MB Viano 3.0 CDI Ambient
Kurjers biznesa limuzīnu pasaulē vai, vienkāršāk sakot, zilonis starp Ķīnu. Vairumā gadījumu šāds projekts būtu praktiski nolemts. Pasaulē nav daudz automašīnu zīmolu, kas varētu izdomāt kaut ko līdzīgu. Divi, varbūt trīs. Bet viens no tiem noteikti ir Mercedes-Benz.
Lejupielādēt PDF testu: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Lai furgonu biznesa projekts būtu veiksmīgs, ir jāizpilda vismaz divi nosacījumi: labs pamats (lasi: furgons) un gadu pieredze biznesa limuzīnu pasaulē. Mercedes-Benz ar to nav nekādu problēmu, un, godīgi sakot, luksusa furgona ideja ne tuvu nav tik kļūdaina, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena.
Sāksim. Jūs ieejat Viana vertikāli, nedaudz noliecot ķermeņa augšdaļu uz priekšu, un galvenokārt ērti un bez lielas spriedzes. Tiem biznesa sedaniem kā E klase stāsts ir atšķirīgs. Ķermeņa augšdaļa ir daudz saliektāka, kājas ir saliektas, un sēdvieta ir daudz mazāk patīkama, nekā vajadzētu šādam sedanam. Tas jo īpaši attiecas uz dāmām šauros svārkos.
Turpināsim justies. Priekšpusē, uz diviem priekšējiem sēdekļiem, jūs nepamanīsit būtiskas atšķirības. Visbeidzot, abiem pasažieriem – vadītājam un līdzbraucējam – abos gadījumos ir sava sēdvieta un pietiekami daudz vietas, lai ērti sēdētu. Tomēr atšķirība aizmugurē kļūst lielāka, it īpaši, ja izvēlaties Ambiente paketi. Šajā gadījumā divu soliņu vietā tiek iegūti četri atsevišķi sēdekļi ar visu nepieciešamo komfortu, kurus var pārvietot garenvirzienā (sliedes), pagriezt un nolocīt, atzveltni var regulēt pēc vēlēšanās, katru no tiem izņemot spilvens un iebūvētas drošības jostas. rokas ... viņi vienkārši nevēlas nēsāt līdzi.
Tā kā tie ir normāla izmēra, tas nozīmē, ka tie ir diezgan smagi, un tas noteikti nav piemērots elegantam kungam lakādas kurpēs, kleitā un kaklasaitē. Bet atpakaļ pie sajūtām. Tā kā Viano ir izstrādāts kā vienvietīgs, tas nozīmē, ka sešiem cilvēkiem tajā nevajadzētu rasties problēmām. Ja šie vārdi jūs joprojām traucē, jūs joprojām varat izvēlēties paplašināto - kā testa gadījumā - vai īpaši garo versiju. Tomēr, salīdzinot ar E-klasi, Viano ir vēl viena priekšrocība, proti, elektriski bīdāmās durvis. Par to ir jāmaksā, kā arī par papildu durvīm kreisajā pusē, bet, ja vēlaties uzlabot Viana līdz biznesa auto līmenim, tik un tā ir piemaksa par dažām citām lietām.
Riekstkoka apdares piederumi, ādas sēdekļi, daudzfunkcionāla stūre un automātiska aizmugures augstuma regulēšana jau ir iekļauta Ambiente komplektā. Tur mēs neatrodam Thermotronica (automātiskā gaisa kondicionēšana) un Tempomatika (aizmugurējās ventilācijas sistēmas modernizācija), vadības sistēma (navigācijas ierīce + TMC), apsildāmi divi priekšējie sēdekļi, kruīza kontrole, gareniski pārvietojams saliekamais galds aizmugurē, balsts jumts, melna metāla krāsa un daži citi sīkumi, kas bija testa automašīnai. Tomēr ir taisnība, ka lielākā daļa no šiem piederumiem ir jāmaksā arī E klasē, ja vēlaties pārvērst parasto limuzīnu par biznesa klasi.
Un kāpēc mēs vienmēr salīdzinām Viānu ar E-klasi? Jo abos gadījumos zem lokšņu metāla slēpjas ļoti līdzīgas pamatnes. Abiem ir atsevišķi piekārti visi četri riteņi un tie brauc uz aizmugurējiem riteņiem, kas nav labākais risinājums Viano uz slidenas virsmas. Abu laiku degunā var paslēpt modernu 3 litru sešcilindru dzinēju. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka Eji ir novērtēts ar 0 CDI (280kW) un 140 CDI (320kW) un ir pieejams ar sešpakāpju manuālo vai septiņu pakāpju (165G-Tronic) automātisko pārnesumkārbu, bet Viano ir 7 CDI. ., no tā izspieda 3.0 kW un piedāvāja ar klasisko piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Bet tāpēc braukšana ar automašīnu ir ne mazāk “bizness”.
