Mēs neatkarīgi uzstādām gaisa kondicionētāju Lada Priora

Gaisa kondicionētājs var ievērojami atvieglot vadītāja dzīvi karstā vai aukstā laikā. Problēma ir tā, ka, pērkot jaunu automašīnu, ne visiem autobraucējiem pietiek naudas šim variantam. Tāpēc daudzi automašīnu īpašnieki dod priekšroku gaisa kondicionētāju uzstādīšanai vēlāk, paši. Apsveriet, kā to dara Priora īpašnieki.

Gaisa kondicionētāja "Priory" ierīce

Automašīnas gaisa kondicionieris "Lada Priora" sastāv no vairākām daļām:

• izpūsts radiators (kondensators);
• siltummainis;
• kompresors
• žāvētājs;
• siltuma caurules;
• izplešanās vārsts;
• spiediena mērītājs;
• temperatūras sensors;
• galvenais kontrolieris;
• gaisa vadi.

Jebkuras automašīnas gaisa kondicionētāja galvenais elements ir izpūsts radiators, kas pazīstams arī kā kondensators.

Iepriekš minētās daļas veido vienotu sistēmu. Šīs sistēmas veiksmīgas darbības atslēga ir tās hermētiskums, un tās galvenais elements ir radiators.

Gaisa kondicionētāja darbības princips

Slēgtā gaisa kondicionēšanas sistēmā nepārtraukti cirkulē aukstumnesējs Freons, kas tiek sajaukts ar speciālu smērvielu, kas ir izturīga pret sasalšanu. Kompresors ir atbildīgs par freona kustību caur sistēmu, kas rada spiedienu siltuma caurulēs. Pēc gaisa kondicionētāja ieslēgšanas freons atrodas siltummainī, kas atrodas zem automašīnas paneļa. Šīs ierīces iekšējā struktūra atgādina šūnveida struktūru. Atrodoties tur, aukstumaģents sāk uzņemt siltumu no karstā salona. Tajā pašā laikā viņš pats ātri uzsilst un no šķidruma pārvēršas tvaikā. Tā kā kompresors nepārtraukti rada spiedienu sistēmā, tvaiki nonāk izpūstajā radiatorā, kur tas atdziest, atkal kļūstot par šķidrumu, kas atkal nonāk siltummainī.

Vai Priora ir iespējams uzstādīt gaisa kondicionieri?

Priore sākotnēji paredz konstruktīvu iespēju uzstādīt gaisa kondicionieri. Automašīnas īpašniekam, kurš nolems uzlikt šo ierīci savam auto, nekādas modifikācijas nebūs jāveic. Uz paneļa jau ir visas nepieciešamās atveres un pogas, paredzēta arī vieta siltuma cauruļu un elektroinstalācijas ievilkšanai. Tādējādi gaisa kondicionētāja uzstādīšana uz Lada Priora ir pilnīgi likumīga, un iestādēm nebūs jautājumu vadītājam.

Par gaisa kondicionētāja izvēli "Priora"

Šodien tirgū tiek piedāvāti gan vietējās, gan ārvalstu ražošanas gaisa kondicionieri. Visiem tiem ir gan priekšrocības, gan trūkumi. Uzskaitīsim tos.

Augusts

Sadzīves gaisa kondicionieri "Augusts" vienmēr ir ļoti pieprasīti "Priora" īpašnieku vidū. Pirmkārt jau demokrātiskās cenas dēļ.

Gaisa kondicionieri "Augusts" ir ļoti pieprasīti pieņemamu cenu dēļ

Bet augustam ir arī trūkumi:

• iztvaicētāja korpuss ir izgatavots no plastmasas, tāpēc to ir ļoti viegli sabojāt;
• Kompresora uzticamība ir apšaubāma. Kādu iemeslu dēļ šī ierīce gandrīz vienmēr neizdodas pirms visiem pārējiem gaisa kondicionētāja elementiem.

Halla un Panasonic

Halla gaisa kondicionieri tiek ražoti Dienvidkorejā. AvtoVAZ sāka tos instalēt Priory 2010. gadā. Un līdz 2012. gadam automašīnās sāka parādīties japāņu gaisa kondicionieri no Panasonic.

