Slavenākais Karonāžu upuris

Amerikāņu šķiltavas fregates, piemēram, Essex, daudz vairāk, bet daudz mazāk izstādītas nekā lieliskās Constitution klases fregates. Perioda ilustrācija. Gleznas autors: Žans Žeroms Bojans

Karonādes, specifiski XNUMX. gadsimta beigu kuģu lielgabali, īsstobra un maza darbības rādiusa, bet attiecībā pret savu kalibru ārkārtīgi vieglie, spēlēja nozīmīgu lomu tā laika un nākamā gadsimta pirmajā pusē jūras kaujās, lai gan plkst. tajā pašā laikā viņi ļoti pārvērtēja un piedēvēja viņiem darbības, nevis tās kuģu kategorijas, kurām tās patiešām bija ļoti svarīgas. Un viņu slavenākais upuris bija nevis no karonādēm izšauta buru laiva, bet tieši otrādi – tāda, kurai bija jāpakļaujas ienaidniekam, jo ​​tās artilērija sastāvēja no pārāk daudz šāda dizaina lielgabaliem.

Eseksas fregates dzimšana

Amerikāņu kuģu būvei XNUMX. gadsimta beigās bija daudz specifisku iezīmju. Jūras spēki cieta no hroniska naudas trūkuma, ko cita starpā izraisīja milzīga nepatika pret spēcīgu centrālo valdību, sabiedrībā ļoti dzīvās izolacionisma tendences un pārliecība, ka nav jāveido citas kaujas vienības kā tikai tās, kas aizsargā. . savi krasti (ļoti primitīvi saprotami kā aizliedzošas darbības). Bija arī apziņa, ka nebūs iespējams saprātīgā termiņā pielīdzināt tradicionāli lielajām Eiropas flotēm, piemēram, britiem, francūžiem, spāņiem vai pat holandiešiem. Dažus jaunus draudus, piemēram, Ziemeļāfrikas korsāru/pirātu vai Napoleona vieglo spēku darbības pret Amerikas tirdzniecības kuģošanu, mēģināja novērst, uzbūvējot nelielu skaitu kuģu, kas bija ļoti spēcīgi savās kategorijās, lai tie nevarētu darboties lielā apjomā. grupas un veikt liela mēroga operācijas, pat uzvarot dueļos. Tā radās slavenās Konstitūcijas grupas lielās fregates.

Viņiem bija savi trūkumi un ierobežojumi, turklāt sākumā tie netika uzņemti ar entuziasmu un sapratni, tāpēc amerikāņi izstrādāja arī daudz tradicionālākas vienības. Viena no tām bija 32 lielgabalu fregate Essex. Tā tika uzcelta kvazikara laikā ar Franciju par valsts fonda naudu.

Projektu izstrādāja Viljams Hakets, un būvētājs bija Enos Briggs no Seilemas, Masačūsetsas. Pēc ķīļa ielikšanas 13. gada 1799. aprīlī vienība tika palaists ūdenī 30. septembrī, tr. un pabeigta 17. gada 1799. decembrī. Būvniecības temps bija ievērojams, lai gan koka kuģu laikmetā, kad būvmateriāls bija jānoveco gan pirms elementu izgriešanas, gan atsevišķos montāžas posmos, tas neliecināja par labu fregates ilgmūžībai. Tiem, kam nav pat 10 tūkst. Salemas iedzīvotājiem tik liela kuģa būvniecība bija nozīmīgs notikums. Tomēr palaišanas laikā Essex, bruņots ar galveno akumulatoru ar 12 mārciņu lielgabaliem, daudz neatšķīrās no citām šīs kategorijas vienībām. No 61 aktīvajā dienestā esošās franču fregates 25 bija šīs klases; no 126 britiem uz pusi mazāk. Bet pārējie nesa smagāko galveno artilēriju (kas sastāv no 18 un 24 mārciņu lielgabaliem). Savā klasē Essex bija aptuveni standartizēts, lai gan tā veiktspēju nevar precīzi salīdzināt ar līdzīgām franču vai britu fregatēm, jo ​​katrā flotē ir dažādas mērīšanas sistēmas.

Eseksa devās ceļā 1799. gada decembra beigās, konvoja pavadībā uz Nīderlandes Austrumindiju. Viņa izrādījās kuģis, kas spēj izturēt smagus laikapstākļus un ir pietiekami ātrs, ar lielu tilpnes ietilpību, vadāms, labi noturams vējā, lai gan ar pārāk lielu šūpošanos (garenvirziena šūpošanos). Tomēr, kā jau tas bija sagaidāms no sasteigtās būvniecības, jau 1807. gadā lielas Amerikas baltā ozola rāmju daļas tika atklātas, ka tās ir sapuvušas un tās bija jāaizstāj ar jauniem neapstrādāta ozola gabaliem, tāpat kā klājus, sijas un karkasus. aizstāts. līdz 1809. gadam. Remonta laikā tika paceltas pastiprinātas sānu apšuvuma sloksnes un samazināts sānu iekšējais slīpums.

Fregate atradās kaujas dienestā no 22. gada 1799. decembra līdz 2. gada 1802. augustam, no 1804. gada maija līdz 28. gada 1806. jūlijam un no 1809. gada februāra līdz 1814. gada martam Cerība jeb ieiešana Klusajā okeānā. Tās bruņojumā ir notikušas būtiskas izmaiņas. Pirmkārt, 1809. gada februārī uz pakaļgala un priekšējā klāja parādījās 32 mārciņas smagas karonādes, kas palielināja sānu salvetes svaru gandrīz divarpus reizes! Vissvarīgākā modifikācija bija 1811 mārciņu galvenās baterijas nomaiņa 12. gada augustā ar 32 mārciņas sverām karonādēm. Tiesa, pateicoties tam, platmalas svars palielinājās vēl par 48%, taču tas nozīmēja arī to, ka tā bija aprīkota ar artilēriju, kurā no visiem 46 garajiem lielgabaliem un karanadēm tikai seši varēja izšaut no normāla attāluma.

Attēla autors: Žans Džeroms Boja