Testa brauciens Kia Optima
Stilīgs režģis, sarkana āda, jauna programmatūra un kamera, atrodoties ceļā - kā mainījās populārais sedans pēc atjaunināšanas
Viņa joprojām izskatās lieliski
Jebkura pavirša pieskāriena dēļ var sabojāt sedana veiksmīgo izskatu, tāpēc ar izskatu tika maz strādāts. Piemēram, ir jauni buferi, kā arī atšķirīgi veidoti radiatora režģi. Vienkāršākām versijām tas ir hromēts ar vertikālām sloksnēm, un bagātīgākiem apdares līmeņiem - ar šūnveida struktūru, tāpat kā iepriekš. Bet vairs ne hroms, bet spīdīgi melns. Turklāt GT un GT Line versiju buferu dizains ir kļuvis agresīvāks, un jaunākajām versijām ir riteņi ar jaunu rakstu.
Iekšpusē tas ir kļuvis mājīgāks
Salona dizains palicis gandrīz nemainīgs - parādījušās tikai pāris detaļas, piemēram, hromēti rāmji ap multimediju displeju vai motora iedarbināšanas poga. Bet iekšpusē tas joprojām kļuva ērtāk: dažu detaļu apstrādes kvalitāte tagad ir daudz augstāka. Tātad interjerā ar ādas apdari šuves tiek dekorētas atšķirīgi, un pati ādas izvēle ir kļuvusi plašāka. Bija brūnas krāsas apdare, kā arī apvienota sarkana un melna salona apdare. Optima šādos dizainos, ja ne premium, noteikti izskatās stingrāka nekā iepriekš.
Aparatūrai netika pieskāries, bet programmatūra tika mainīta
Bāzes dzinējs joprojām ir divu litru atmosfēras "četrinieks" ar jaudu 150 ZS, ko var apvienot gan ar "mehāniku", gan ar "automātisko". Vienu soli augstāk ir vispopulārākā modifikācija ar 188 zirgspēku 2,4 litru motoru, kas savienots pārī ar automātisko pārnesumkārbu. Nu, GT augšējā versija ar 245 zirgspēku "turbo four" ir kronēta par Optima līniju. Tas ir tikai viņai un nedaudz mainīja programmatūru.
Braukšanas režīma atlases sistēmas izvēlnē, kas ļauj mainīt spēka agregāta un automašīnas transmisijas iestatījumus, parādījās jauns ceturtais režīms. Smart ir pievienots esošajiem ECO, Comfort un Sport. Tas ļauj elektroniskajam vadības blokam neatkarīgi mainīt satiksmes situācijas iestatījumus elektrostacijas darbībai.
Tās darba loģika ir vienkārša. Normālas braukšanas laikā motors un pārnesumkārba darbojas visekonomiskākajā režīmā. Ja sensori konstatē braukšanas tempa pieaugumu vai nelielu augstuma atšķirību, Optima elektronika aktivizē komforta iestatījumus. Un, kad aktīvs darbs sākas ar gāzes pedāli, piemēram, apdzenot vai pagriežot virkni pagriezienu, tiek automātiski aktivizēts sporta režīms.
Kameru var ieslēgt, atrodoties ceļā
Tagad multivides sistēmām ar 7 un 8 collu displejiem ir piekļuve informācijas tīklam. Jūs varat koplietot internetu no viedtālruņa un saņemt informāciju par satiksmi vai laika apstākļiem no sava TomTom nodrošinātāja. Turklāt aizmugures skata kameru tagad var piespiest vienmēr aktivizēt un izmantot tajā redzamo attēlu.
Tomēr šī ir ļoti apšaubāma alternatīva parastajam atpakaļskata spogulim. Bet universālo kameru izšķirtspēja ir palielinājusies no 0,3 megapikseļiem līdz 1,0, un attēls no tām tagad tiek pārraidīts skaidrāk. Centrālās konsoles lodziņu var aprīkot ar Qi bezvadu uzlādi.
Viņa joprojām nedaudz pacēlās augšā
Neļaujiet sevi apmānīt ar ieejas cenu. Jā, bāzes automašīna ir kļuvusi lētāka nekā iepriekšējā, un tagad tā maksā 16 089 USD. Tas ir par 131 USD lētāk nekā iepriekš. Bet pārējās automašīnas versijas nedaudz pieauga - vidēji par 395 USD. Tātad viena no populārākajām Luxe versijām, kuras cena iepriekš bija 20 441 USD, tagad maksā 20 837 USD. GT-Line sporta versijas cena ir 23 211 ASV dolāri, nevis 22 815 ASV dolāri par iepriekš izveidotu automašīnu, un sporta GT versija maksā 25 441 USD, nevis 25 057 USD. Cenu kāpums vienmēr ir nepatīkams, taču Optima cenrādis joprojām ir viens no jaukākajiem klasē.