Halla ir viens no dārgākajiem un uzticamākajiem Priora gaisa kondicionieriem

Abas ierīces tiek uzskatītas par diezgan uzticamām, atšķirības starp tām ir minimālas:

• kompresora dizains. Panasonic ierīces ir aprīkotas ar lāpstiņu kompresoriem, kuru tilpums ir 110 cm³. Un Halla gaisa kondicionētājā ir virzuļa tipa kompresors, un tā tilpums ir lielāks - 160 cm³;
• Halla gaisa kondicionieros salona filtri tiek turēti ar plastmasas aizbīdņiem, Panasonic - uz pašvītņojošām skrūvēm;
• siltuma caurules uz Halla kondicionieriem ir no alumīnija, savukārt Panasonic ir apmēram puse metāla caurules, viss pārējais ir lokanās šļūtenes.

Secinājumu no visa iepriekš minētā var izdarīt šādi: Priora kompresora izvēli šodien nosaka tikai un vienīgi automašīnas īpašnieka maka biezums. Labākais (un dārgākais) risinājums būtu Halla gaisa kondicionētāja uzstādīšana. Tieši šie gaisa kondicionieri tika uzstādīti gandrīz visos eksporta Priors. To cena ir no 30 tūkstošiem rubļu. Otrais numurs ir Panasonic, kas autobraucējam maksās 25 tūkstošus rubļu. Un, ja naudas ir maz, var nopirkt "augustu". Cena ir no 20 tūkstošiem rubļu.

Kā uzstādīt gaisa kondicionētāju Priora

Pirms darba uzsākšanas pieņemsim lēmumu par instrumentiem. Lūk, kas mums nepieciešams:

• kondicionieris ar visiem piederumiem un stiprinājumiem (šajā gadījumā tas būs Halla kondicionieris);
• atvērtu uzgriežņu atslēgu komplekts;
• skrūvgrieži (plakanie un Phillips).

Darba secība

Gaisa kondicioniera uzstādīšana vienmēr sākas ar automašīnas atvienošanu. Negatīvā spaile ir jānoņem no akumulatora.

1. Priekšējais buferis tiek noņemts no automašīnas.
2. Gaisa filtrs tiek noņemts kopā ar visām tam pievienotajām caurulēm.
3. Uzgriežņi, kas tur droseļvārsta komplektu, tiek atskrūvēti ar uzgriežņu atslēgu, pēc kura ierīce tiek noņemta.
   

   Mezgls balstās uz divām tapām, uzgriežņi tiek noskrūvēti no tām ar 12 uzgriežņu atslēgu
4. Zobsiksna ir aizsargāta ar īpašu pārsegu, kas tiek turēts ar 5 skrūvēm. Skrūves ir atskrūvētas, vāks ir noņemts.
5. Uz vāka ir vieta caurumam kronšteinam. Izmantojot piemērotu cauruli un āmuru, vākā tiek izdurts caurums.
6. Uz hronometrāžas ir uzstādīts veltņa kronšteins.
   

   Papildu veltņa kronšteins ir redzams zemāk, starp laika slēdža galvenajiem pārnesumiem
7. Uzgrieznis tiek atskrūvēts no labā motora stiprinājuma, pēc tam tiek noņemts putekšņlapa.
8. Viss antifrīzs no radiatora tiek novadīts iepriekš sagatavotā traukā.
9. Ģenerators ir atskrūvēts (turklāt tas tiek atskrūvēts kopā ar kronšteinu, uz kura tas ir piestiprināts - bez tā jūs nevarat piekļūt jostai).
10. Kompresora siksna ir vītņota zem ģeneratora kronšteina. Kronšteins ar jostu ir uzstādīts parastā vietā.
    

    Lai ievilktu jostu zem kronšteina, ģenerators būs jānoņem
11. Tagad ir uzstādīts kompresora kronšteins (tas ir uzstādīts uz 3 skrūvēm, vieta tām ir paredzēta blakus ģeneratoram).
12. Dzesēšanas radiators tiek noņemts no dzinēja kopā ar ventilatoru.
13. Atbrīvotajā telpā uzstādīts kondicioniera radiators.
    

    Lai uzstādītu šo radiatoru, jums būs jānoņem galvenā dzinēja radiators
14. Dzinēja dzesēšanas radiators atgriežas savā vietā.
15. Gaisa kondicionēšanas kompresors ir pieskrūvēts pie stiprinājuma kronšteina.
16. Uz hronometrāžas ir uzstādīts vāks ar caurumu veltnim, pēc tam pats veltnis tiek pieskrūvēts.
17. Piedziņas siksna tiek pārvilkta pār kompresora veltni un kloķvārpstas skriemeli.
    

    Tagad gaisa kondicionēšanas kompresors var griezties kopā ar dzinēja kloķvārpstu
18. Sildītājs tiek noņemts ar visām caurulēm.
19. Galvenais cilindrs tiek noņemts no vakuuma bremžu pastiprinātāja.
    

