Salons IDEX 2019 cz. 2
Vieglā turbopropelleru kaujas mācību lidmašīna B-250 Calidus stendā. Zem tā spārniem un fizelāžas jūs varat redzēt Desert Sting-16 un Desert Sting-35 piekaramās raķetes uz daudzstaru sijām un regulējamām Thunder-P31 / 32 saimes bumbām.
Turpinot Starptautiskās aizsardzības izstādes (IDEX) 2019 jaunumu apskatu, piedāvājam risinājumus, kas radīti uzņēmumos no valstīm, kas vispāratzītas par tā dēvētās trešās pasaules valstīm, t.i. no Persijas līča un Āfrikas, kā arī priekšlikumi aviācijas ieroču, zemes un gaisa bezpilota sistēmu un to apkarošanas līdzekļu jomā.
Grūti pateikt, kas šogad izstādē bija interesantākais, taču, protams, ir vērts atzīmēt vietējo risinājumu skaita pieaugumu un popularizēšanu, t.i. kuru izcelsme ir valstīs, kas vēl nesen piederēja tā sauktajai trešajai pasaulei. Vēl viena tendence ir piedāvājums plaši saprotamā bezpilota sistēmu jomā, kā arī aizsardzība pret šāda veida apdraudējumiem.
Viens no interesantajiem risinājumiem ir Al-Kinania izlūkošanas mašīna no Sudānas Militārās rūpniecības korporācijas (MIC) priekšlikuma. No Centrāleiropā valdošo stereotipu viedokļa Āfrika - iespējams, izņemot Dienvidāfriku - ir brīvdabas dabas muzejs un zoodārzs (lai gan pasaulē ir vietas, kas arī tā skatās uz mums). Protams, šajā kontinentā ir ārkārtīgi daudz nabadzības apgabalu un cilšu vai kopienu, kuras ir aizmirsis Dievs un vēsture. Bet jāzina, ka Melnajā kontinentā ir arī vairākas valstis un daudzi uzņēmumi, kas, rūpīgāk ieskatoties, var būt ļoti pārsteidzoši, protams, pozitīvā kontekstā. Un šādu situāciju gadu no gada būs vairāk.
Pārskats par mobilo izlūkošanas sistēmu Al-Kinania (pa kreisi), izmantojot ķīniešu NORINCO VN4 kā bāzes transportlīdzekli.
Zemes izlūkošanas sistēma Al-Kinania kā bāzes transportlīdzeklis izmanto ķīniešu bruņumašīnu 4 × 4 sistēmā NORINCO VN4, kas bija aprīkota ar radara staciju zemes virsmas novērošanai, optoelektronisko bloku ar televīzijas un termoattēlveidošanas kamerām, pāri. mastu piestiprināšanai šīm sistēmām , sakaru iekārtas, kā arī elektriskais pārveidotājs vai - pēc izvēles - 7 kVA ģenerators.
Radars darbojas X joslā, un tā svars (bez baterijām un statīva) nepārsniedz 33 kg. Tas var noteikt zemes un ūdens mērķus, kā arī zemu lidojošus un zema ātruma mērķus. Kāpurķēžu zemes mērķu ātruma diapazons ir 2 ÷ 120 km/h, virszemes mērķu 5 ÷ 60 km/h, zemu lidojošu mērķu (maks. <1000 m) 50 ÷ 200 km/h. Informācijas atjaunošanas laiks ir atkarīgs no antenas griešanās ātruma, ko var pārslēgt starp trim vērtībām: 4, 8 un 16°/s. Mērķi ar efektīvo atstarošanas laukumu 1 m2 var noteikt ar staciju, kuras maksimālais diapazons ir 10 km (ar STR 2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km). Atklātā objekta pozīcijas precizitāte ir līdz 30 m diapazonā un 1° azimutā. Radars ir uzstādīts uz hidrauliskā pacelšanas masta, bet to var demontēt un uzstādīt ārpus transportlīdzekļa uz statīva, kas iekļauts aprīkojuma komplektācijā. IR370A-C3 optoelektroniskā iekārta apvieno termiskās attēlveidošanas kameru, kas darbojas diapazonā no 3÷5 µm, ar atdzesētu HgCdTe detektoru ar 320 × 256 pikseļu matricu un CCD televīzijas kameru. Termokameras optiskā daļa nodrošina fokusa attālumus: 33, 110 un 500 m Dienas kamerai ir vienmērīgi regulējams fokusa attālums 15,6÷500 mm diapazonā. Mērķa noteikšanas diapazons ir vismaz 15 km. Optoelektroniskā iekārta tika uzstādīta arī uz teleskopiskā masta. Tās platformas kustības diapazons azimutā ir n × 360° un augstumā no -90 līdz 78°. Optiskās ass orientācijas precizitāte ir ≤ 0,2 mrad, un platformas griešanās ātrums var sasniegt ≥ 60°/s. Maksimālais leņķiskais paātrinājums griešanās laikā ≥ 100°/s2. Optiski elektroniskās vienības korpusa diametrs ir 408 ± 5 mm un augstums 584 ± 5 mm, un tā kopējais svars sasniedz 55 kg.
