Ko nozīmē “divkamera”?
Mārketings ir svarīga automašīnu pārdošanas sastāvdaļa. Neatkarīgi no tā, vai Chevrolet lielo bloku V8 reklamē kā "žurku dzinēju" vai bēdīgi slaveno "sešu cilindru Hemi", patērētājus parasti piesaista automobiļu izstrādājumi vai komponenti, kuriem ir radošs zīmola nosaukums, nevis konkrēta produkta priekšrocības. Viens no visbiežāk pārprastajiem segvārdiem ir divkameru dzinēja konfigurācija. Lai gan tie kļūst arvien izplatītāki mūsdienu vieglajās un kravas automašīnās, daudziem patērētājiem nav ne jausmas, ko tas patiesībā nozīmē vai kādam nolūkam to izmanto.
Tālāk ir norādīti daži fakti par to, kas ir divu izciļņu dzinējs, kā tas darbojas un kāda ir tā izmantošanas priekšrocībām mūsdienu automašīnu, kravas automašīnu un SUV dzinējos.
Divu kameru konfigurācijas noteikšana
Tradicionālajam iekšdedzes dzinējam ar virzuļu piedziņu ir viena kloķvārpsta, kas darbina virzuļus un savienojošos stieņus, kas savienoti ar ķēdi ar vienu sadales vārpstu, kas četrtaktu procesa laikā atver un aizver ieplūdes un izplūdes vārstus. Sadales vārpsta ne vienmēr atrodas virs cilindriem vai pie pašiem vārstiem, un vārstu atvēršanai un aizvēršanai izmanto krānus.
Divu izciļņu dzinējam ir divas sadales vārpstas, īpaši dubultā augšējā sadales vārpsta vai DOHC, kas nosaka vārsta vilciena atrašanās vietu. Lai gan izklausās jauki teikt, ka jums ir divu izciļņu dzinējs, tas ne vienmēr ir pareizais termins.
Divu izciļņu dzinējā divas sadales vārpstas atrodas cilindra galvas iekšpusē, kas atrodas virs cilindriem. Viena sadales vārpsta kontrolē ieplūdes vārstus, bet otra - izplūdes vārstus. DOHC dzinējam ir vairākas funkcijas, kas raksturīgas tikai tā dizainam. Piemēram, šūpuļsviras ir mazākas vai var nebūt vispār. Starp divu veidu vārstiem ir redzams plašāks leņķis nekā viena augšējā sadales vārpsta vai SOHC.
Daudziem DOHC dzinējiem katrā cilindrā ir vairāki vārsti, lai gan tas nav nepieciešams, lai dzinējs darbotos. Teorētiski vairāk vārstu uz cilindru uzlabo dzinēja jaudu, nepalielinot gaisa plūsmu. Praksē tas ne vienmēr ir taisnība. Tas tiešām ir atkarīgs no dzinēja konfigurācijas, vai šāda veida cilindru galvas uzstādīšana būs izdevīga.
Dubultās kameras priekšrocības
Profesionāli mehāniķi ir vienisprātis, ka labākais veids, kā uzlabot dzinēja darbību, ir nodrošināt labu gaisa plūsmu caur cilindru galvām. Lai gan lielākā daļa dzinēju veikalu to panāk, paplašinot ieplūdes un izplūdes vārstus, kolektorus, kā arī pārvietojot un pulējot kameras vienmērīgai plūsmai, automašīnu ražotāji ir pieņēmuši vairāku vārstu uz cilindru konfigurāciju. DOHC dizains nodrošina mazāk ierobežojošu gaisa plūsmu pie lielāka ātruma. Ja dzinējam ir arī vairāku vārstu konstrukcija, tam ir arī uzlabota sadegšana, lai uzlabotu efektivitāti, pateicoties aizdedzes sveces novietojumam.
Tā kā DOHC vai divu izciļņu dzinējiem ir uzlabota gaisa plūsma caur cilindriem, tie bieži ir salīdzinoši jaudīgāki un nodrošina labāku paātrinājumu. Tie var arī uzlabot efektivitāti, kas nozīmē ietaupīt naudu degvielas uzpildes stacijā. Turklāt DOHC dzinēji mēdz darboties klusāk un vienmērīgāk. Mūsdienās divu izciļņu dzinēji ir pieejami plašam transportlīdzekļu klāstam, sākot no sākuma līmeņa hečbekiem līdz sporta automašīnām, kas uzlabo veiktspēju.
