Saab 9-5 Aero 2011 apskats

Zīmola lojalitāte tiek pārbaudīta visā pasaulē, kad Saab, kas atrodas finanšu aplenkumā un ar slēgtu rūpnīcu, izlaiž savu vadošo modeli.

Privātajiem īpašniekiem būs rūpīgi jāpārbauda Saab nākotne, lai pārliecinātos, ka rezerves daļas un serviss ir pieejami. Autoparku īpašnieki un atsevišķi lietotāji vēlēsies, lai Saab korporatīvā stabilitāte atbalstītu tālākpārdošanas vērtību un saglabātu saprātīgus balonu maksājumus.

Un tad ir mašīna. Jaunais Saab 9-5 ir labs auto, daudzējādā ziņā neatpaliekot no saviem vienaudžiem. Taču aukstie fakti aizēno pašas automašīnas apdari un uzdod jautājumu: vai Saab fani iztērēs līdz 100,000 XNUMX USD, lai savā piebraucamajā ceļā iegūtu žetonu, ņemot vērā slikto uzņēmuma stāvokli un nekādu garantiju, ka no rīta uzlēks saulīte?

VĒRTĪBA

Uz brīdi aizmirstot miglu, kas ieskauj tā nākotni, 9-5 piedāvā lielu automašīnu, kas ir ideāli piemērota augstākās klases segmentam. Tas ir ļoti labi aprīkots, un ar prieku varu teikt, ka tas saglabā neizdzēšamo Saab raksturu, kas to un tā īpašnieku klasificē kā kaut ko īpašu. Pilnpiedziņas 2.8 Turbo cena ir 94,900 20,000 USD, kas ir par gandrīz 2 5500 USD vairāk nekā 9 litru priekšpiedziņas versijai. Iemaksājiet 5 $ par jumta lūku un aizmugures izklaides sistēmu, un 100,000 9–5 $ pārceļas uz zonu, kas pārsniedz XNUMX XNUMX $. Harman Kardon telpiskā skaņa ir standarta un sensacionāla. XNUMX-XNUMX vēlas tikai labas mājas.

Dizains

Tas izskatās ļoti labi. Šis īsais un gandrīz horizontālais motora pārsegs ar noapaļotu degunu un atvilktiem priekšējiem lukturiem, vertikāliem A statņiem un stipri izliektu vējstiklu, plānu sānu logu, kas nedaudz paceļas uz bagāžnieku, kā arī garu un maigu jumta un bagāžnieka slīpumu. citā klasē. .

Dizaineri uztur Saab savienojumu ar lidmašīnām, neskatoties uz to, ka uzņēmums 1969. gadā muļķīgi atdalīja tagad veiksmīgo aviācijas biznesu. Salons ir ļoti ietilpīgs, bagāžnieks ir milzīgs, un instrumentu panelim ir raksturīgs un ļoti mērķtiecīgs dizains.

TECHNOLOGY

Vēsturiski Saab vienmēr ir apguvis jaunas tehnoloģijas. Tomēr pēdējais neievieš daudz jauna, bet drīzāk paceļ gudras detaļas. Piemēram, elektroniski regulējama piekare; head-up instrumentu displejs uz vējstikla; Automātiska parkošanās palīdzība; un nakts paneļa slēdzis, kas izslēdz visu instrumentu apgaismojumu, izņemot spidometru un gaidīšanas režīmā visas avārijas paneļa brīdinājuma gaismas. Holden ražotais 6 litru V2.8 dzinējs ir ar turbokompresoru, to darbina sešpakāpju secīgā automātiskā pārnesumkārba un pēc tam Haldex sajūgs, kas pēc vajadzības sadala jaudu starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem. Ir arī elektronisks ierobežotas slīdēšanas aizmugurējais diferenciālis, kas sadala jaudu uz aizmugurējiem riteņiem.

DROŠĪBA

Tas ir bloku bloks ar drošības elementiem, sākot ar piecu zvaigžņu sadursmes testa vērtējumu, sešiem drošības spilveniem, automatizētu parkošanās palīgsistēmu, pilna izmēra rezerves riepu un visiem elektroniskajiem palīgierīcēm, ieskaitot pilnpiedziņu, stabilitātes kontroli, pagriezienu kontroli un bremzes. palīdzēt.

BRAUKŠANA

No dizaina viedokļa kabīne ir labi izveidota, lai gan ieteicams veltīt laiku, lai iepazītos ar sadales iekārtu izvietojumu. Bezatslēgas palaišanas poga atrodas apakšā blakus pārnesumu svirai, stāvbremze ir elektriska, bet sēdeklis ir elektriski regulējams, tāpēc to ir viegli ievietot automašīnā. Motors tukšgaitā nedaudz trokšņo, bet par darbu sūdzību nav. Tas sasniedz jostas ap 2500 apgr./min un nodrošina lielisku reakciju. Sešu pakāpju transmisija var neveikli pārslēgties pie maziem ātrumiem, lai gan tā darbojas daudz vienmērīgāk ar lielāku jaudu un stūre ir viegla un nedaudz neskaidra. Kamēr esmu šeit, salona troksnis un braukšanas komforts ir lieliski virs 60 km/h, bet pie mazākiem ātrumiem tas bungo (visticamāk, riepas), gaita kļūst ļodzīga (piekare) un vadāmība ir neprecīza. 9-5 vairāk izskatās pēc amerikāņa nekā eiropieša. Pilnpiedziņai ir priekšrocības vadāmībā, drošībā un sniega vadāmībā, taču lielākajai daļai Austrālijas pircēju tā var būt pārāk liela.

KOPĀ

Grūts zvans, šis. Esmu pārsteigts par tā dzinēja veiktspēju, un man patīk atšķirīgais stils. Veiktspējas un ietilpības ziņā tas pārspēj BMW 5. sēriju, daudzējādā ziņā ir tam līdzvērtīgs, taču vadāmības un gluduma ziņā manāmi atpaliek no šīm sacīkstēm. Tad, kā tēvam ar savu topošo znotu apspriežot nākotni, rodas neliels jautājums, kas notiks rīt.

SAAB 9-5 AERO

izmaksas: $94,900

Garantija: 3 gadi, 100,000 XNUMX km, palīdzība uz ceļa

Tālākpārdošana: 44%

Servisa intervāls: 15,000 12 km jeb XNUMX mēneši

Ekonomika: 11.3 l / 100 km; 262 g/km CO2

Drošība: seši drošības spilveni, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Nelaimes gadījumu vērtējums 5 zvaigznes

Dzinējs: 221kW/400Nm 2.8l V6 benzīna dzinējs ar turbokompresoru

Pārnesumkārba: Sešu ātrumu secīgā automātiskā, četru riteņu piedziņa, 4 durvis, 5 sēdvietas

Izmēri: 5008 (l); 1868 mm (W); 1467 mm (B); 2837 mm (WB)

Svars: 2065kg

Riepu izmērs: 245/40R19 Rezerves ritenis Pilna izmēra