Benzīna tvertnē bija ūdens - kā atbrīvoties no bīstamas problēmas
saturs
Mitrums, būdams dzīvību veicinoša viela vairumā dzīvības gadījumu, nokļūstot automašīnas degvielas tvertnē, pārvēršas savā pretstatā. Un, lai gan vienkārši preventīvie pasākumi var samazināt ūdens iekļūšanu gāzes tvertnē, ir gandrīz neiespējami pilnībā novērst šīs briesmas. Par laimi, ir vairāki efektīvi veidi, kā noņemt mitrumu no degvielas tvertnes, no kuriem pirmais tika izgudrots pirms simts gadiem. Tiek izstrādāti arī jauni līdzekļi. Vai viss, ko piedāvā autobraucēji šajā ziņā, ir efektīvs un drošs automašīnām?
Kas apdraud ūdeni benzīntankā, kā tas var tur nokļūt
Ūdens, kura blīvums ir lielāks nekā benzīnam, nogrimst gāzes tvertnes apakšā un koncentrējas tur. Degviela, atrodoties virs tās, novērš tās iztvaikošanu un tādējādi vienlaikus veicina tās uzkrāšanos. Nevēlamie procesi automašīnas degvielas sistēmā ir:
- Mitrums izraisa tajā esošo metālu oksidatīvo reakciju, kas izraisa to koroziju. Īpaši bīstams ir elektroķīmiskās korozijas process, ko sāk ūdens, kas absorbē sēra savienojumus no nekvalitatīvas degvielas.
- Benzīna tiešās iesmidzināšanas sistēmās un dīzeļdzinējos mitrums izraisa kavitācijas efektu, izraisot sprauslu iznīcināšanu.
- Ziemā ūdens klātbūtne degvielas sistēmā, pateicoties tās spējai sasalst un vienlaikus izplesties, var izraisīt degvielas padeves vadu atteici un ir saistīta ar sekojošu dzinēja demontāžu un sastāvdaļu nomaiņu.
- Dīzeļdzinējos mitruma klātbūtne izraisa virzuļa pāra lūzumu un dārgu tā nomaiņu.
Mitruma klātbūtni degvielas tvertnē var noteikt pēc šādām pazīmēm:
- sarežģīta auksta dzinēja iedarbināšana;
- nevienmērīga motora darbība;
- dīvainas skaņas, ko rada dzinējs, ko pavada tā satricinājums;
- automašīnas dinamisko īpašību samazināšanās.
Ūdenim ir ārkārtīgi viegli iekļūt degvielas bankā. Tas neizbēgami notiek, kad transportlīdzeklis tiek uzpildīts. Kopā ar ielejamo degvielu caur atvērto lūku tvertnē iekļūst gaiss ar tajā esošo mitrumu. Tur uz sienām veidojas ūdens kondensāts, kas ieplūst benzīnā un nogrimst apakšā. Tas ir īpaši intensīvi lietainā vai miglainā laikā.
Pie mitruma nokļūšanas automašīnas uzpildes kapacitātē vainīgie bieži vien ir nelielas degvielas uzpildes stacijas, kurās notiek intensīva degvielas cirkulācija. Tvertnes bieži tiek iztukšotas un piepildītas, tajās, kā arī degvielas mašīnās sakrājas ūdens kondensāts. Un, lai gan ūdens benzīnā nešķīst (un otrādi), ar šo šķidrumu aktīvu kustību un to sajaukšanos veidojas nestabila emulsija, kas, nokļūstot auto benzīntankā, atkal sadalās benzīnā un ūdenī. To veicina fakts, ka vidējais statiskais vieglais auto 90% no dzīves cikla pavada miera stāvoklī un tikai 10% kustībā.
Būtisku ieguldījumu mitruma veidošanā degvielas sistēmā sniedz daudzu autobraucēju ieradums braukt ar pustukšām tvertnēm. Visbiežāk viņi to skaidro ar vēlmi ietaupīt uz degvielu, samazinot automašīnas svaru. Rezultātā bieža degvielas uzpildīšana provocē intensīvāku gaisa plūsmu gāzes tvertnē. Turklāt, jo mazāk degvielas tajā ir, jo lielāks ir saskares laukums starp gaisu un tā sienām, un aktīvāk notiek mitruma kondensācijas process. Līdz ar to ekspertu ieteikums, lai tvertne būtu pēc iespējas pilna, it īpaši mitrā laikā.
Kā izņemt ūdeni no gāzes tvertnes - metožu pārskats, ņemot vērā dažādas nianses
Automašīnu ar iekšdedzes dzinēju pastāvēšanas laikā autobraucēji ir uzkrājuši bagātīgu pieredzi degvielas tvertņu atbrīvošanā no mānīga mitruma:
- Visefektīvākais veids, kā atbrīvoties no ūdens no uzpildes tvertnes, ir izņemt gāzes tvertni un iztīrīt to. Tas dod XNUMX% pozitīvu rezultātu, bet ir saistīts ar ievērojamu piepūli un laika zudumu.
