Mēs neatkarīgi nomainām aizmugurējos bremžu klučus VAZ 2107

Automašīnas VAZ 2107 vadītājam jebkurā brīdī vajadzētu būt iespējai apturēt savu automašīnu. Ja ar to rodas kādas problēmas, šādu automašīnu vienkārši nav iespējams vadīt, jo braukšana ar to apdraud ne tikai vadītāja, bet arī viņa pasažieru dzīvību. Lielākā daļa problēmu ar "septītnieku" bremzēm ir saistītas ar bremžu kluču nodilumu. Par laimi, vadītājs var patstāvīgi noteikt darbības traucējumus un to novērst. Izdomāsim, kā to izdarīt.

Bremžu kluču mērķis un veidi

Berze tiek izmantota, lai apturētu automašīnu. VAZ 2107 gadījumā tas ir bremžu diska kluču berzes spēks (vai uz bremžu trumuļa, ja kluči atrodas aizmugurē). Vispārīgā gadījumā bloks ir tērauda plāksne ar montāžas atverēm, kurai ar kniežu palīdzību tiek piestiprināts pārklājums. Tā ir taisnstūrveida plāksne, kas izgatavota no īpaša materiāla ar ļoti augstu berzes koeficientu. Ja kāda iemesla dēļ uzlikas berzes koeficients samazinās, bremzēšana kļūst mazāk efektīva. Un tas uzreiz ietekmē braukšanas kvalitāti un drošību.

Kādi ir spilventiņi

VAZ 2107 dizaineri nodrošināja divas dažādas bremzēšanas shēmas "septiņu" priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem.

Priekšējie spilventiņi

Priekšējo riteņu bremzēšanai tiek izmantoti plakani pāra taisnstūra kluči. "Septiņu" priekšējie riteņi ir aprīkoti ar masīviem tērauda diskiem, kas griežas sinhroni ar riteņiem. Bremzējot, taisnstūra kluči saspiež rotējošo disku no abām pusēm. Pēc tam iedarbojas berzes spēks, ko nodrošina spilventiņi, un diski kopā ar riteņiem apstājas.

"Septiņu" priekšējie spilventiņi ir parastas taisnstūrveida plāksnes ar pārklājumiem

Spilvenu plāksnes ir uzstādītas īpašā ierīcē, ko sauc par suportu. Šis ir masīvs tērauda korpuss ar vairākiem caurumiem, kurā atrodas iepriekš minētais bremžu disks ar kluču pāri. Kluču kustību nodrošina speciālie virzuļi bremžu cilindros. Ar augstu spiedienu uz cilindriem tiek piegādāts šķidrums un virzuļi tiek izspiesti no tiem. Katra virzuļa stienis ir piestiprināts pie kluča, tāpēc arī kluči kustas un izspiež bremžu disku, apturot to kopā ar riteni.

Aizmugurējie spilventiņi

"Septiņu" aizmugurējiem spilventiņiem ir principiāli atšķirīgs dizains. Ja priekšējie kluči spiež disku no ārpuses, tad aizmugurējie kluči spiež no iekšpuses, un nevis uz diska, bet uz masīvā bremžu trumuļa. Šī iemesla dēļ aizmugurējie spilventiņi nav plakani, bet gan c formas.

"Septiņu" aizmugurējie bremžu kluči ir daudz garāki nekā priekšējie un tiem ir C forma

Katram pēdējam ir arī savs taisnstūrveida paliktnis, kas izgatavots no īpaša materiāla, bet aizmugurējie paliktņi ir daudz šaurāki un garāki. Šos klučus darbina arī cilindri, taču tie ir cilindri ar diviem galiem, kas nozīmē, ka stieņi no šāda cilindra var izstiepties no abām pusēm, lai vienlaikus varētu kustināt divus bremžu klučus. Spilventiņi tiek atgriezti sākotnējā stāvoklī nevis ar stieņu palīdzību (jo tie nav piestiprināti pie abpusēja cilindra stieņiem), bet gan ar jaudīgas atgriezes atsperes palīdzību, kas izstiepta starp paliktņiem. Šeit jāpiemin arī bremžu trumuļu iekšējā virsma. Šīs virsmas kvalitātei tiek izvirzītas ļoti nopietnas prasības. Tas ir vienkārši: kluči var būt vislabākie, bet, ja trumuļa iekšējā virsma ir nolietota, ja tā ir pārklāta ar plaisām, skrāpējumiem un šķembām, tad bremzēšana būs tālu no ideāla.