    Pirmkārt, tiek noņemts cilindrs, pēc tam tiek noņemts pats VUT, kas atrodas zem tā
20. Bremžu pastiprinātājs tiek noņemts kopā ar pedāli.
21. Vietā, kur agrāk atradās standarta sildītājs, tiek veikts iegriezums (iegriezuma vieta ir norādīta ar zilu līniju).
    

    Pirms jaunas recirkulācijas iekārtas uzstādīšanas vieta ir jāizgriež pa zilo līniju
22. Tagad jums ir jāizgriež vēl viens logs, lai uzstādītu gaisa kondicionēšanas recirkulācijas sistēmu.
    

    Vieta papildu logam blokam jau ir paredzēta, jums tikai jāizgriež kvadrātveida padziļinājums gar kontūru
23. Gaisa kondicionētāja recirkulācijas iekārta ir uzstādīta standarta Priora sildītāja vietā.
    

    Jaunā recirkulācijas iekārta aizņem divreiz vairāk vietas nekā standarta sildītājs
24. Visi iepriekš uzstādītie gaisa kondicionēšanas sistēmas elementi ir savienoti ar caurulēm saskaņā ar instrukcijām.

Gaisa kondicionētāja pievienošana borta tīklam

Pēc visu gaisa kondicionētāja elementu un cauruļu uzstādīšanas tam jābūt savienotam ar automašīnas elektrotīklu. Lūk, kā tas tiek darīts.

1. Spiediena sensors, kas ir iekļauts gaisa kondicionētāja komplektā, ir uzstādīts uz augstspiediena caurules.
2. Releja kārba ir uzstādīta jebkurā brīvā vietā motora nodalījumā. Tā elektroinstalācija ir savienota ar gaisa kondicionieri saskaņā ar ierīcei pievienoto shēmu.
   

   Šajā gadījumā releja kārba ir uzstādīta uz motora nodalījuma sienas, netālu no izplešanās tvertnes.
3. Kopējā vadu instalācija tiek ievilkta pasažieru nodalījumā, kur kontakti ir savienoti ar automašīnas elektronisko vadības bloku, ar sildītāja vadības bloku un gaisa kondicionēšanas pogām.
   

   Elektroinstalācija pievienota gaisa kondicionētāja elektroniskajam vadības blokam
4. Īpašu uzmanību pievērsiet gaisa kondicionētāja drošinātājam. Tas atrodas montāžas blokā zem stūres statņa. Diagrammā tas ir apzīmēts kā F9. "Prior" bez gaisa kondicionēšanas šis drošinātājs ir atbildīgs par standarta sildītāja stāvokli. Pēc gaisa kondicionētāja pievienošanas tas būs atbildīgs arī par recirkulācijas bloku.
   

   F9 drošinātājs, kas atbild par gaisa kondicioniera darbību, atrodas montāžas bloka vidū

Par gaisa kondicioniera uzlādi

Priory gaisa kondicionētājā nepieciešams iesūknēt 500 g aukstumaģenta. Līdz 1995. gadam R12 markas freons tika sūknēts gaisa kondicionieros, taču tas tika atzīts par toksisku augstā fluora satura dēļ. Tāpēc tagad tiek izmantots freons R134A. Sagatavošanās degvielas uzpildei izskatās šādi:

• gaisa kondicionētāja radiatorā tiek iesūknētas īpašas tīrīšanas putas no kannas;
• radiators ir aizvērts. Automašīnas dzinējs ieslēdzas un darbojas tukšgaitā. Tajā pašā laikā ieslēdzas gaisa kondicionieris. Tam jādarbojas vismaz 15 minūtes, lai putas izietu cauri visai recirkulācijas sistēmai;
• tiek veikta putekļu sūkšana. Gaisa kondicionētājam ir pievienots sūknis, kas kopā ar putām un mitrumu izvelk gaisu no sistēmas.

Degvielas uzpildīšana

Lai uzpildītu gaisa kondicionētāju, vadītājam jāiegādājas metroloģiskā stacija un freona kanna.

Augstspiediena šļūtenes stacijā vienmēr ir sarkanas, zemspiediena šļūtenes ir zilas

Stacija ir gaisa kondicionētājam pievienota šļūteņu, adapteru un manometru sistēma.

1. Stacijas šļūtene ir pievienota gaisa kondicionētāja cauruļvada zemspiediena veidgabalam (parasti tā ir nokrāsota zilā krāsā vai ar angļu apzīmējumu "low").
   

