Mēs patstāvīgi remontējam VAZ 2106 sajūga darba cilindru

Jebkurš VAZ 2106 īpašnieks zina, cik svarīgs ir labs sajūga darbs. Tas ir vienkārši: pārnesumkārba uz "sešinieka" ir mehāniska, un, ja kaut kas nav kārtībā ar sajūgu, automašīna nekustēsies. Un sajūga cilindrs sagādā vislielākās nepatikšanas "sešinieku" īpašniekiem. Uz "sešajiem" šie cilindri nekad nav bijuši uzticami. Par laimi, jūs varat mainīt šo daļu pats. Mēģināsim izdomāt, kā tas tiek darīts.

Sajūga darba cilindra VAZ 2106 mērķis un darbība

Īsāk sakot, darba cilindrs VAZ 2106 sajūga sistēmā pilda parastā pārveidotāja funkciju. Tas pārvērš vadītāja kājas spēku augstā bremžu šķidruma spiedienā mašīnas hidraulikā.

Sajūga vergu cilindru "sešajiem" var iegādāties jebkurā detaļu veikalā

Tajā pašā laikā sajūga darba cilindru nevajadzētu sajaukt ar galveno, jo šīs ierīces atrodas dažādās mašīnas vietās. Galvenais cilindrs atrodas salonā, un darba cilindrs ir piestiprināts pie sajūga korpusa ar divām skrūvēm. Nokļūt līdz darba cilindram ir viegli: vienkārši atveriet automašīnas pārsegu.

Sajūga darba cilindrs atrodas uz kartera vāka

Darba cilindru ierīce

Sajūga darba cilindrs sastāv no šādiem elementiem:

• liets korpuss;
• hidrauliskais virzulis;
• stumšanas stienis;
• darba atspere;
• pāris gredzenveida blīvējuma aproču;
• paplāksne un stiprinājuma gredzens;
• gaisa vārsti;
• aizsargvāciņš.
  

  Sajūga darba cilindram ir vienkāršs dizains

Darbības princips

Cilindra darbība sākas brīdī, kad automašīnas īpašnieks nospiež sajūga pedāli, kas savienots ar stumšanas stieni:

1. Stienis kustas un nospiež virzuli, kas atrodas galvenajā sajūga cilindrā. Šajā cilindrā vienmēr ir bremžu šķidrums.
2. Virzuļa ietekmē palielinās šķidruma spiediens, tas pēkšņi pa šļūtenes sistēmu steidzas uz sajūga darba cilindru un sāk izdarīt spiedienu uz tā stieni.
3. Stienis ātri izstiepjas no atlietā cilindra korpusa un nospiež uz speciālas dakšas, kas strauji pārslēdzas un spiež uz atbrīvošanas gultni.
4. Pēc tam tiek atdalīti sajūga diski, kas noved pie pilnīgas transmisijas atvienošanas no dzinēja. Vadītājs šajā brīdī iegūst iespēju ieslēgt nepieciešamo pārnesumu.
5. Kad vadītājs noņem kāju no pedāļa, viss notiek apgrieztā secībā. Spiediens visos cilindros ir strauji samazināts, atgriešanās atspere ievelk darba cilindra stieni atpakaļ lietajā korpusā.
6. Dakša tiek atbrīvota un nolaižas.
7. Tā kā sajūga diski vairs nav ceļā, tie atkal ieslēdzas, savienojot transmisiju ar dzinēju. Pēc tam automašīna brauc tālāk ar jauno pārnesumu.

Darba cilindrs nospiež dakšu un izslēdz sajūgu

Lūzumu zīmes

Katram VAZ 2106 īpašniekam jāzina vairākas svarīgas pazīmes, kas norāda, ka ar sajūga cilindru kaut kas nav kārtībā:

• sajūga pedālis sāka spiest neparasti viegli;
• pedālis sāka sabojāt (to var novērot gan laiku pa laikam, gan pastāvīgi);
• bremžu šķidruma līmenis rezervuārā ir ievērojami pazeminājies;
• uz automašīnas apakšas ātrumkārbas zonā bija manāmi bremžu šķidruma traipi;
  

  Ja uz sajūga darba cilindra parādās šķidruma noplūde, ir pienācis laiks cilindru salabot
• pārnesumu pārslēgšana ir kļuvusi grūtāka, un pārnesumu sviras pārvietošanu pavada spēcīgs grabēšana kastē.

Par laimi, sajūga cilindrs ir viegli salabojams. Darba cilindra maiņa uz "sešiniekiem" notiek diezgan reti, un to remonta komplektus var atrast gandrīz jebkurā auto detaļu veikalā.