Par paliktņu izvēli

Mūsdienās veikalu plauktos ir daudz dažādu ražotāju paliktņu, gan pazīstamu, gan ne pārāk pazīstamu. Turklāt ir daudz viltojumu, kas kopē slavenu zīmolu produktus. Šos viltojumus atpazīt bieži ir ļoti grūti, tāpēc vienīgais kritērijs iesācēju vadītājam šeit būs cena. Ir jāsaprot: četru augstas kvalitātes paliktņu komplekts nevar maksāt 200 rubļu. Tātad, kurus paliktņus izvēlēties, ņemot vērā tirgus pārpilnību? Šodien "septiņu" īpašniekam ir trīs iespējas:

• iegādājieties un uzstādiet oriģinālos VAZ paliktņus. Šiem paliktņiem ir divas priekšrocības: tos var atrast visur, kā arī pieņemama cena. Šobrīd četru aizmugurējo spilventiņu komplekta izmaksas nepārsniedz 700 rubļu;
  

  VAZ spilventiņi atšķiras ar vispieejamāko cenu
• Vācijas uzņēmuma ATE bloki. Šis ir otrs populārākais spilventiņu ražotājs vietējā tirgū. ATE spilventiņi kalpo ilgāk nekā standarta VAZ spilventiņi, taču katru gadu tos atrast ir arvien grūtāk. Turklāt tie maksā vairāk: ATE aizmugurējo spilventiņu komplekta cena sākas no 1700 rubļiem;
  

  Bloki no ATE ir augstākās kvalitātes un par tikpat augstu cenu.
• spilventiņi PILENGA. Šis ražotājs ieņem starpposmu starp diviem iepriekš minētajiem. PILENGA aizmugurējo spilventiņu komplekts autobraucējam maksās 950 rubļus. Mūsdienās tos atrast arī nav viegli (lai gan tikai pirms diviem gadiem veikalu plaukti bija ar tiem nosēti). Bet izturības ziņā tie joprojām ir zemāki par ATE paliktņiem.
  

  PILENGA paliktņi ir uzticami par mērenu naudu

Šeit būtībā ir visi lielākie spilventiņu ražotāji, kas pārstāvēti vietējā rezerves daļu tirgū. Protams, ir arī daudzi citi, ne tik labi zināmi mazie zīmoli. Taču nav jēgas tos šeit prezentēt, jo mazpazīstama uzņēmuma produktu iegāde gandrīz vienmēr ir loterija auto entuziastam. Turklāt, kā minēts iepriekš, pastāv liela varbūtība iegādāties viltojumu.

Secinājums no visa iepriekš minētā ir vienkāršs: galvenais faktors, izvēloties paliktņus, ir vadītāja budžets. Ja vēlaties uzstādīt paliktņus un nedomāt par tiem vairākus gadus, jums būs jāmeklē ATE produkti. Ja naudas mazāk, bet ir laiks iepirkties, tad var meklēt PILENGA paliktņus. Un, ja naudas ir maz un nav laika, tad jums būs jāuzstāda VAZ spilventiņi. Kā saka, lēti un jautri.