Vietējā kompānija Calidus, kas jau pieminēta autoizstādes reportāžas pirmajā daļā (skat. WiT 3/2019), prezentēja vieglās kaujas mācību lidmašīnas B-250 maketu, kas tiek izstrādāts kopā ar ārzemju. partneriem. - Brazīlijas uzņēmums Novaer, amerikānis Rockwell un kanādietis Pratt & Whitney Canada. Projekts tika uzsākts 2015. gadā, un prototips tika izgatavots pirmajam lidojumam 2017. gada jūlijā. Lidmašīnas korpuss tika pilnībā izgatavots no oglekļa kompozītmateriāliem. Iepriekš minētais modelis parādīja lidmašīnu vieglā kaujas transportlīdzekļa konfigurācijā. Tas bija aprīkots ar Wescam MX-15 optoelektronisko kaujas galviņu, un zem spārniem un fizelāžas bija septiņi gaiss-zeme piekares sijas. B-250 garums ir 10,88 m, laidums 12,1 m un augstums 3,79 m. Piedziņu nodrošina Pratt & Whitney PT6A-68 turbopropelleru dzinējs, kas darbina četru lāpstiņu dzenskrūvi. Paredzamajai suspensiju kravnesībai vajadzētu sasniegt 1796 kg, bet destilācijas diapazonam - 4500 km.
Zem automašīnas spārna un fizelāžas varēja redzēt Thunder precīzi vadāmo gaisa bumbu un Desert Sting saimes gaiss-zeme vadāmo raķešu maketus, ko ražoja Halcon Systems no Abū Dabī. Vadāmā bumba Grom-P31 bija aprīkota ar kombinētu trajektorijas korekcijas sistēmu, kuras pamatā ir INU inerciālā platforma, un GPS satelītnavigācijas sistēmas (GNSS) uztvērēju. Pēc izvēles bumbu var papildus aprīkot ar pusaktīvu lāzera izvietošanas sistēmu. Thundera-P31 pamatā ir standarta bumba Mk 82, tās garums ir 2480 mm, bet svars - 240 kg (kaujas galviņas svars ir 209 kg). Triecienu absorbējošs drošinātājs. Nometot bumbu no 6000 m augstuma ar ātrumu Ma = 0,95, lidojuma diapazons ir 8 km, un iespēja koriģēt lidojuma trajektoriju saglabājas līdz attālumam no mērķa līdz 1 km, nometot no 9000 m. , šīs vērtības ir 12 un 3 km, un 12 m 000 un 14 km. Uz INU/GNSS balstītas korekcijas sistēmas gadījumā trāpījuma kļūda ir aptuveni 4 m, bet tai pievienotās lāzervadības sistēmas gadījumā tā samazinās līdz aptuveni 10 m lidojuma pēdējā posmā Vēl viena bumba labots Halcon Systems priekšlikumā, ir Thunder-P3. Tas ir ļoti līdzīgs P32, taču ir acīmredzams, ka tā pamatā bija cita veida klasiska gaisa bumba. Reklāmas materiālos abiem ir vienas un tās pašas īpašības, un stendā klātesošie uzņēmuma darbinieki nevēlējās skaidrot šo jautājumu. Brošūrās norādīts, ka arī bumbas ir vienāda izmēra, par ko var vienoties, apskatot maketus. Abu versiju gadījumā Halcon Systems norādīja, ka tie ir sērijveida produkti, kas pieņemti servisam. Papildus abu iepriekšminēto bumbu maketiem uzņēmums atklāja arī Thunder-P31LR paplašināta darbības rādiusa vadāmās bumbas maketu. Informācija par viņas lietu netiek sniegta. Bumbas korpusam ir piestiprināts modulis ar salokāmiem spārniem, un zem tā atrodas cilindrisks konteiners ar cietās degvielas raķešu dzinēju. Šī projekta statuss nav zināms, bet tā mērķis acīmredzot ir palielināt bumbas darbības rādiusu, no vienas puses, pateicoties vārpstas lidojumam, un, no otras puses, pateicoties kinētiskajai enerģijai, kas iegūta, darbojoties raķešu dzinējs.
