No Varadero līdz Slovēnijai

Ko darīt, ja testu izpildīšu nedaudz savādāk? Tātad tas patiešām parāda, no kāda testa ir šis populārais, bet ne tik svaigs tūrisma enduro bumbvedējs. Ideja par kažoku Slovēnijā nav jauna, to vienkārši vajadzēja iedzīvināt, un Varadero šķita ideāli piemērots instruments.

Sergejam no AS Domžale šī ideja patika, un es nobraucu vairākus kilometrus vairāk nekā parasti ar testa velosipēdiem. Maps.google.com norāda, ka aplis būs aptuveni tūkstoš kilometru garš, taču patiesībā tas bija tikai aptuvens skaitlis, jo tīmekļa lietojumprogramma nevarēja pārrēķināt visus sānu maršrutus un pagriezienus. Džordžs vienā dienā? Līdz šim esmu braucis ar lielāko daļu no tiem, labi 600 ...

Ar klasisku karti, kas izklāta uz gultas, un klēpjdatoru blakus, es sapratu, kur tieši griezt riteni, vakarā pirms došanās ceļā. Es devos gulēt ap pulksten 21:XNUMX, un ceturtdaļdeviņos es piecēlos, paēdu brokastis un uzkāpu savā vecajā Daines Cordura divdaļīgajā komplektā. Es to izmantošu pēc desmit gadiem, bet tas joprojām ir lieliski.

Tā kā neplānoju filmēt nevienu darbību, nav nozīmes arī tam, vai ceļoju ar ne pārāk glītu jaku, kas jau ir saplēsta uz kreisā pleca. Es jums saku, kad esat pieradis pie kaut kā (laba), to ir grūti mainīt! Un ceļojot, motocikla labsajūtai ir ārkārtīgi liela nozīme. Es jau zinu, ka betikai Shoei XR 1000 nav galvassāpju, taču neesmu to nēsājis visu dienu. Paskatīsimies . ...

Pirmais Honda trūkums atklājās, kad no sporta videomagnetofona iedegās pirmā aizdedzes svece divu cilindru motorā. Troksnis! Es ne tikai pamodināju mūsu vācu paipalas, bet kāds kaimiņš noteikti bija saritinājies starp palagiem, neskatoties uz miega zālēm.

Interesanti, ka testa velosipēds tika aprīkots ar sporta izplūdes sistēmām. Es nesaku, ka tie ir labāki, vieglāki vai labi iederas, bet, ja runa ir par ikdienas lietošanu, es vairāk sajūsminos par klusāku sniegumu. Uzpildu degvielu un dažas minūtes pēc pusnakts braucu Jezersko virzienā.

Priekšējie lukturi spīd labi, kas ir labi, lieliski. Vasaras naktī man nav auksti, ceļi ir tukši, un es braucu mērenā tempā, jo man nav sīpolu, daudz mazāk laika brieža gulaša pagatavošanai. Pēc divkāršas valsts robežas šķērsošanas ar Austriju un Pāvliha segliem, kurus šķērsoju pirmo reizi, pievēršu uzmanību ceļa zariem un zīmēm.

Kā iepriekšējā dienā rakstīju "ceļu grāmatā", pēc apmēram diviem kilometriem man jāgriežas pret Potočku Ziyalku, Sveti Dukhu, Podoļševu. ... Sasodīts, naktī es palaidu garām pagriezienu un pagriezos pret Karintiju tikai Solčavā. Nakts ir tik melna kā tās vietas nosaukums, kas bija nākamajā sarakstā, maršruts ir pilnīgi nezināms, bet degvielas pietiek, lai es varētu apgriezties, ja slikti gruveši liek iekāpt vilcienā.

Črnā es atklāju, ka čemodānā ir atvērta apgriezta (!?) Chedevita pudele. Guļamistaba šeit ir mitra, tagad es nevaru vienkārši kaut kur apgulties, ja nevaru. ...

Esmu nedaudz dusmīga, jo tumsā braucu pa Prekmurje. Jebkurā gadījumā es nekad neesmu bijis šajās vietās, un atkal neredzu neko, izņemot līkumotu ceļu un vasarnīcas gar to. Izvēloties krustceles galējos valsts ziemeļaustrumos, es atkal tumsā kratījos un tā vietā, lai ieietu ungāros Hodosā, es tur atgriezos Slovēnijā. Katrā ziņā man nav ēstgribas tumsā ceļot uz vietām, kuru vārdus pat nevaru izrunāt. Felsöszölnok, Apátistvanfalva. ... Quas 'djau, ejga?

Vairāk nekā izrunāt šīs dīvainās skandāla kombinācijas un zināt, kas ir kurjeri, mani uztrauca oranžā gaisma uz paneļa. Varadero nav degvielas skaitītāja. Ne analogs, ne digitāls. Čau? Galu galā, no vienas puses, es neesmu pārāk aizrāvies ar pārmērīgu zīmējumu uz armatūru, un man nav iebildumu, piemēram, tas, ka manā Golf degvielas mērītājs dažreiz darbojas un dažreiz ne, bet šāda kalibra motocikls, tas ir sagaidāms ....

