Pašapkalpošanās: viņi iztēlojas ideālu elektrisko skrejriteni

Dizaineris Džošua Maruska un futūrists Devins Lidels, kuri dizaina firmā Teague domā par gudrākiem rītdienas objektu pielietojumiem, nesen publicēja interesantu rakstu par elektrisko skrejriteņu konstrukciju. Viņu novērojums: tie ir slikti izstrādāti. Ar dažiem gudriem ieteikumiem tie piedāvā vienkāršus un efektīvus uzlabojumus. meditēt.

Domāšana par perfektu skrejriteni — izaicinājums?

Elektriskie skrejriteņi ir ieņēmuši īpašu vietu tā sauktajā "pēdējās jūdzes" pilsētas mobilitātē, kas mūs tuvina mūsu galamērķim. Šajā pagājušajā mēnesī publicētajā rakstā abi Tīgas dizaineri atgriežas pie šo arvien biežāk izmantoto elektrisko transportlīdzekļu negatīvajām pusēm, īpaši, ja tos izmanto kopā. To vertikālā braukšanas pozīcija apdraud drošību, un to nejaušā atrašanās vieta uz ietvēm apgrūtina gājēju pārvietošanos. Autori arī atzīmē nevienlīdzību šo transporta veidu pieejamībā visiem cilvēkiem, kuriem nav viedtālruņa, koplietojamie skrejriteņi joprojām ir pieejami, izmantojot mobilo aplikāciju.

"Kopā šie jautājumi izceļ fundamentālu patiesību: elektriskie skrejriteņi, kurus mēs izmantojam šodien, nav tie transportlīdzekļi, ko pilsētas izstrādātu savu iedzīvotāju ikdienas braucieniem.", norādiet Maruska un Liddell. “Patiesībā ideālais elektriskais skrejritenis vispārējai lietošanai darbosies un izskatīsies pavisam savādāk. "

Sēdiet pasažierus drošākam braucienam

Pirmais novērojums: vertikālais stāvoklis nedod vadītājam iespēju adekvāti reaģēt traucējumu gadījumā. Ja viņam būs ātri jābremzē, viņš var nokrist no motorollera un gūt traumas. Tīgas dizaineri atzīmē arī šīs stāvošās pozīcijas sociālo problēmu, kas izvirza vadītāju augstāk par gājējiem: "Psiholoģiski tas rada mākslīgu hierarhiju, kurā motorollera vadītāji atrodas "virs" gājējiem, līdzīgi kā apvidus auto dominē mazajās automašīnās un autovadītāji mēdz izvairīties no gājējiem."

Tādējādi risinājums ir daudzpusīgs elektriskais skrejritenis ar lieliem riteņiem un sēdpozīciju, kas nodrošinās lielāku komfortu un drošību gan autovadītājiem, gan gājējiem. Turklāt tas nerada iespaidu, ka skrejriteni esam aizņēmušies no sava 8 gadnieka!

Vienreiz un uz visiem laikiem atrisiniet savu somas problēmu

Džošua Maruska un Devins Lidels to pamanīja: “Paku glabāšana ir izaicinājums mikromobilitātei. “. Laimam, Boltam un pārējiem Putniem nav iespējas salocīt savas mantas, un, braucot ar elektrisko skrejriteni ar mugursomu, bieži rodas izsīkums.

Tāpat kā koplietošanas velosipēdi, kāpēc gan neiekļaut motorollera uzglabāšanas grozu? Tīga raksts iedziļinās šajā idejā ar elegantu grozu transportlīdzekļu aizmugurē un somas āķi zem sēdekļa. Gudrs risinājums, ko varētu pat padziļināt: “Ja somas slēdzene ir iebūvēta kāju balstā, braucējs var beigt braucienu tikai pēc somas atkabināšanas un kāju balsta ieslēgšanas. Tas nodrošina, ka neviena soma netiek atstāta aiz muguras, un mudina braucēju novietot skrejriteni stāvus. "

Nevienlīdzības novēršana motorollera piekļuvē

Papildus spekulācijām par nākotnes elektrisko skrejriteņu dizainu, raksta autori apšauba šo koplietošanas parku ekonomisko modeli. Kāpēc gan tos neintegrēt pilsētas transporta karšu sistēmā? “Tas ļaus nodrošināt vienlīdzīgāku piekļuvi, tostarp cilvēkiem, kuriem nav bankas konta vai mobilā tālruņa. Patiešām, pašvaldību pakalpojumiem jābūt pieejamiem ikvienam, savukārt tehnoloģiju un mobilo jaunuzņēmumu sniegto uz lietojumprogrammām balstīto pakalpojumu pieejamība mēdz būt daudz ierobežotāka.

Šīs izmaiņas var šķist minimālas, taču tās neapšaubāmi aizsāks pamatīgu mīkstas pilsētas mobilitātes pārveidi, kas būs drošāka un atvērtāka visiem.