Spilventiņu nodiluma pazīmes

Mēs uzskaitām visizplatītākās pazīmes, ka ir pienācis laiks steidzami mainīt spilventiņus:

• spēcīga grabēšana vai čīkstēšana, kas rodas bremzēšanas laikā. Turklāt šī skaņa var palielināties, palielinoties spiedienam uz bremžu pedāli. Iemesls ir vienkāršs: spilventiņi uz spilventiņiem ir nolietoti, un jums ir jābremzē nevis ar spilventiņiem, bet ar tukšām tērauda plāksnēm. Tieši šī bremzēšana izraisa skaļu grabēšanu. Bieži vien nolietojas tikai neliels uzliku laukums, taču arī ar to pietiek, lai bremzēšanas efektivitāte vairākas reizes pazeminātos. Un var rasties nevienmērīgs oderējumu nodilums, jo spilventiņi ir uzstādīti ar nelielu šķībi;
• klauvējošs skaņa, kas rodas, braucot, kad bremzes netiek izmantotas. Kā minēts iepriekš, katram blokam ir īpaši pārklājumi. Šie paliktņi ir piestiprināti pie paliktņiem ar kniedēm. Laika gaitā kniedes nolietojas un izlido. Tā rezultātā odere sāk karāties un klauvēt. Ja jūs neveicat darbības, tas saplīst. Ļoti bieži, noņemot veco paliktni, tiek novērota šāda aina: no paliktņa karājas oderes gabals, kas brīvi karājas uz vienas saglabājušās kniedes.

VAZ 2107 aizmugurējo spilvenu nomaiņas procedūra

Pirms darba uzsākšanas ir jāņem vērā daži svarīgi punkti. Pirmkārt, ir jānolaiž "septiņu" rokas bremze. Otrkārt, ja vadītājs nolemj nomainīt aizmugurējos klučus, tad tie jāmaina uz diviem riteņiem. Pat ja kluči ir nodiluši tikai vienam ritenim, mainās viss komplekts. Ja tas nav izdarīts, nodilums atkal būs nevienmērīgs un šādi paliktņi kalpos ļoti īsu laiku. Tagad par instrumentiem. Lūk, kas mums nepieciešams:

• jauns aizmugurējo uzliku komplekts;
• domkrats;
• divi vidēja izmēra stiprinājumi;
• knaibles;
• ligzdu galvu komplekts;
• atvērtu uzgriežņu atslēgu komplekts;
• skrūvgriezis.

Operāciju secība

Lai tiktu pie aizmugurējiem klučiem, ir jānoņem bremžu trumuļi.

1. Izvēlētais ritenis tiek pacelts un noņemts. Zem tā atrodas bremžu trumulis, uz kura atrodas divas vadošās tapas ar uzgriežņiem.
   

   Lai atskrūvētu uzgriežņus uz tapām, labāk ir izmantot uzgriežņu atslēgu
2. Uzgriežņi tiek atskrūvēti ar atslēgu 17. Pēc tam trumulis jāvelk pret sevi pa vadošajām tapām. Tas jādara ļoti piesardzīgi, jo neuzmanīga noņemšana var viegli sabojāt tapu vītnes.
   

   Noņemiet cilindru ļoti uzmanīgi, lai nesabojātu vītnes uz tapām.
3. Bieži gadās, ka cilindrs tik stingri nostājas uz vadotnēm, ka to nav iespējams pārvietot manuāli. Šādā gadījumā paņemiet divas 8 mm skrūves un ieskrūvējiet tās pretējos bremžu trumuļa caurumos. Skrūves ir jāieskrūvē vienmērīgi: divi apgriezieni vienā, tad divi apgriezieni otrā un tā tālāk, līdz tie ir pilnībā ieskrūvēti cilindrā. Šī darbība pārvietos “lipīgo” cilindru no vadotnēm, pēc tam to var noņemt ar roku. Nekādā gadījumā nedrīkst mēģināt pārvietot bungu ar āmuru. Tas tiek garantēts, lai sabojātu vītnes uz tapām.
4. Pēc trumuļa noņemšanas būs atvērta piekļuve aizmugurējiem spilventiņiem. Tos rūpīgi notīra no netīrumiem ar lupatu un pārbauda. Dažreiz kluči ir neskarti, un bremzēšana pasliktinās tādēļ, ka kluču virsma ir stipri eļļota. Ja situācija ir tieši tāda un pārklājumu biezums ir lielāks par 2 mm, tie nav jāmaina. Tā vietā uzmanīgi notīriet paliktņus ar stiepļu suku. Tas palielinās to berzes koeficientu, un bremzēšana atkal kļūs efektīva.
5. Ja pēc pārbaudes tika nolemts nomainīt spilventiņus, vispirms tie būs jāsavieno, jo bez tā tos nevar noņemt. Montāžas lāpstiņu pāris ir uzstādīts tā, lai tie balstītos pret aizmugurējā bremžu trumuļa vairoga malu. Pēc tam, izmantojot stiprinājumus kā sviras, jums rūpīgi jāsavieno spilventiņi. Tas var prasīt ievērojamas pūles.
   

