Visvairāk un lētākās automašīnas

Nauda nav viss. Bet atkal, automašīna, kas pastāvīgi prasa tērēt naudu, patiešām nav tā vērta, lai tās īpašumā būtu.

Tas notiek no brīža, kad parakstāt papīrus un kļūstat par automašīnas īpašnieku, līdz pēdējai liktenīgajai dienai, kad nododat atslēgas. Īpašumtiesību izmaksas veido trīs galvenās sastāvdaļas: pirkuma cena, apkopes izmaksas un galīgā cena, ko saņemsiet par savu transportlīdzekli, kad tas tiks pārdots.

Apkope, kas ir tas, ko jūs maksājat starp pirkšanu un pārdošanu, lai jūsu automašīna būtu ceļā, ir vissvarīgākā sastāvdaļa. Pat ar tāda paša izmēra automašīnu apkopes izmaksu atšķirība var būt pārsteidzoša.

Mēs esam apkopojuši biežākās remonta un apkopes vajadzības vairāk nekā 500 modeļiem, kas pieejami jauno un lietoto automašīnu tirgū, sākot no Acuras un Audi līdz Volvo un Volkswagen. Kvalitātes atšķirība.

Vairāk nekā 10 gadus ar Toyota Prius, visticamāk, jums izmaksās tikai aptuveni 4,300 USD par apkopi (remontu un servisu), savukārt līdzīga izmēra Chrysler Sebring uzturēšana var izmaksāt vairāk nekā 17,000 XNUMX ASV dolāru sliktas vispārējās kvalitātes un dārgo detaļu dēļ. Ar to pietiek, lai samaksātu par kārtējo veco Priusu!

Toyota Prius nav tādu detaļu saraksta, kuras parasti neizdodas tādai zemas klases automašīnai kā Chrysler Sebring. Tās patiesībā ir labas ziņas. Apkopes izmaksas var kontrolēt, pērkot pareizos transportlīdzekļus un novēršot nelielas problēmas, pirms tās kļūst par lielām.

Mēs visi esam novecojuši, cilvēki un mašīnas. Bet mums ir arī jāveic šīs investīcijas sevī un savās mantās ilgtermiņā. Tātad, kuras automašīnas ir lētākās? Pareizā atbilde: tas ir atkarīgs.

Ir daudz pētījumu par īpašumtiesību kopējām izmaksām, kas pazīstami arī kā kopējās īpašumtiesību izmaksu pētījumi, kas koncentrējas uz piecu gadu termiņiem pilnīgi jaunai automašīnai. Problēma ir tā, ka lielākā daļa cilvēku pērk lietotas automašīnas ar attiecību, kas ir lielāka par 2 pret 1, un pēc tam vidēji tās glabā apmēram sešus gadus pēc sākotnējās iegādes. Faktiski, saskaņā ar IHS Automotive, vidējā automašīna uz ceļa ir 11.5 gadus veca.

Padomā par to. Vairāk nekā 11 gadi ir vidējais automašīnas vecums ASV. Ja jūs nolemjat iegādāties to, kas jums patīk šajās dienās, iespējams, ka varat to viegli uzglabāt daudz ilgāku laiku nekā 11 gadus.

Tātad, aprēķinot savas patiesās kopējās īpašumtiesību izmaksas, jaunākie pētījumi ir labi pārdomāti, taču, iespējams, tie uz jums neattiecas. Lai atrastu vislabāko atbildi uz jautājumu: “Kādas automašīnas man ir vislētākās?”, ir jāpārbauda sevi un jāuzdod sev daži neērti pašjautājumi.

Vai es esmu tirgotājs? Vai sargs?

Nav nekas slikts, ja ik pēc dažiem gadiem izmēģināt jaunu automašīnu, ja vien tas sniedz prieku jūsu dzīvē. Taču arī pastāvīga auto pirkšana izrādās neticami dārgs hobijs. Consumer Reports publicēja pētījumu, kas liecina, ka vidusmēra cilvēks, kurš tirgo savu automašīnu pēc dažiem gadiem, maksā vairākus tūkstošus vairāk nekā īpašnieks, kurš izmanto ilgtermiņa pieeju vienas automašīnas īpašumā un uzturēšanā.

Jo īpaši līzings vienmēr ir zaudējošs piedāvājums attiecībā uz īpašuma izmaksām. Kāpēc? Tā kā jums automašīna pieder straujākajā nolietojuma periodā, un, kā jūs drīz uzzināsit, tieši nolietojums rada vislielākos draudus jūsu automašīnas īpašuma izmaksām.

Vai man ir labi ar veco automašīnu?

Nolietojums ir visu automobiļu ekspluatācijas izmaksu pamats. Pat ja benzīna cena pieaugs līdz četriem dolāriem par galonu, amortizācija joprojām būs lielākais trieciens automašīnas īpašnieka maciņam.

Kopumā, jo vecāks ir automobilis, kad to pirmo reizi iegādājaties, un jo ilgāk tas jums pieder, jo zemākas iegādes cenas dēļ būs zemākas jūsu ilgtermiņa izmaksas. Vienādojums ir vienkāršs, taču, ja uzdodat sev pareizos jautājumus, varat samazināt izmaksas vēl vairāk, nekā iedomājāties.