Dzinējs savu darbu pilda ļoti labi. Paātrinājums un maksimālais ātrums ir tieši tāds, kā gaidīts. Ātrumkārba nav tik lietpratīga kā Eji, kas nozīmē, ka tā reaģē pārāk skarbi avārijas situācijās, taču tās raksturs lielākoties ir noslīpēts. Viano labi tiek galā ar līkumotiem ceļiem, labi brauc pa automaģistrālēm, viegli sasniedz vidēju ātrumu un nav pārāk mantkārīgs degvielas patēriņam, ņemot vērā tā lielo priekšējo virsmu un diezgan lielo svaru, kas pārsniedz divas tonnas.
Lietas, kas jūs varētu satraukt, ir materiāli, no kuriem izgatavotas dažas salona daļas, un troksnis nav līdz E klases līmenim. Taču, ja ņem vērā, ka starp sedana E 280 CDI Classic un Viana 3.0 CDI cenām, tendence ir pārsvarā starpība ir labi 9.000 eiro, tad mēs varam viegli ignorēt šīs kļūdas.
Teksts: Matevž Korošec, foto:? Alešs Pavletičs
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Pamatdati
| Pārdošana: | AC apmaiņas doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 44.058 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 58.224 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 150kW (204 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 9,7 ar |
| Maksimālais ātrums: | 197 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 9,2l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 6-cilindru - 4-taktu - rindā - tiešās iesmidzināšanas turbodīzelis - darba tilpums 2.987 cm3 - maksimālā jauda 150 kW (204 ZS) pie 3.800 apgr./min - maksimālais griezes moments 440 Nm pie 1.600-2.400 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 ātrumu automātiskā pārnesumkārba - riepas 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 197 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 9,7 s - degvielas patēriņš (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Transportēšana un balstiekārta: | furgons - 5 durvis, 7 sēdvietas - pašnesoša virsbūve - priekšējā viena piekare, lokšņu atsperes, trīsstūrveida šķērssliedes, stabilizators - aizmugurējā viena balstiekārta, slīpas sliedes, spirālveida atsperes, teleskopiskie amortizatori, stabilizators - priekšējās disku bremzes (piespiedu dzesēšana - aizmugurē ) braukšanas rādiuss 11,8 m - degvielas tvertne 75 l. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 2.065 kg - pieļaujamā pilna masa 2.770 kg. |
| Kastīte: | Bagāžnieka tilpumu mēra ar standarta AM komplektu ar 5 Samsonite čemodāniem (kopējais tilpums 278,5 litri): 5 vietas: 1 mugursoma (20 litri); 1 × aviācijas čemodāns (36 l); 2 × čemodāns (68,5 l); 1 × čemodāns (85,5 l) 7 vietas: 1 × mugursoma (20 l) |
Mūsu mērījumi
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Īpašnieks: 56% / Riepas: Continental ContiWinterContact M + S / Skaitītāja rādījums: 25.506 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,5 gads ( 129 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 32,0 gads ( 163 km / h) |
| Maksimālais ātrums: | 197 km / h (V.) |
| Minimālais patēriņš: | 8,7l / 100km |
| Maksimālais patēriņš: | 12,4l / 100km |
| testa patēriņš: | 10,8 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 42,9m |
| AM tabula: | 43m |
| Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā | 58dB |
| Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā | 52dB |
| Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā | 55dB |
| Troksnis pie 90 km / h 3. pārnesumā | 64dB |
| Troksnis pie 90 km / h 4. pārnesumā | 66dB |
| Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā | 60dB |
| Troksnis pie 130 km / h 4. pārnesumā | 68dB |
| Troksnis pie 130 km / h 5. pārnesumā | 64dB |
| Tukšgaitas troksnis: | 42dB |
| Pārbaudes kļūdas: | nepārprotami |
оценка
Ja jūs domājat par E klasi kā biznesa automašīnu, tad šis Viano gandrīz noteikti jūs nepārliecinās. Vienkārši tāpēc, ka tiek uzskatīts, ka biznesa automašīna var būt tikai limuzīns. Bet patiesība ir tāda, ka Viano daudzās jomās ir pārāks par Edžu. Ar to mēs domājam ne tikai ērtu lietošanu, bet arī komfortu pie ieejas un, tikpat svarīgi, telpu, ko pasažieri saņem.
Braukšanas prieks:
Mēs slavējam un pārmetam
ieeja un izeja
telpa un labklājība
bagātīgs aprīkojums
dzinēja veiktspēja
aizmugurējo riteņu piedziņa (uz slidenas virsmas)
troksnis lielā ātrumā
sēdekļa svars (nestspēja)
materiāli jebkurā vietā interjerā