Kā noņemt sajūga darba cilindru

Pirms turpināt sajūga cilindra remontu, tas būs jānoņem no automašīnas. Lūk, kas jums ir nepieciešams:

• knaibles;
• uzgriežņu atslēgu komplekts;
• ligzdu galvu komplekts;
• tukša tvertne bremžu šķidrumam;
• lupatas.

Operāciju secība

Visērtāk ir noņemt sajūga cilindru pārbaudes atverē. Kā opcija ir piemērota arī estakāde. Ja vadītājam nav ne viena, ne otra, cilindra noņemšana nedarbosies. Darbs tiek veikts šādā secībā:

1. Cilindra atgriešanās atspere tiek noņemta manuāli.
   

   Lai noņemtu cilindra atgriešanas atsperi, nav nepieciešami instrumenti
2. Stūmēja galā ir neliela šķelttapa. To maigi satver ar knaiblēm un izvelk.
   

   Cilindra tapu var viegli noņemt ar mazām knaiblēm
3. Tagad atskrūvējiet darba cilindra šļūtenes bloķēšanas uzgriezni. To veic, izmantojot 17 mm uzgriežņu atslēgu.
   

   Cilindra šļūtenes bloķēšanas uzgrieznis tiek atskrūvēts ar 17 mm atvērtā gala uzgriežņu atslēgu.
4. Pats cilindrs ir piestiprināts pie kartera ar divām 14 mm skrūvēm. Tie tiek atskrūvēti ar ligzdas galvu.
   

   Cilindru stiprinājumi tiek atskrūvēti ar 14 mm ligzdas galvu ar garu apkakli
5. Lai noņemtu cilindru, ir nepieciešams turēt šļūtenes galu aiz uzgriežņa ar 17 mm uzgriežņu atslēgu. Ar otro roku cilindrs griežas un atvienojas no šļūtenes.

Video: sajūga cilindra noņemšana "klasiskajam"

Sajūga darba cilindra nomaiņa automašīnai VAZ 2101 - 2107 Dariet to pats

Kā salabot sajūga darba cilindru

Pirms cilindru remonta procesa aprakstīšanas daži vārdi jāsaka par remonta komplektiem. Lielākā daļa problēmu "sešos" cilindros ir saistītas ar hermētiskuma pārkāpumu. Un tas notiek cilindra blīvējuma aproču nodiluma dēļ. Aproces var iegādāties atsevišķi vai komplektā.

Ietver trīs aproces un vienu aizsargvāciņu

Pieredzējuši automašīnu īpašnieki dod priekšroku otrajam variantam. Viņi paņem komplektu, izjauc cilindru un maina tajā visas blīves neatkarīgi no to nodiluma pakāpes. Šis vienkāršais pasākums ievērojami palielina darba cilindra kalpošanas laiku un nodrošina, ka ilgstoši nenotiek bremžu šķidruma noplūde. Sajūga darba cilindra "seši" remonta komplekts sastāv no aizsargvāciņa un trim blīvējošām manšetēm. Tā kataloga numurs ir 2101-16-025-16, un tas maksā apmēram 100 rubļu.

Lai veiktu remontu, jums būs nepieciešami šādi instrumenti:

• knaibles;
• uzgriežņu atslēga 8 mm;
• lupatas;
• plakans skrūvgriezis;
• netikums.

Remonta secība

Būs ārkārtīgi grūti veikt visas tālāk uzskaitītās darbības bez parastas atslēdznieka skrūvspīles. Ja tie ir, jums jāveic šādas darbības:

1. Sajūga cilindrs, kas izņemts no automašīnas, ir saspiests skrūvspīlēs tā, lai gaisa vārsts būtu ārpusē.
2. Izmantojot 8 mm uzgriežņu atslēgu, gaisa vārsts tiek atskrūvēts un pārbaudīts, vai nav nodiluma un mehāniski bojājumi. Ja uz vārsta tiek konstatētas pat nelielas skrambas vai nobrāzumi, tas jānomaina.
3. Pēc vārsta atskrūvēšanas skrūve tiek atslābināta, cilindrs tiek iestatīts vertikāli un atkal nofiksēts ar skrūvspīli. Aizsargvāciņam jābūt ārpusē. Šo vāciņu uzmanīgi izvelk no apakšas ar plakanu skrūvgriezi un noņem no kāta.
4. Tagad jūs varat noņemt pašu stūmēju, jo nekas cits to netur.
   