   Lai samazinātu bremžu klučus, būs nepieciešams pāris stiprinājumu un daudz fiziskā spēka
6. Augšpusē spilventiņi ir savienoti ar atgriešanas atsperi. Šis pavasaris ir noņemts. Vislabāk to nogriezt ar skrūvgriezi. Kā alternatīvu var izmantot knaibles.
   

   Lai noņemtu augšējo atgriešanās atsperi, varat izmantot parasto skrūvgriezi vai knaibles
7. Katra paliktņa vidū ir neliela skrūve, kas arī ir jānoņem. Tomēr jums tas nav jāizskrūvē. Lai noņemtu šo garo skrūvi, pietiek ar to, lai pagrieztu deviņdesmit grādus pulksteņrādītāja virzienā.
   

   Lai noņemtu centrālās skrūves no paliktņiem, pietiek pagriezt šīs skrūves par 90 grādiem
8. Tagad viens no spilventiņiem ir rūpīgi noņemts. Noņemot to, atcerieties, ka apakšā ir vēl viena atsperes atspere, kas savieno spilventiņus. Šis pavasaris ir jānoņem.
9. Pēc pirmā kluča noņemšanas manuāli noņemiet starplikas sliedi, kas atrodas bremžu atloka augšpusē.
10. Pēc tam pēc otrās garās skrūves atskrūvēšanas tiek noņemts otrais bloks.
    

    Noņemot pirmo paliktni, ir svarīgi neaizmirst atvienot apakšējo atgriešanas atsperi
11. Noņemtie spilventiņi tiek aizstāti ar jauniem. Pēc tam tiek samontēta loku sistēma, bremžu trumulis un aizmugurējais ritenis tiek uzstādīts vietā.
12. Pēc jaunu kluču uzstādīšanas un automašīnas noņemšanas no domkrata noteikti vairākas reizes pievelciet rokas bremzi, lai pārliecinātos, ka tā darbojas kā nākas.

Video: aizmugurējo spilvenu maiņa "klasiskajam"

Aizmugurējo kluču nomaiņa automašīnai VAZ 2101-2107 (CLASSICS) (Lada).

svarīgi punkti

Mainot spilventiņus, jāņem vērā dažas svarīgas lietas:

• vienas no garajām skrūvēm uz bremžu trumuļa vairoga ievietošanas atpakaļ vietā var rasties nopietnas problēmas. Fakts ir tāds, ka aiz vairoga vietas nav pietiekami daudz, un ne visi tur varēs iebāzt pirkstus.. Pieredzējuši "septiņu" īpašnieki to zina un rīkojas vienkārši: viņi piesien skrūvi pie vītnes. Otrais vītnes gals ir piesiets pie stieples gabala. Šo stiepli ievieto skrūvju caurumā, paņem ar knaiblēm vairoga otrā pusē un izvelk kopā ar vītni un garo skrūvi;
  

  Vienu no bremžu vairoga skrūvēm ir ārkārtīgi grūti uzstādīt, jo aiz vairoga nav pietiekami daudz vietas
• pēc garās skrūves uzstādīšanas noteikti pārbaudiet paša vairoga stiprinājuma skrūves. Ir četras no šīm skrūvēm. Un šo skrūvju uzgriežņi gandrīz vienmēr ir vaļīgi. Uzgriežņi ir jāpievelk, un pievilkšanas griezes momentam jābūt vismaz 50 kgf / m;
  