- Daudz vienkāršāk ir izmantot kuģu saziņas metodi, kurai garas šļūtenes galu novieto degvielas tvertnes pašā apakšā. Otrais gals ir nolaists kādā traukā, kas atrodas zem gāzes tvertnes apakšas. Atmosfēras spiediena ietekmē ūdens apakšā caur šļūteni iziet no uzpildes tvertnes.
- Automašīnās ar iesmidzināšanas dzinējiem ūdens izsūknēšanai var izmantot benzīna sūkni, kurā šļūtene, kas iet uz inžektoru, tiek novirzīta uz kādu tukšu konteineru. Kad aizdedze ir ieslēgta, degvielas sūknis ātri izsūknēs ūdeni no gāzes tvertnes.
- Paralēli mehāniskajām metodēm, kā atbrīvot uzpildes tvertni no ūdens, pirms 100 gadiem viņi domāja šim nolūkam izmantot alkoholu. Šī metode izmanto spirta spēju apvienoties ar ūdeni. Praktiski gāzes tvertnē izrādās tādas vai citas koncentrācijas degvīns. Spirta blīvums ir nedaudz lielāks par benzīna blīvumu, un spirta un ūdens maisījuma blīvums ir vēl lielāks, bet tomēr mazāks nekā tīram ūdenim. Miera stāvoklī šis maisījums atrodas degvielas tvertnes apakšā, bet kustības un ar to saistītās kratīšanas laikā tas viegli sajaucas ar benzīnu un galu galā izdeg dzinējā. Turklāt ar spirtu saistītais ūdens ziemā nesasalst un līdz ar to nebojā automašīnas degvielas sistēmu. Šādiem nolūkiem tiek izmantoti etilspirti, metilspirti un izopropilspirti. Tos iepilda atkarībā no degvielas tvertnes tilpuma no 200 līdz 500 ml. Ir skaidrs, ka jo lielāka to koncentrācija, jo izteiktāka ir to lietošanas ietekme. Tiesa, šī metode nav bez trūkumiem, jo alkohols stimulē ūdens kodīgās īpašības. Turklāt iegūtais degvīns ietekmē detonācijas procesu motorā. Vecākiem modeļiem tas nav briesmīgi, taču ar moderniem dzinējiem ar to smalko regulējumu tas var radīt problēmas.
Šis vecmodīgais ūdens noņemšanas veids no gāzes tvertnes joprojām ir pieprasīts. - Šobrīd ir izstrādāti desmitiem dažādu ķīmisko gaisa sausinātāju. Lielākā daļa no tām darbojas pēc tāda paša principa, saista ūdens molekulas un pārvieto tās degvielas masā, lai pēc tam sadegtu dzinēja cilindros. Turklāt daudzi no šiem produktiem satur pretkorozijas piedevas.Mūsdienās ir daudz ķīmisko degvielas tvertnes ūdens noņēmēju.
Tajā pašā laikā eksperti uzsver, ka spirtu saturoši degvielas žāvētāji ir piemēroti tikai benzīna dzinējiem un ir ārkārtīgi kontrindicēti dīzeļdzinējiem. Spirtu saturoši produkti neitralizē degvielas eļļošanas īpašības, ļauj ūdenim izsūkties caur degvielas filtru un tādējādi provocē kaitīgu kavitācijas procesu rašanos augsta spiediena zonā.
Kādas nestrādājošas metodes tiek piedāvātas tīmeklī
Ne visiem autobraucējiem ir aizdomas, ka benzīntankā var parādīties ūdens, uzskatot, ka slēgtā automašīnas degvielas sistēmā tam vienkārši nav no kurienes nākt. Tie, kas pārzina problēmu, ātri apgūst kolēģu uzkrāto bagātīgo degvielas dehidratācijas rīku arsenālu. Tāpēc viņiem nav jāizdomā ekstravaganti un nespējīgi veidi, kā tikt galā ar ūdeni gāzes tvertnē. Bet, no otras puses, tīmeklī ir ļoti dzīvas pretrunas par pārbaudītu rīku izmantošanas rezultātiem. Piemēram, ir zināms, ka spirtu var aizstāt ar acetonu. Šis šķidrums, kas saista ūdeni, labi deg, tam ir zems blīvums un pat palielina benzīna oktānskaitli. Tomēr vecākām automašīnām acetons var korozēt šļūtenes un blīves. Un etilspirts, kas veido degvīnu gāzes tvertnē, gluži pretēji, ir bīstamāks mūsdienu automašīnām, kā jau minēts iepriekš.
Video: mitruma noņemšana no degvielas tvertnes
Benzīns un ūdens ir nesavienojamas lietas. Mitruma klātbūtne degvielas tvertnē ir saistīta ar korozīviem procesiem, dzinēja darbības pārtraukumiem un pat tā kļūmēm. Ja gāzes tvertnē tiek atrasts ūdens, nekavējoties jārīkojas, lai to izņemtu.