Vai esmu gatavs sist viņiem tur, kur viņu nav?

Jo vecāks un nepopulārāks tagad ir auto, jo vēlāk tas var būt mazāk vērts šīs amortizācijas klints dēļ. Ņemiet, piemēram, Toyota Yaris: neliela un nepopulāra Toyota modeļa ražošanu 2016. gada beigās plānots pārtraukt slikto pārdošanas apjomu dēļ.

Pirms četriem gadiem tobrīd pavisam jaunais 2012. gada Toyota Yaris gadā pārdeva knapi 30,000 XNUMX automašīnu, un auto entuziasti to sauca par garlaicīgu auto. Tam bija daudz lielisku īpašību, tostarp izcila uzticamība un iespaidīga pilsētas degvielas ekonomija, taču tas bija paredzēts ģimenēm, nevis tiem īpašniekiem, kuri alkst pēc sportiska maza auto. Mūsdienās bieži vien tā ir eskapistiska fantāzija, kas pārdod automašīnu labāk nekā ikdienas īpašumtiesības, un tieši šeit jūs, lietotu automašīnu pircējs, varat trāpīt zemas vērtības saldumam.

Jauns Yaris 2012. gadā tika pārdots par 15,795 70,000 USD. Šodien, pēc četriem gadiem un 7,000 jūdzēm, tas, visticamāk, tiks pārdots tikai par 55 USD, liecina Kelley Blue Book. Tas ir par 8,000% samazinājums amortizācijas izmaksām, gandrīz 70 ASV dolāri četru gadu laikā, automašīnai, kurai, iespējams, ir priekšā aptuveni 75% no lietderīgās lietošanas laika. Saskaņā ar Zilo grāmatu, līdz ar vecumu šīs ikgadējās nolietojuma izmaksas samazināsies par gandrīz XNUMX%.

Īsāk sakot, praktiski visi transportlīdzekļi piedzīvo vislielāko vērtības zudumu pirmajos četros īpašumtiesību gados. Pēc tam jūs zaudējat tikai nelielu daļu no vērtības, pat ja iegādājaties Toyota automašīnu, kas šobrīd ir populārākā marka ASV. Taču, ja esat patiesi ekonomisks auto pircējs, varat paveikt vairāk.

Vai esmu gatavs pirkt nepopulāru zīmolu, kas man piedāvā lielisku automašīnu?

Ja paskatās uz bāreņu zīmoliem, tiem zīmoliem, kas vairs nepārdod jaunas automašīnas, jūs varat iegūt vēl lielāku naudas summu nekā Toyota Yaris.

• Pontiac
• Saturns
• dzīvsudrabs
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

Visi no tiem ir kļuvuši par aizmirstiem zīmoliem. Tas ir tāpēc, ka šie zīmoli vairs nepārdod jaunas automašīnas Amerikas Savienotajās Valstīs.

Šos zīmolus ir lētāk iegādāties, jo neviens cits par tiem nedzird. Piemēram, lietota Chevy Malibu iegāde ir daudz dārgāka nekā gandrīz identiskas Pontiac G6 vai Saturn Aura iegāde, jo neviens no šiem diviem modeļiem vairs netiek pārdots kā jauns auto. Automobiļu tirgus luksusa pusei ir tāds pats izmaksu vienādojums. 8 līdz 10 gadus vecs SAAB luksusa sedans, piemēram, 9-3 vai 9-5, pārsteidzoši var maksāt tikpat lēti kā Toyota Corolla bez kauliem. Lai gan citas augstas klases automašīnas, piemēram, Saturn Outlook un Mercury Milan, parasti maksā simtiem vai tūkstošiem dolāru mazāk nekā to konkurenti.

Tātad, vai esat gatavs vēl dziļāk ienirt lietoto automašīnu tirgus lētākajā pusē? Nu, tur ir vēl lielāka vērtība. Vajag tikai gatavību nesekot baram.

Vai esmu gatavs pirkt nepopulāru "tipa" lietotu auto?

Gandrīz katram četru durvju ģimenes sedanam pirms 10 gadiem tagad ir divdurvju alternatīva, kas var būt pievilcīgāka, pateicoties tam, ka desmit gadu laikā patērētāju gaume ir krasi mainījusies.

Nesen pārdevu divas gandrīz vienādas mašīnas ar vienādu nobraukumu. Tie bija 2009. gada Pontiac G6 vidēja izmēra automobiļi ar 80,000 6000 jūdžu nobraukumu – vienai bija četras durvis, bet otrai – divas durvis. Divu durvju modelis dažu dienu laikā tika pārdots par 5400 USD. Četru durvju cena maksāja tikai XNUMX $, un to izgatavošana prasīja mēnešus. Vērtību atšķirība saskaņā ar Kelly Blue Book atspoguļo šo atšķirību.