  Uz bremžu vairoga ir četras skrūves, kuras ir jāpievelk.
• īpaši jāpiemin bremžu trumulis. Ja, pārbaudot bungas iekšējo sienu, uz tās tika konstatēts vismaz viens defekts skrāpējuma vai iespieduma veidā, tas ir jānovērš. Nekādā gadījumā nedrīkst uzstādīt jaunus apavus bojātā bungā. Vienīgais veids, kā novērst šādus defektus, ir tā sauktais boring. Bungas ir nostiprinātas virpā un tās iekšējā virsma noslīpēta līdz defekta dziļumam. Parasti tas nav lielāks par 2 mm. Ja bedre uz trumuļa ir daudz dziļāka, tad nē, te nepalīdzēs pat kvalificētākais virpotājs, un būs jāmaina bungas.

Bremžu kluču nomaiņa

Dažās situācijās vadītājs var nolemt nemainīt bremžu klučus pilnībā, bet tikai nomainīt uz tiem esošos klučus (visbiežāk tas notiek, kad automašīnas īpašnieks vēlas ietaupīt naudu un nevis iegādāties dārgu firmas kluču komplektu). Šajā gadījumā viņam pašam būs jāuzstāda pārklājumi. Lūk, kas jums ir nepieciešams:

• urbt;
• atslēdznieka vice;
• plāna bārda;
• zīmuli;
• jaunu bremžu kluču komplekts;
• jaunu kniežu komplekts bremžu klučiem;
• kalts un āmurs.

Operāciju secība

Vispirms jums ir jānoņem bremžu kluči, izmantojot iepriekš minētos ieteikumus.

1. Oderējums ir piestiprināts pie bloka ar kniedēm. Ar āmura un kaltu palīdzību šīs kniedes tiek nogrieztas. Šajā gadījumā bloku labāk iestiprināt skrūvspīlēs.
   

   Nodiluši bremžu kluči ar kniežu paliekām, griezti ar kaltu
2. Pēc oderes nogriešanas kniežu daļas paliek bloka caurumos. Šīs daļas rūpīgi izsit ar plānu bārdu.
3. Uz bloka ir uzstādīta jauna odere. Izmantojot bloku kā veidni, caurumu atrašanās vieta tiek uzklāta uz pārklājuma ar zīmuli (zīmulis tiek iestumts no bloka aizmugures vecajos caurumos, kas atbrīvoti no kniedēm).
   

   Jaunajiem bremžu klučiem nav caurumu, tāpēc tie būs jāmarķē, izmantojot bremžu klučus kā veidni.
4. Tagad uz marķētā pārklājuma ar urbi tiek izurbti caurumi. Šajā gadījumā ir svarīgi izvēlēties pareizo urbi. Piemērs: ja kniedes diametrs ir 4 mm, tad urbja diametram jābūt 4.3 - 4.5 mm. Ja kniede ir 6 mm, tad urbim jābūt attiecīgi 6.3 - 6.5 mm.
5. Spilvens ir piestiprināts pie bloka, kniedes tiek uzstādītas izurbtajās urbumos un izplešas ar āmuru. Svarīgs punkts: divu kluču diametram ar jaunām uzlikām jābūt par diviem līdz trim milimetriem lielākam par bremžu trumuļa diametru. Tas ir nepieciešams nosacījums normālai bremžu darbībai: klučiem ļoti cieši jāpieguļ trumuļa iekšējai sienai, lai nodrošinātu visefektīvāko bremzēšanu.
   

   Spilventiņi ir piestiprināti pie spilventiņiem ar kniedēm, kuras tiek uzliesmotas ar āmuru.

Video: jaunu bremžu kluču uzstādīšana

Tātad jaunu bremžu kluču uzstādīšana VAZ 2107 nav ārkārtīgi grūts uzdevums un neprasa īpašas prasmes un zināšanas. Tātad pat iesācējs automašīnas īpašnieks tiks galā ar šo uzdevumu. Viss, kas jādara, lai veiksmīgi pabeigtu darbu, ir precīzi ievērot iepriekš minētos norādījumus.