Ar Mercedes Lo 2000 dīzelis ir kļuvis par standartu.
saturs
N kustība Tas bija 1932. gads, laika posmā lielas grūtības Vācijai, Daimler-Benz ir uzdrošinājies spert nozīmīgu soli uz priekšu, paplašinot savu darba transportlīdzekļu piedāvājumu vairāk nekā jebkad agrāk. Pirmo reizi, piedāvāts kā standarts Dīzeļdzinējs "ātro" reklāmu rindā, ko tagad varētu definēt kā vieglās kravas automašīnas.
Modelis tika nosaukts par Lo 2000 un atbilda 3.8 litru priekškameru dīzelis OM59... Tas bija īsts komerciāls izrāviens, jo tas sniedza būtisku ieguldījumu šāda veida dzinēju izplatībā un pieņemšanā. liela tirgus daļa.
Starp diviem kariem
Šīs palaišanas scenārijs nebija labākais; visa pasaule tikko iznāca no viena smaga ekonomiskā krīze, ar patiesi nenoteiktu politisko ainavu. Piemēram, ja 1928. gadā Daimler-Benz kopējais saražoto kravas automašīnu skaits bija 4.692 vienības, tad g. 1932. gads - tikai 1.595 automašīnas viņi atstāja Gagenavas rūpnīcas.
Kad Daimler-Benz iepazīstināja ar jauno Lo 2000 Ženēvas autoizstāde neviens no viņa "tēviem" nekad nav domājis, ka šīs jaunās kravas automašīnas ražošana sasniegs kopējo 13 tūkstoši gab..
Dīzeļdegvielas pagrieziena punkts
Izšķirošā loma Lo 2000 panākumos noteikti bija dīzelis kas ir pierādījis sevi kā viegls, ekonomisks un uzticams kravas auto. It īpaši ainavā, kur ietaupījums tas kļuva par pamatu uzņēmumu izdzīvošanai.
Šāda veida spēkstacija tas noteikti nebija jaunums Taču īpaši attiecībā uz smagajiem kravas automobiļiem bija nepieciešama plaša propaganda, lai tā varētu adekvāti izplatīties pat uz vieglākajām kravas automašīnām.
Interesants dzinējs
Šajā ziņā OM59 dzinējam bija dažas interesantas funkcijas: tas bija apmēram puse OM 5 bet bija tāda pati jauda: 3.8 litri uz 55 CV kas, uzstādīts uz Lo 2000, virzīja to uz pusi Ātrums 65 km / h Vēl vairāk attaisnojot iesauku "ātrie kravas automobiļi".
Vēl viens iemesls bija dīzeļdzinējs ar prieku pieņemts uz šāda veida transportlīdzekļiem. Un zem Stellas arī tagad izcēlās liels radiators. lieli dīzeļdegvielas uzraksti.
Universāls rāmis
Ar izcilu manevrēšanas spēju, ātrumu un ekonomiju Lo 2000 bija labi uzņēma tirgū. Tā dizains ļāva ļoti daudzpusīgi izmantot: pašizgāzējs, furgona virsbūve, autocisterna un pat ledusskapis ir iemesli, kāpēc to nekavējoties pieprasīja vietējā policija un ugunsdzēsēji... Turklāt tas nekavējoties tika izmantots kā ātrā palīdzība.
Jaunā "ātrā kravas automašīna" bija daudzfunkcionāla visādā ziņā. Daimler-Benz faktiski šasiju veidoja tā, ka tā atradās pusceļā starp "augstu" un "zemu", nav nejaušība, ka šāda veida konstrukcija tika saukta par "puszemu", ar nedaudz izvirzītiem sānu elementiem, tāpēc tas ir piemērots kravas automašīnai un autobusam.
Pirmais traktors
Tas bija šāda veida rāmis, kas ļāva 1934, pirmā dzimšana vilcēja puspiekabe, l'LZ. Dzinēja izmēri bija tādi paši kā benzīna variantam, kuru turpināja ražot, īpaši eksportam.
Abām versijām bija vienādas īpašības veiktspēju un ātrumu, betssima, izņemot pašu transmisiju un asis. Tomēr praksē atšķirīgās dalītās galviņas dzenskrūves konstrukcijas, priekškambari un noņemamās sprauslas ieviestas 2000. gadā jauns posms dizains, kas drīz tika piemērots augstākām svara kategorijām.
Liela ģimene
Lēni, bet noteikti ģimene viņu bagātināja jaunas kravas automašīnas ar augstāki diapazoni un jaudīgāki motori... 4 litru 3,8 cilindru dzinējs pieauga līdz 4,9, un galu galā tam pievienojās 6 cilindri ar tilpumu 7,4 litri un jaudu 95 ZS.... Dīzeļdzinēja ieviešana iezīmēja "vieglo" kravas automašīnu izplatības sākumu, tas ilgi neapstāsies.
Diemžēl Vācijas valdība drīz vien izveidojās ražošanas kvotas tikai četri modeļi un prasīja Daimler vieglos transportlīdzekļus aprīkot tikai ar benzīna dzinējiem, lai tie atbilstu prasībām militārajām vajadzībām... Bruņošanās sacīkstēs kravas automašīnas ir kļuvušas par diezgan retu preci civiliedzīvotājiem, un šī politika ir novedusi pat pie transporta kompāniju nomāto transportlīdzekļu reģistrācijas.
