Pārbaude: Peugeot 3008 HDi 160 Allure
Katrs krustojums starp automašīnu klasēm ir kaut kas īpašs, tāpēc ir grūti spekulēt par izskatu un skaistumu. Vismaz tas noteikti jūs iespaidos no iekšpuses. Patīkami redzēt, ka Peugeot darbinieki ir veltījuši daudz laika, izstrādājot un pielāgojot 3008 interjeru.
Braukšanas pozīcija ir lieliska, un viss, kas veicina labu ergonomiku, ir plānots. Centrālais tunelis ir pacelts, lai pārnesumu svira un daži slēdži būtu pie rokas. Atvieglinātākā braukšanas režīmā labā roka patīkami balstās uz sēdekļa atzveltnes – īsta karaliskā braukšanas pozīcija.
Interjers veidots vienistabas dzīvokļu stilā. Atvilktņu un plauktu ir tikpat daudz kā vecmāmiņas pieliekamajā. Mēs esam pieraduši, ka mūsu maciņš gandrīz neietilpst vidū, un tas ir tik liels, ka varam tajā ielikt kādu gabalu, ko Ryanair joprojām uzskatīs par bagāžu. Greznība priekšā un aizmugurē daudz neatšķiras no ceļojuma. Tam ir liels platums un augstums, gaisa kondicionēšanas spraugas papildina komfortu sliktos laika apstākļos un milzīgas stikla virsmas.
432 litru bagāžas nodalījums saplūst ar vidējo līdzīga ranga automašīnu. Īpaša iezīme ir tā, ka bagāžas nodalījuma durvis atveras divās daļās. Dažiem cilvēkiem šis lēmums patīk, citi uzskata, ka tas ir lieks. Jums nav jāatver plaukts, ja automašīnā ievietojat lielus priekšmetus, bet, ja vēlaties sasiet kurpes, jūs ar prieku sēdēsit plauktā.
XNUMX litru dīzelis kopā ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu pilnībā atbilst šāda veida transportlīdzekļiem izvirzītajām prasībām. Viss, kas Jums nepieciešams, ir klusa darbība un ātra reakcija, kad nepieciešams. Tieši testu laikā mums tika izmēģināta arī hibrīda versija ar robotizētu ātrumkārbu. Pēc īsas viedokļu apmaiņas ar kolēģi žurnālistu, es gribēju pēc iespējas ātrāk sazināties ar mani. Robotizētās ātrumkārbas nemiers, salīdzinot ar automāta gludumu, jau nedaudz krīt uz nerviem. No otras puses, hibrīda patēriņš atkal nav tik acīmredzami mazāks.
Rezumējot: "Trīs tūkstoši astoņi" ir lieliska automašīna ģimenei. Tam ir daudz ģimenes saišu ar miniveniem, tas brauc kā jauks un ērts sedans, un izskatās pēc sporta komunālajam transportlīdzeklim, kas mūsdienās ir populārs.
Saša Kapetanoviča, foto: Saša Kapetanoviča
Peugeot 3008 HDi 160 Allure
Pamatdati
| Pārdošana: | Peugeot Slovēnija doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 30.680 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 35.130 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 120kW (163 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 8,5 ar |
| Maksimālais ātrums: | 191 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 5,4l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.997 cm3 - maksimālā jauda 120 kW (163 ZS) pie 3.750 apgr./min - maksimālais griezes moments 340 Nm pie 2.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - riepas 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 191 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 8,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 173 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.530 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.100 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.365 mm - platums 1.837 mm - augstums 1.639 mm - garenbāze 2.613 mm - degvielas tvertne 60 l. |
| Kastīte: | 432 512 |
Mūsu mērījumi
| T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / odometra statuss: 2.865 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,4 gads ( 131 km / h) |
| Maksimālais ātrums: | 191 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 7,9 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 40,6m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Neatkarīgi no automašīnu klases izskata un virziena un koncentrējoties uz automašīnas iekšpusi, mēs noteikti redzēsim visas tās priekšrocības.
Mēs slavējam un pārmetam
atvērta telpa
lietošanas ērtums
Automātiskā pārnesumkārba
cena
aizmugurējais sols nav kustīgs garenvirzienā