   Cauruļu veidgabali parasti ir apzīmēti ar "augstu" un "zemu"
2. Dzinējs ieslēdzas un darbojas tukšgaitā, un apgriezienu skaitam minūtē jābūt vismaz 1400 (šim nolūkam gāzes pedālis būs ar kaut ko jāpielabo vai jālūdz kādam palīdzība).
3. Kad dzinējs darbojas, tiek ieslēgta maksimālā gaisa kondicionētāja recirkulācija, pēc tam stacijā vienmērīgi atveras zemspiediena vārsts.
4. Freona cilindrs tiek apgriezts otrādi, pēc tam uz tā atveras krāns.
5. Aukstumaģents sāk plūst no cilindra sistēmā. Vadītājs tajā pašā laikā kontrolē spiedienu uz manometra - tas nedrīkst pārsniegt 280 kPa.
6. Kad gaiss salonā sasilst līdz 10–15°C, degvielas uzpilde tiek pārtraukta.

Video: kā uzpildīt gaisa kondicionieri

Automašīnas gaisa kondicionētāja degvielas uzpilde ar savām rokām

Ja gaisa kondicionieris neieslēdzas

Dažreiz gaisa kondicionieris pēc uzstādīšanas kategoriski atsakās ieslēgties. Lūk, kāpēc tas var notikt:

• elektroinstalācijas problēmas. Ir nepieciešams rūpīgi pārbaudīt vadus, vai nav bojāta izolācija un īssavienojumi. Jums jāpārbauda arī visu spaiļu bloku aizbīdņi. Daži no tiem, būdami jauni, ne vienmēr cieši pieguļ vietā, kas noved pie ķēdes atvēršanas;
• elektroinstalācijas kļūda. Šī ir vēl viena izplatīta iespēja. Katram gaisa kondicionētāja modelim ir sava montāžas shēma. Saliekot to, ir grūti kļūdīties, jo visiem svarīgajiem vadiem ir dažādu krāsu izolācija. Tomēr kļūdu nevar izslēgt. Risinājums ir acīmredzams: vēlreiz pārbaudiet instrukcijas un atrodiet kļūdu;
• izdedzis drošinātājs. Parasti deg tas pats F9, kas tika minēts iepriekš. Tas var notikt īssavienojuma dēļ elektroinstalācijā vai nepareizi samontētas ķēdes dēļ. Ja gaisa kondicionieris neieslēdzas, jums ir jānoņem drošinātājs un jāpārbauda. Ja tas neizdosies, tajā esošais pavediens tiks pārrauts, un tā korpuss būs nedaudz izkusis. Šis drošinātājs ir jānomaina. Tad jums rūpīgi jāpārbauda elektroinstalācija. Un tikai pēc tam jūs varat mēģināt vēlreiz iedarbināt gaisa kondicionieri.
  

  Izdegušam drošinātājam vienmēr ir pārtrūkusi vītne.

Par klimata kontroles sistēmas uzstādīšanu Priora

Automobiļu klimata kontroles sistēmas parasti sastāv no vairākām klimata zonām. Katra zona salonā ir atbildīga par savu elektronisko vadības bloku. Šāda bloka vidējās izmaksas sākas no 12 tūkstošiem rubļu. Minimālais bloku skaits, lai izveidotu klimata kontroles sistēmu, ir 2. Tas ir, Priora īpašniekam par blokiem būs jāmaksā vismaz 24 tūkstoši, kurus pēc tam vajadzēs savienot. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams kvalificēts auto elektriķis ar īpašu aprīkojumu. Vidējais automašīnas īpašnieks savā garāžā vienkārši nevarēs izveidot šādu savienojumu. Autoelektriķa pakalpojumi klimata kontroles pieslēgšanai maksā no 7 tūkstošiem rubļu un vairāk. Lielākā daļa Priora īpašnieku, prātīgi novērtējuši iepriekš minētos punktus, saprot, ka spēle acīmredzami nav sveces vērta. Un viņi aprobežojas ar gaisa kondicionieriem savās automašīnās, atstājot klimata kontroli dažiem entuziastiem autobraucējiem.

Tātad gaisa kondicionētāja uzstādīšana uz Priora ir darbs, ko auto entuziasts var paveikt pats. Grūtības var rasties tikai ierīces savienošanas posmā ar borta tīklu. Bet šeit palīdzēs diagramma, kas ir pievienota katram gaisa kondicionētāja modelim.