākās 40. gada sacīkšu automašīnā Ford GT1964, kas tika izstrādāta, lai uzvarētu Ferrari slavenajās Lemānas 24 stundu izturības sacīkstēs. Nosaukuma plāksnīti pirmo reizi atdzīvināja Ford 2004. gadā un pēc tam arī 2017. gada modelim. Otrās paaudzes Ford GT ražošana sākās 2016. gada beigās, tieši 50 gadus pēc Ford leģendārās Lemānas uzvaras ar GT40.

Jaunākais Ford GT ir stilīgs un jaudīgs sporta auto. Unikālais aizmugures dizains ir izstrādāts, ņemot vērā maksimālu aerodinamiku. Lielais, regulējamais aizmugurējais spārns var pielāgoties konkrētajā brīdī nepieciešamajam piespiedējspēkam.

Honda Civic R tips

Type R ir sportiskā Honda Civic versija. Tas pastāv kopš 1990. gadiem, un jaunākais FK8 Civic Type R, kura pamatā ir 10. paaudze Civic, debitēja 2017. gada modeļa gadā. Type R amerikāņu varianta maksimālā jauda ir 306 zirgspēki, savukārt Eiropas un Japānas versija saražo par 10 zirgspēkiem vairāk. Katrā ziņā Type R ir viens no labākajiem sporta auto savā cenu diapazonā.

Viena no galvenajām FK8 Civic Type R iezīmēm ir tā agresīvais izskats. Lielais aizmugurējais spārns, kā arī aizmugurējais difuzors un trīs izpūtēji ļauj viegli atšķirt Type R no bāzes modeļa.

Lexus RC F Track Edition

Retais RC F Track Edition ir modernizēts Lexus RC F sporta auto variants. Daži no Track Edition ekskluzīvajiem uzlabojumiem ietver oglekļa keramikas bremžu diskus, vieglu titāna izplūdes sistēmu, 19 collu riteņus, kā arī daudzas oglekļa šķiedras. apgriež. Faktiski sliežu ceļa kupeja ir gandrīz par 200 mārciņām vieglāka nekā standarta RC F.

Vienkāršākais veids, kā Track Edition atšķirt no pamata RC F, ir lielais Track Edition oglekļa spārns, kas piestiprināts pie bagāžnieka. Lexus RC F Track Edition tika prezentēts 2019. gadā.

Nissan GTR R35 Nismo

Nissan Motorsport izstrādātā Nissan GTR R35 NISMO uzlabotā versija pirmo reizi debitēja 2013. gadā. Tad automašīna nokļuva virsrakstos, jo tā uzstādīja ātruma rekordu sērijveida automašīnām Nirburgringas Nordšleifē, trasi pārvarot 7 minūtēs. un 8 sekundes.

Nismo izskats ir daudz agresīvāks nekā bāzes modelim. Standarta R35 spārns ir aizstāts ar lielu oglekļa šķiedras aizmugurējo spoileri, kas ievērojami uzlabo automašīnas aerodinamisko veiktspēju.

subaru wrx sti

Subaru WRX STI, agrāk Subaru Impreza WRX STI, ir leģendārs japāņu sporta auto, kas radās deviņdesmitajos gados. Pēdējais WRX STI variants, kas balstīts uz ceturtās paaudzes Subaru Impreza, tika pārtraukts 1990. gadā. Kopš tā laika ikoniskais planšetdators nekad nav atgriezies.

Subaru ir ļāvis viegli nesajaukt WRX STI ar parasto Impreza. Jaudīgajam WRX STI ir 305 litru četrstūris ar 2.5 zirgspēku jaudu zem motora pārsega, kā arī kosmētiskie atjauninājumi, lai izskatītos. Starp tiem ir kolosāls aizmugurējais spārns.

Porsche Panamera Turbo

Bez šaubām, otrās paaudzes Porsche Panamera ir aprīkots ar vienu no stilīgākajiem aizmugures spoileri visā automobiļu industrijā. Tas var nebūt tik liels vai nepatīkams kā daži citi spārni šajā sarakstā, lai gan tas ir viens no tehnoloģiski vismodernākajiem.

Viena no jaunākās otrās paaudzes Panamera 4 durvju sedana stilīgākajām īpašībām noteikti ir tā aktīvais dalītais aizmugurējais spārns. To var atrast tikai ar augstu apdari, piemēram, Panamera Turbo. Spārns vienmērīgi izvēršas no automašīnas aizmugures un sastāv no trim dažādām sekcijām. Iegādāties Panamera Turbo ir tā vērts, lai redzētu, kā darbojas vismodernākais mehānisms!

Nākamajai automašīnai šajā sarakstā, tāpat kā Panamera, aizmugurē ir ne tikai liels spoileris!