   Lai izvilktu stūmēju, cilindrs būs vertikāli jāiespiež skrūvspīlē
5. Pēc stūmēja noņemšanas cilindrs atkal tiek horizontāli iespīlēts skrūvspīlē. Ar tā paša skrūvgrieža palīdzību no tā uzmanīgi tiek izstumts cilindrā esošais virzulis.
6. Tagad no virzuļa tiek noņemts bloķēšanas gredzens, zem kura atrodas atgriešanas atspere ar paplāksni (bloķēšanas gredzens ir jānoņem ļoti uzmanīgi, jo tas bieži nolec un aizlido). Pēc gredzena tiek noņemta paplāksne un pēc tam atgriešanas atspere.
   

   Stiprinājuma gredzens ir jānoņem ļoti uzmanīgi.
7. Uz virzuļa palika tikai divas aproces: priekšā un aizmugurē. Tos pārmaiņus nospiež ar plānu plakanu skrūvgriezi un noņem no virzuļa (daži vadītāji izvēlas izmantot plānu īleni, lai noņemtu aproces).
   

   Lai noņemtu aproces no cilindra virzuļa, tās ir jāpagriež ar īleni vai skrūvgriezi.
8. Virzuļa virsma, kas atbrīvota no aprocēm, tiek rūpīgi pārbaudīta, vai tajā nav skrāpējumu, plaisu un citu mehānisku bojājumu. Ja tiek konstatēti iespiedumi, skrāpējumi, plaisas un citi defekti, virzulis būs jānomaina. Tas pats noteikums attiecas uz cilindra korpusa iekšējo virsmu: ja tur tiek konstatēti defekti, vislabākais variants ir iegādāties jaunu cilindru, jo šādus bojājumus nevar novērst.
9. Noņemto aproču vietā no remonta komplekta tiek uzstādītas jaunas. Pēc tam cilindrs tiek atkārtoti salikts, uzstādot jaunu aizsargvāciņu no tā paša remonta komplekta.

Video: mēs patstāvīgi izjaucam “klasisko” sajūga cilindru

SAJŪGA DARBA CILINDERA VAZ-CLASSIC REMONTS.

VAZ 2106 sajūga atgaisošana ar partnera palīdzību

Cilindra nomaiņa vai jebkādas citas manipulācijas ar sajūgu neizbēgami novedīs pie hidrauliskās piedziņas spiediena samazināšanās un gaisa iekļūšanas sajūga šļūtenēs. Lai normalizētu sajūga darbību, šis gaiss būs jāizņem, sūknējot. Lūk, kas tam ir nepieciešams:

• 0,5 litri jauna bremžu šķidruma;
• gumijas šļūtenes gabals 30 cm garš;
• uzgriežņu atslēga 8 mm;
• tukša tvertne bremžu šķidrumam.

Darba secība

Normālai sūknēšanai būs jāizmanto partnera palīdzība. Vienkārši nav iespējams visu paveikt vienatnē.

1. Kad sajūga darba cilindrs ir salabots un uzstādīts tā sākotnējā vietā, rezervuārā tiek pievienots bremžu šķidrums. Tā līmenim vajadzētu sasniegt augšējo atzīmi, kas atrodas netālu no tvertnes kakla.
   

   Šķidrums sajūga tvertnē ir jāpapildina līdz atzīmei blakus kaklam
2. Sajūga cilindram ir gaisa vārsts ar stiprinājumu. Viens šļūtenes gals ir uzlikts uz stiprinājuma. Otro nolaiž tukšā traukā (šim nolūkam vislabāk der parasta plastmasas pudele).
   

   Otrs armatūrai pievienotās šļūtenes gals ir nolaists plastmasas pudelē
3. Pēc tam partnerim sešas reizes jānospiež sajūga pedālis. Pēc sestās nospiešanas pedālis jātur pilnībā iegremdēts grīdā.
4. Atskrūvējiet gaisa vārstu, kas savienots ar diviem vai trim apgriezieniem, izmantojot 8 mm uzgriežņu atslēgu. Pēc atskrūvēšanas atskanēs raksturīga šņākšana un tvertnē sāks izplūst burbuļojošs bremžu šķidrums. Ir jāgaida, līdz burbuļi pārstāj parādīties, un pievelciet stiprinājumu.
5. Tagad atkal mēs lūdzam partneri sešas reizes nospiest sajūga pedāli, vēlreiz noskrūvēt armatūras stiprinājumu un vēlreiz atgaisot gaisu. Procedūru atkārto, līdz šķidrums, kas izplūst no armatūras, pārstāj burbuļot. Ja tas notiek, sūknēšanu var uzskatīt par pabeigtu. Atliek tikai pievienot svaigu bremžu šķidrumu rezervuāram.