Inas sūknis Šalovcī no rīta vēl bija slēgts, un es pat netaisījos gaidīt mazāk par divām stundām, tāpēc viegli iesitu Murskai Sobotai.

Benzīns ir atvērts! Pēc rūpnīcas datiem, tvertnē bija trīs litri degvielas, un ar ausi pie uzpildes atveres es dzirdēju tikai slēptos decilitra šļakstus. Vismaz nākotnei es zinu, ka pēc 300 kilometriem ir vērts apstāties un atjaunoties pagastā, kurā nav astoņkāju.

Pēc tam, kad es divas reizes uzrādīju savu personas apliecību pie Slovēnijas un Horvātijas robežas (ļaujiet viņiem vienreiz un uz visiem laikiem ierasties šajā Eiropā miera labad), viņi sāka mani savākt uz Ormozas-Ptujas ceļa. Acis man visu laiku teica, ka gribu aizvērties, tāpēc apstājos 15 pēdas no ceļa un šņukstēju sliktu stundu. Cik labs darbs! Es jutos lieliski un turpināju ātrā tempā. Pat tik dzīva, ka man bija īpaši jāsamazina ātrums Biselsko priekšā.

Iemesls: radara vadība ciemata sākumā, un viņi izšāva lielgabalu, kad es apdzinu furgonu. Neskarts braucu uz priekšu ar zemiem apgriezieniem un tieši ar 50 kilometriem stundā. ... Kostanjevica on Krki, New place, Metlika. ... Ak, Bela Krajina. Šī ir mana pirmā reize šajās vietās, un viņš liek man apstāties, novilkt karsto lupatu un mesties Kolpā. Es noteikti atgriezīšos! Bet nav laika, esmu tikai pusceļā. ...

No Banja Loka Kochevye priekšā līdz Vecajam laukumam ceļš caur Goteniska Gora ir grants ceļš. Droseļvārsta saķere un bremzēšana ir pārsteidzoši laba, un problēma rodas, kad vēlos ātrāk braukt pa labu platu stūri. Varaderam krosa kustība ir pilnīgi sveša, par ko liecina balstiekārtas un grūti vadāmās aizmugures nervu reakcija. Es mēģināju sēdēt un stāvēt, bet nevaru izdrāzt ...

Tas ir pārāk orientēts uz ceļu, bet acīmredzami pārāk smags enduro, lai izbaudītu reālistisku stilu. Jūs varat viegli nokļūt Kamenyakā, garām Snežņikam, es arī uzdrošinātos doties uz Kofce, bet nepērciet Varadero jautrai vajāšanai pa gruvešiem.

Izcilais Honda Enduro valda uz ceļa. Kad jūsu kājas ir nostājušās no zemes, ir viegli darbināt šo patiešām smago ierīci (rūpnīcas dati par 267 kg mitru svaru). Tas neiztur ātru ieniršanu pagriezienos un pēkšņas virziena maiņas, un visvairāk pārsteidz ar stabilitāti lielā ātrumā.

Tā kā vēja aizsardzība ir viena no labākajām, ko esmu mēģinājusi, jūs varat braukt ar 170 kilometriem stundā pilnīgā mierīgā stāvoklī. Bez noliekšanās līdz vizierim, ķiveres pīšanai un kakla ciešanām. Cik labi no vēja ir pasargāts viss ķermenis, uzzināsiet, ja pa šoseju dažus centimetrus attālināsiet kājas no motocikla.

Piha, vai? Milzīgs sēdeklis, lieli roku aizsargi un dzinējs, kas nenosūta vibrāciju uz stūri vai pedāļiem, palielina komfortu. Šajā Varadero ir lielisks, un japāņi un spāņi ir pelnījuši aplausus. Ja jūs nezināt, tas ir samontēts rūpnīcā netālu no Barselonas.

Šī ir pirmā reize piekrastē, šaubos, ka varēšu tajā dienā nokļūt dzimšanas vietā. Suns ir karsts vadā, un kustība ir acīmredzami pārāk liela, lai ātri pārvietotos. Es uzmanīgi vēroju dzesēšanas šķidruma temperatūras digitālo displeju, kas tomēr nekustējās centrā.

Kā izrādījās, neskatoties uz sānu uzstādīšanu, ledusskapji savu darbu veic labi. Puslitrs izotoniska dzēriena, tunča sviestmaize un vaniļas Makss mani pamodinās un iedvesmos pārlēkt pāri visdažādākajam Karstam, manam iecienītākajam maršruta posmam, un iet garām Goritsai uz Kobaridu, kur pēdējo reizi uzpildu degvielu. pabeigt. līnija, aptverot plaukstas locītavu.