AMG Project One

AMG Project One neapšaubāmi ir vissarežģītākais Mercedes-Benz, kāds jebkad ir ražots. Pirmo reizi koncepciju 2017. gadā atklāja septiņkārtējais Formula 275 čempions Lūiss Hamiltons, kurš strādāja pie automašīnas izstrādes. Mercedes-Benz ir apstiprinājis īsu ražošanas ciklu, kas ierobežots līdz tikai 2.72 vienībām, katru pārdodot par 2021 miljonu USD. Paredzams, ka pirmās vienības tiks piegādātas no XNUMX.

Project One izmanto tehnoloģiju, kas aizgūta no Formula 1.6, lai sasniegtu labākos iespējamos rezultātus. Auto aprīkots ar 6 litru V600 hibrīddzinēju, kura jauda ir no 1000 līdz XNUMX zirgspēkiem. Automašīnas aerodinamiskajā ārpusē ir liels aizmugurē uzstādīts ķīlis, pretstatā tipiskajam aizmugurējam spārnam.

Chevrolet Corvette Z06

Chevrolet Corvette C7 Z06 aizmugurējais spārns, iespējams, ir mazākais šajā sarakstā. Tomēr tā stilīgais dizains un aerodinamiskā veiktspēja noteikti ir pieminēšanas vērta. C7 Corvette tika prezentēts 2015. gada modeļa gadam.

Tā kā Z06 tika izstrādāts, domājot par veiktspēju, ārpuse ir pārveidota, lai uzlabotu transportlīdzekļa aerodinamisko veiktspēju. Izmaiņas ietvēra pilnīgi jaunu motora pārsegu, noņemamu oglekļa šķiedras jumtu, lielas ventilācijas atveres un, protams, iespaidīgo oglekļa šķiedras aizmugurējo spārnu.

Jaguar XFR-S

Ticiet vai nē, Jaguar joprojām ražo pārsteidzošas veiktspējas automašīnas. Protams, ir arī 2 durvju F Type, taču britu autoražotājs ir izlaidis arī XF sedana kāpurķēžu versiju. Jaguar ir veiksmīgi pārveidojis pieticīgu sedanu par aizraujošu augstas veiktspējas sedanu.

XFR-S darbina tas pats 5.0 litru V8 dzinējs ar turbokompresoru kā XKRS, kas saražo aptuveni 550 zirgspēkus. Lai uzlabotu automašīnas aerodinamiskās spējas, eksterjeram tika pievienoti platāki priekšējie režģi ar lielākām gaisa ieplūdes atverēm, aizmugurējais difuzors un liels aizmugurējais spārns.

Lamborghini Aventador SV

Pirms iepriekš pieminētā Lamborghini Aventador SVJ Aventador SuperVeloce (vai saīsināti SV) bija augstas veiktspējas un jaudīgs Aventador superauto variants. Itāļu ražotājs ir samazinājis superauto svaru par vairāk nekā 100 mārciņām, kā arī pievienojis par 50 zirgspēkiem vairāk nekā parastajam Aventador.

SV ir ne tikai jaudīgāks par standarta Aventador. Automašīnas izskats ir mainīts, un automašīnas aizmugurē ir pievienots liels agresīvs spoileris kopā ar pilnīgi jaunu aizmugurējā bufera dizainu. Patiesībā SuperVeloce rada par 180% lielāku piespiedējspēku nekā bāzes Aventador! Aventador SV ražošana tika pārtraukta 2017. gadā.

Lai gan Aventador SV spārns uzlabo automašīnas aerodinamisko efektivitāti, tas ne vienmēr ir noticis. Apskatiet Lamborghini 80. gadu radījumu ar vienu no visu laiku neticamākajiem aizmugurējiem spoileriem!

Lamborghini Countach LP400 S

Countach ir vairāk nekā tikai Lamborghini. Šis itāļu superauto kļuva par 1980. gadu ikonu. Tas ir arī daudzkārt uzstājies popkultūrā visā pasaulē. Leonardo DiCaprio brauca ar spīdīgi baltu Countach. Volstrītas vilks, Piemēram.

Countach joprojām ir viena no visu laiku neticamākajām veiktspējas automašīnām. Jaudīgais V12 dzinējs šķita pārāk jaudīgs, kas padarīja auto neparedzamu lielā ātrumā. Masīvais spārns, papildu funkcija, kas pieejama LP400 S, faktiski samazināja automašīnas maksimālo ātrumu! Countach bezspārnu varianti varētu sasniegt ātrumu vairāk nekā 10 jūdzes stundā ātrāk nekā V-spārnu varianti.