Halcon Systems arī izstrādā Desert Sting raķešu saimi, lai cīnītos pret zemes mērķiem. Izstādē IDEX 2019 tika prezentēti sīkāki trīs šīs saimes bumbu raksturojumi: Desert Sting-5, -16 un -35. Raķete Desert Sting-5 ir vairāk kā bumba, jo tai nav sava dzinēja. Tā diametrs ir 100 mm, garums 600 mm un masa 10 kg (no kuriem 5 kg uz vienu kaujas galviņu). Nometot no 3000 m augstuma, lidojuma diapazons ir 6 km, un manevrētspēja tiek saglabāta 4 km attālumā. Kritiena gadījumā no 5500 m augstuma lidojuma diapazons ir 12 km, manevrēšanas iespēja līdz 9 km, un atiestatīšanas gadījumā lidojumam pretējā virzienā lidojuma diapazons ir 5 km. . 9000 m augstumam šīs vērtības ir attiecīgi 18, 15 un 8 km. Tēmēšanai uz mērķi raķete izmanto GPS uztvērēja koriģētu inerciālo sistēmu (tad trāpījuma kļūda ir apm. 10 m), ko var papildināt ar pusaktīvu lāzervadības sistēmu (trāpījuma kļūda tiek samazināta līdz 3 m ). Izpūstas drošinātājs ir standarta aprīkojumā, bet kā papildaprīkojumu var izmantot tuvuma drošinātāju.
Papildus Thunder-P31 / 32 bumbu pamata versijām Halcon Systems parādīja arī Thunder-P32 Long Range vadāmās bumbas izkārtojumu.
Uzņēmums arī ieviesa alternatīvus tāldarbības bumbas Desert Sting-5 variantus. Tiem ir lielas gultņu un stūres virsmas, kā arī piedziņa. Viens izmanto cietās degvielas raķešu motoru, bet otrs izmanto, domājams, elektromotoru, kas darbina divu lāpstiņu pretēji rotējošu dzenskrūvi.
Rocket Desert Sting-16 no pirmā acu uzmetiena ir ļoti līdzīgs bāzes Desert Sting-5
- arī nav sava diska, bet pēc konstrukcijas tas ir tikai palielināts "piecinieks". Tā garums ir 1000 m, korpusa diametrs 129 mm, svars 23 kg (no kuriem kaujas galviņa ir 15 kg). Ražotājs piedāvā arī opciju ar kaujas galviņu, kas sver tikai 7 kg, tad šāviņa svars tiek samazināts līdz 15 kg. Desert Sting-16 darbības rādiuss un manevrēšanas spējas ir šādas: nokrītot no 3000 m augstuma - 6 un 4 km; pie 5500 m - 11, 8 un 4 km; un 9000 m augstumā - 16, 13 un 7 km. Norādei tika izmantota GPS uztvērēja koriģēta inerciālā sistēma, nodrošinot aptuveni 10 m kļūdu.