Degvielas patēriņa dati arī liecina, ka pēdējie 125 kilometri, ieskaitot Limita šķērsošanu, bijuši gaišāki. Braucot ātrākā tempā, bremžu suportos būtu gribējies mazliet vairāk bateku. Es neko nesaku - bremzes apstājas ļoti spēcīgi, bet pēc vairākām secīgām stingrām apstāšanās reizēm mana labā plauksta sāk signalizēt, ka tai ir bijis pietiekami daudz spazmas.

Spēcīgāka bremžu pakete nekaitēs Varadero, taču tas nav trūkums nopietnāk kritizēt.

Labā plauksta bija arī vienīgā pēc 21 stundu ilga piedzīvojuma, kas man atgādināja, ka šis man bija nedaudz atšķirīgs pārbaudījums. Vai varat iedomāties - gandrīz 1.200 kilometri, un dupsis nesāpēja? Es zvēru, ka nē! Mana mugura bija nedaudz stīva, bet es aizvadīju labu treniņu nākamajā dienā pie Bledas ezera, kur es atkal braucu ar to pašu velosipēdu.

Ja esat īsāks, jums būs grūtāk pārvietoties pagalmā, taču ar Varadero varat nobraukt daudzas jūdzes. Arī bēdīgi slavenās kvalitātes un, galvenokārt, piedāvātā komforta dēļ. Visbeidzot, vēl viens salīdzinājums no pirmavotiem: pēc 600 kilometru nobraukuma ar salīdzināmu, bet vieglāku un daudz jautrāku BMW F800GS es biju tikpat noguris kā pēc kārtējā garā ceļojuma uz Varadero. Izvēle ir jūsu ziņā, tāpat kā pasaules ceļi. Nu!

"Ceļa grāmata"

Kranj - Jeziersko - Pavlichevo segli - Solchava - Crna - Mezhica - Ravne - Dravograd - Maribor - Gornja Radgona - Radkersburg (Austrija) - Czankova - Felsoszolnok (Ungārija) - Cempinci - Šalovic - Murska Sobota - Sredne Murska Sobota (C Lenroati Murska Sobota) - Lutomer - Ormoz - Ptuj - Ptujska kalns - Rogateca - Brestoveca - Kristan Vrh - Podchetrtek - Bizelsko - Brezhice - Kostanevica-na-Krki - Novo Mesto - Metlika - Krasinets - Marindol - Preloja vir - Vinica Dol - Kostel - Banya - Loka - Borovets-pri-Kochevski upes - Draga - Loshki-stream - Stari-trg - Snezhnik - Mashun - Knezak - Ilirska Bystrica - Harie - Podgrad - Kozina - Crni kal - Buzet (Horvātija) -Buje - Sechovleran - - Izola - Koper - Divacha - Sezana - Dutovle - Komen - Branik - Nova Gorica - Kanal - Kobarid - Bovec - Limit (Itālija) - Trbizh - Ratece - Podkoren - Jesenice - Kranj

Honda XL 1000VA Varadero ABS

Testa automašīnas cena: 10.890 EUR

Īpaša cena: 9.990 EUR

dzinējs: divu cilindru, četrtaktu, ar šķidrumu dzesējams, 996 cm4? , 42 vārsti uz cilindru, elektroniska degvielas iesmidzināšana? XNUMX mm.

Maksimālā jauda: 69 kW (96 km) ar ātrumu 7.500 minūtē.

Maksimālais griezes moments: 98 Nm @ 6.000 apgr./min

Enerģijas pārnešana: Pārnesumkārba 6 ātrumu, ķēde.

Rāmis: tērauda caurule.

Bremzes: priekšējā spole? 296 mm, cilšu bremžu suporti, aizmugurējais disks? 256 mm, cilts bremžu suports.

Apturēšana: klasiskās teleskopiskās dakšas priekšā? 43 mm, 155 mm gājiens, aizmugurē regulējams viens trieciens, 145 mm gājiens.

Riepas: 110/80-19, 150/70-17.

Sēdekļa augstums no zemes: 838 mm.

Degvielas tvertne: 25 l.

Garenbāze: 1.560 mm.

masa: 244 (gatavs braukšanai 2) kg.

Degvielas patēriņš: 6, 49 l / 100 km.

Pārstāvis: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Mēs slavējam un pārmetam

+ vadītāja stāvoklis

+ ērts sēdeklis

+ aizsardzība pret vēju

+ nenogurstoša braukšana

+ motors

+ braukšanas veiktspēja

- liels svars

- nav degvielas rādītāja

- bloķēšanas kontaktu slēdzene un liela atslēga

- neveiklība uz lauka

Šeit varat redzēt vēl dažas fotogrāfijas.

Matevžzs Hibārs, foto: Matevžžs Hibārs