RUF CTR2 Sport

RUF CTR2 tika izstrādāts kā CTR Yellowbird pēctecis, kas savulaik bija pasaulē ātrākais sērijveida automobilis. CTR2 pamatā bija 993. paaudzes Porsche 911. Vācu ražotājs no 24. līdz 2. gadam izgatavoja tikai 1995 CTR1997 vienības, no kurām 12 bija uzlabotas CTR2 Sport versijas.

RUF CTR2 bija viena no tā laika ātrākajām sērijveida automašīnām. Gaisa dzesēšanas sporta automašīna spēja sasniegt 60 jūdzes stundā mazāk nekā 3.5 sekundēs, un maksimālais ātrums, kā ziņots, bija 220 jūdzes stundā. Izlaišanas brīdī 1995. gadā tas bija pasaulē visu laiku ātrākais sērijveida automobilis.

BMW 3.0 CSL

Vienīgais iemesls, kāpēc šī automašīna radās, bija atbilst FIA prasībām 1972. gada Eiropas tūrisma auto čempionātam. BMW bija jāizveido auto sacīkšu auto, lai varētu piedalīties seriālā.

3.0 CSL pamatā ir BMW E9. Automašīna tika aprīkota ar aerodinamisko paketi, kurā bija liels aizmugurējais spoileris. Biedējošais 3.0 CSL izskats ir uzreiz atpazīstams autosportā. Automašīna ātri ieguva iesauku Batmobile tās aerodinamiskās paketes dēļ.

Ferrari F40

F40 vienkārši bija jāparādās šajā sarakstā. Tāpat kā Countach, arī šī ir viena no visu laiku ikoniskākajām automašīnām. Mūsdienās Ferrari F40 ir ļoti pieprasīts kolekcionāru vidū. Ferrari F40 cena izsolēs var viegli pārsniegt 1 miljonu dolāru. Kopā tika saražotas 1,315 vienības, pirms ražošana tika pārtraukta 1992.

F40 ārējais dizains ir vienkārši nepārprotams. Šis itāļu kompānijas Pininfarina izstrādātais superauto neapšaubāmi ir viens no skaistākajiem superauto. Slavenais aizmugurējais spārns palīdzēja uzlabot F40 aerodinamiku.

Dodge lādētājs Daytona

Pirmās paaudzes Dodge Charger Daytona ir Amerikas motosporta ikona. Pirmo reizi automašīna tika prezentēta 1969. Modificētā Charger muskuļu mašīnas versija izcēlās ar izcilu sniegumu un panākumiem autosportā. Mašīnas ātri ieguva iesauku "Spārnotie karotāji". Badijs Beikers iegāja vēsturē 1970. gadā, kad viņš pirmo reizi NASCAR vēsturē pārsniedza 200 jūdzes stundā. Kā jūs varētu nojaust, Beikers vadīja Charger Daytona.

Automašīnas milzu aizmugurējais spārns uzlaboja automašīnas aerodinamiskās spējas. Pēc veiksmīgas 1969. gada sezonas NASCAR aizliedza aerodinamiskos elementus automašīnām, kuru dzinēji ir lielāki par 300 kubikcollām.

Porsche 911 993 GT2

GT2 monikers pirmo reizi parādījās uz Porsche 911 1990. gados, kad vācu autoražotājam bija jāizveido sava sacīkšu mašīnas versija uz ceļa, lai konkurētu FIA GT2 līgā. Tas noveda pie viena no vissmagākajiem Porsche jebkad radītajiem modeļiem.

GT2 ir aprīkots ar turbokompresoru, kas aizmugurējiem riteņiem nodrošina 450 zirgspēkus! Lai uzlabotu automašīnas stabilitāti lielā ātrumā un uzlabotu vispārējo aerodinamisko sniegumu, Porsche uzstādīja milzīgu aizmugurējo spārnu. Kopumā tika izgatavoti tikai 57 GT2, un mūsdienās tos ļoti pieprasa turīgi automašīnu kolekcionāri.

Porsche Rough World Concept

Akira Nakai San ir japāņu uzņēmuma Rauh-Welt Begriff dibinātājs, kas specializējas vecākās paaudzes Porsche 911 modifikācijā. Akira Nakai pats pārveido katru Porsche RWB, un viņš ir būvējis automašīnas visā pasaulē.

Lai gan Rauh-Welt Porsche 911 uzstādītie spārni ir nekas cits kā standarta, tie ir pelnījuši goda pieminēšanu šajā sarakstā. Pretēji izplatītajam uzskatam, automašīnu nepieņemami platie spārni un gigantiski spārni ir paredzēti sacīkstēm. Rauh-Welt Porsche automašīnas ir pazīstamas ar to, ka katru gadu piedalās 12 stundu Idlers izturības sacīkstēs Japānā.