Kā noregulēt VAZ 2106 sajūga stieni

Pēc darba cilindra sūknēšanas ir obligāti jānoregulē sajūga stienis. Tam būs nepieciešams:

• bezgala uzgriežņu atslēgu komplekts;
• vidēja izmēra suports;
• knaibles.

Pielāgošanas secība

Pirms turpināt regulēšanu, jums vajadzētu iepazīties ar iekārtas lietošanas instrukciju.. Tieši tur jūs varat noskaidrot visas nepieciešamās stieņa un sajūga pedāļa pielaides.

1. Pirmkārt, tiek mērīta sajūga pedāļa kustība (aka brīvā kustība). Visērtāk to izmērīt ar suportu. Parasti tas ir 1-2 mm.
2. Ja brīvgājiens pārsniedz divus milimetrus, tad, izmantojot 10 mm uzgriežņu atslēgu, tiek atskrūvēts uzgrieznis, kas atrodas uz brīvgaitas ierobežotāja. Pēc tam jūs varat pagriezt pašu ierobežotāju un iestatīt nepieciešamo pedāļa brīvkustību.
   

   Regulējama sajūga pedāļa brīvkustība
3. Pēc tam, kad ierobežotāja tapa ir pareizi uzstādīta, tā uzgrieznis tiek pieskrūvēts vietā.
4. Tagad jums ir jāizmēra pilna pedāļa amplitūda. Tam jābūt diapazonā no 24 līdz 34 mm. Ja amplitūda neietilpst šajās robežās, atkārtoti noregulējiet kātu un pēc tam atkārtojiet mērījumus.

Video: kā noregulēt sajūga piedziņu

Kā noregulēt sajūga piedziņu.

Šļūtenes pārbaude un nomaiņa uz sajūga cilindra

Šļūtene uz sajūga vergu cilindra ir ārkārtīgi svarīga daļa, kas pakļauta augstam bremžu šķidruma spiedienam. Tāpēc automašīnas īpašniekam īpaši rūpīgi jāuzrauga tā stāvoklis.

Sajūga cilindra šļūtene ir ļoti kritiska daļa, kuras stāvoklis ir rūpīgi jāuzrauga

Šeit ir pazīmes, kas norāda, ka šļūtene ir steidzami jāmaina:

• uz šļūtenes parādījās plaisas un citi mehāniski bojājumi, kas redzami ar neapbruņotu aci;
• šļūtene izskatās vesela, bet uz tās ir redzami bremžu šķidruma traipi (tas nozīmē, ka tā joprojām ir bojāta un uz tās ir parādījušās mikroplaisas, kuras vadītājs vienkārši neredz);
• vītnes uz šļūteņu galiem ir daļēji vai pilnībā notīrītas.

Ja pamanāt kaut ko no iepriekš minētā, šļūtene nekavējoties jānomaina. Labāk ir uzstādīt standarta VAZ sajūga šļūtenes, to kataloga numurs ir 2101-16-025-90, un izmaksas ir aptuveni 80 rubļu.

Šļūtenes nomaiņas secība

Pirms darba uzsākšanas uzglabājiet tukšu plastmasas pudeli un divas uzgriežņu atslēgas: 17 un 14 mm.

1. Automašīna tiek iebraukta bedrē un nostiprināta ar riteņu paliktņiem. Atveriet pārsegu un atrodiet vietu, kur darba cilindra šļūtene ir pieskrūvēta sajūga hidrauliskajai caurulei.
2. Galvenās šļūtenes uzgrieznis tiek stingri noturēts ar 17 mm uzgriežņu atslēgu, un hidrauliskās caurules stiprinājums tiek atskrūvēts ar otru uzgriežņu atslēgu - 14 mm. Pēc stiprinājuma atskrūvēšanas no tā iztecēs bremžu šķidrums. Tāpēc pārbaudes caurumā jābūt konteineram tā savākšanai (labākais variants būtu neliels baseins).
3. Otrais šļūtenes gals tiek atskrūvēts no darba cilindra korpusa ar to pašu 17 mm atslēgu. Cilindrā zem šļūtenes uzgriežņa atrodas plāns blīvgredzens, kas ļoti bieži tiek pazaudēts, noņemot šļūteni.. Jāmaina arī šis gredzens (parasti jauni blīvējumi nāk ar jaunām sajūga šļūtenēm).
4. Vecās šļūtenes vietā tiek uzstādīta jauna, pēc kuras hidrauliskajā sistēmā tiek pievienota jauna bremžu šķidruma daļa.

Tātad, pat iesācējs vadītājs var mainīt darba cilindru uz "seši". Šim nolūkam ir tikai rūpīgi jāsagatavo nepieciešamie instrumenti un stingri jāievēro iepriekš minētie ieteikumi.