Porsche 911 GT2 Saga – Auto Sportive
Ja mēs sarindotu automašīnas, kas izraisa bailes pat tad, kad tās stāv, Porsche Carrera 911 GT2 tas būtu ļoti augsts. Ne tikai lielā spārna vai milzīgo gaisa ieplūdes atveru dēļ pie aizmugurējām riteņu arkām, bet arī sliktas meitenes reputācijas dēļ, kura nevēlas piedot kļūdas.
La GT2 tas tika uzcelts no 1993. līdz 2012. gadam un ir izdzīvojis trīs paaudzes 911.
993. paaudze
Pirmais GT2 bija 993, pēdējais 911 ar gaisa dzesēšanas dzinēju. GT2 pamatā bija 911 Turbo, taču izmaiņas dzinējā un balstiekārtā, palielinātas bremzes un samazināts svars, ko radīja saskaņotas sistēmas zudums, piešķīra tai jaunu ātruma dimensiju. Tikai aizmugurējie riteņi, kas bija atbildīgi par jaudas samazināšanu, un slikti noregulētais divu turbo dzinējs padarīja 993 GT2 par savvaļas automašīnu.
Il dzinējs sešu cilindru 3.6 Boxer dzinējs ražoja 450 ZS. pie 6.000 apgriezieniem minūtē un 585 Nm pie 3.500 apgriezieniem minūtē ( Nissan gtr 2008. gadā saražo 480 ZS. un 588 Nm, tikai lai saprastu) un nācās pārnest tikai 1295 kg svaru.
Pateicoties 911 monumentālajai aizmugures dzinēja vilcei, pāreja no 0 līdz 100 km/h bija 4,0 sekundes un maksimālais ātrums 328 km/h.
Elektronikas trūkums, nelīdzsvarots svars aizmugurē un milzīgā jauda padarīja GT2 993 par zvēru, ko pieradināt, un tas prasīja daudz nervu un labu saķeri.
996. paaudze
1999. gadā Porsche pārtrauca 993. paaudzi un tādējādi piedzima. 996... Šajā vēsturiskajā periodā Porsche nolēma atteikties no dzinējiem ar turbokompresoru, lai tos izmantotu sacensībām par labu dabiski iesūcamam dzinējam. GT3. Otrās paaudzes GT2 bija asāks un mazāk estētisks nekā 993, bet ne mazāk muskuļots.
3.6 litru H6 twin-turbo boxer dzinējs attīstīja 460 ZS. pie 5.700 apgriezieniem minūtē (pēc tam palielināts līdz 480) un maksimālais griezes moments 640 Nm pie 3500 apgriezieniem minūtē kombinācijā ar lielisku 6 ātrumu manuālo pārnesumkārbu. GT0 no 100 līdz 2 km / h bija nepieciešamas tikai 3,7 sekundes.
Lai gan līdz ar GT2 996 parādīšanos tika izlīdzināti iepriekšējās paaudzes dumpīgākie aspekti, automašīna turpināja ciest no turbo kavēšanās, un papildu saķere un jauda padarīja to vēl ātrāku un arī biedējošāku, braucot garām. ierobežojums.
Tā laika angļu žurnālā, salīdzinot Porsche GT2 Lamborghini Murcielago e Ferrari 360 Modena, žurnālisti sacīja, ka viņus pārsteidza Porsche ātrums. Vēl atceros komentāru: "GT2 spiež tik stipri, ka paies pat septītā daļa."
997. paaudze
Pēc astoņus gadus ilgas atraitnes godības GT2 996 ir piekāpies savam dabiskajam aizstājējam modelim. 997Lai gan šīs paaudzes Carrera jau bija aprīkots ar 3.8 litru boksera dzinēju, GT2 dzinējspēks bija 3.6 litru divu turbo dzinējs, šoreiz ar mainīgu ģeometriju. GT2 997 ražoja 530 ZS. pie 6500 apgriezieniem minūtē un 685 Nm griezes momenta pie 2.200 apgriezieniem minūtē un bija pieejams tikai ar manuālo pārnesumkārbu. Uzņēmums paziņoja, ka paātrināšanai no 0 līdz 100 km / h un maksimālajam ātrumam bija 3,6 km / h vajadzēja 328 sekundes, bet 2008. gadā tirdzniecības žurnāls atklāja, ka paātrinājums no 0 līdz 100 km / h ir 3.3 sekundes, kamēr Valters Rērls kavējās. gredzens". 7 minūtes 32 sekundes.
Vilces spēks, ar kuru GT2 997. gads tas meta pilotu uz priekšu, un ikviens nelaimīgais pasažieris izskatījās monumentāls. Neatkarīgi no tā, kurā pārnesumā jūs bijāt, griezes moments bija tik spēcīgs un ass, ka tas garantēja strauju paātrinājumu katru reizi, kad tika nospiests gāzes pedālis.
2010. gadā, it kā ar to nebūtu pietiekami, Štutgartē bāzētais uzņēmums nolēma izlaist ierobežotu GT2 Rs variantu. Porsche 911 GT2 RS bija ar oglekļa šķiedras motora pārsegu, vēl mazāku svaru, lielāku jaudu un ekstrēmākām riepām. Ar 620 ZS, 700 Nm un septiņdesmit kg mazāku nekā parastajai GT2 RS bija īsta zeme-gaiss raķete. Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h tika paātrināts 2,8 sekundēs, un maksimālais ātrums bija 326 km/h.
Sacensību laikā Nirburgringā GT2 rekorda uzbrukumam uzstādīja iespaidīgu laiku - 7,18 sekundes.