Var mainīties arī cits modeļa nosaukums tai pašai automašīnai, kas atrodas iekšpusē. Četru durvju Toyota Camry pārdod par augstākām cenām nekā divdurvju versijas, kas tiek pārdotas kā Toyota Solaras, daļēji tāpēc, ka Solara vairs nav pieejams jauno automašīnu tirgū. Chevy Impalas ir ievērojama cenas piemaksa salīdzinājumā ar salīdzināmu Chevy Monte Carlos, kas arī ir padevusies mainīgajām gaumēm.

Vai šī ir vienīgā niša?

Nepavisam. Viņu ir tonnas.

Lieli sedani, kas netiek pārdoti kā Toyota, piemēram, Ford Crown Victoria, parasti tiek pārdoti par daudz zemāku cenu nekā populārie vidēja izmēra sedani vai gandrīz jebkas cits. Kāpēc šī ir iespēja samazināt izmaksas? Jo lielie auto mēdz uzrunāt nobriedušāku klientu loku, kas brauc konservatīvi un uztur mašīnas labā stāvoklī.

Lielākajai daļai lielo automašīnu, tāpat kā citiem lielākiem nepopulāriem transportlīdzekļiem, piemēram, miniveniem un tradicionālajiem universāliem, jaunām ir stāvākas nolietojuma līknes, un tāpēc tās var lēti iegādāties lietotu automašīnu tirgū.

Ja meklējat citu drošības līmeni, apsveriet iespēju ieguldīt ideālā pretaizdzīšanas ierīcē – pārnesumu svirā. Mazāk cilvēku nekā jebkad agrāk zina, kā ar to braukt, un tas ir papildu bonuss, ja esat gatavs iegādāties nesportisku automašīnu, piemēram, pilna izmēra Passat, kam ir pārslēdzējs. Jo vecāks un mazāk sportisks tas ir, jo lielākas ir pirkšanas iespējas.

Tātad, vai esmu gatavs ieguldīt vecā automašīnā?

Katra automašīna, populāra vai nē, saskaras ar to, ko var saukt par izmaksu ķieģeļu sienu. Jūs varat atklāt, ka vecumā no pieciem līdz vienpadsmit gadiem jūsu automašīnai ir nepieciešams garš apkopes un remontdarbu saraksts, piemēram, riepas, zobsiksna, bremzes un pat transmisijas šķidrums.

Šis rēķins var sasniegt USD 2000 atkarībā no tā, ar ko braucat. Tāpēc pajautājiet sev: vai jūs esat tāds cilvēks, kurš ir gatavs ieguldīt USD 2000 gadā automašīnā, kas pašlaik maksā tikai 6,000 USD? Kā būtu, ja tam ir 180,000 2000 jūdžu un remontam nepieciešami vēl XNUMX USD?

Daudziem no mums uz šo jautājumu var būt grūti atbildēt. Tas ir atkarīgs no automašīnas stāvokļa un jūsu vēlmes risināt apkopes problēmas, nevis tos paciest. Ir arī vēl viena svarīga sastāvdaļa, kas jums arī jāizdomā.

Ko man nozīmē mūsdienu drošības līdzekļi un tehnoloģijas?

Pēdējo 20 gadu laikā bojāgājušo skaits uz vienu autovadītāju ASV ir samazinājies par vairāk nekā trešdaļu. Tomēr drošība vienmēr ir atkarīga no personīgā komforta.

Ir tādi, kas vēlas tikai stūri, pedāļus un labi izgatavotu, savam laikam pietiekami drošu auto. Citi vēlas jaunāko un labāko neatkarīgi no tā, un ir gatavi maksāt augstu cenu, lai to iegūtu. Tāpat ir ar tehnoloģijām. Daudzi transportlīdzekļi tagad piedāvā savas savienojamības pakotnes un informācijas un izklaides funkcijas, kas padara tehnoloģiju vienmērīgāku.

Tātad, kur tieši jūs atrodaties drošības un tehnoloģiju pierobežā? Vai jūs būtu apmierināts ar drošu automašīnu, kas ražota pirms 10 gadiem? Vai arī jums ir kādas vajadzības, kas saistītas ar jūsu bērniem, saviem mīļajiem vai pat jums pašiem? Ar savu mobilo tālruni var iegūt visu nepieciešamo. Vai varbūt nē? Tie ir jautājumi, kas jāapsver.

Kura tad man ir lētākā automašīna?

Kanādietis Deivids Roks var sniegt galīgu atbildi: par 100 USD 22 gadus vecs minivens nopirka šo automašīnu ar pārslēdzēju un dīzeļdzinēju, kas iegūst degvielu no viņa biznesa. Bet pastāv iespēja, ka jūs nesekosiet viņa pēdās. Tāpēc atbilde uz šo jautājumu ir pilnībā atkarīga no jums.

Ko pērkat, ko uzturat, ko glabājat. Šīs sastāvdaļas nosaka jūsu ilgtermiņa izmaksas par jebkura transportlīdzekļa īpašumtiesībām. Ja izvēlaties būt par glabātāju, nevis tirgotāju un investoru, kurš cenšas nokļūt tur, kur tāda nav, jūs iznāksit daudz uz priekšu.