Ar ciparnīcām... pielāgošanai

Bremžu diski kopā ar klučiem, kas ar tiem mijiedarbojas, ir viens no svarīgākajiem bremžu sistēmas elementiem. Ikdienas lietošanas laikā to uzlikas tiek pakļautas ļoti augstām temperatūrām, kas var izraisīt ievērojamu bremzēšanas jaudas samazināšanos. Lai tas nenotiktu, bremžu disku tūninga versijās siltuma pārneses un ūdens novadīšanas uzlabošanai tiek izmantota griešana vai urbšana. Vēl viens risinājums ir izmantot diskus ar labākiem parametriem, piemēram, ventilējamus vai liela izmēra diskus.

Drošs līdz 200 grādiem pēc Celsija

Pirmkārt, nedaudz fizikas: kas notiek bremzējot? Bremzējot, kinētiskā enerģija tiek pārvērsta siltumā, ko rada elementi, kas berzē viens pret otru. Disku bremžu gadījumā tie galvenokārt ir diski (precīzāk, to berzes virsmas) un kluči, lai gan šeit zināma ietekme ir arī bremžu suportiem un riteņu rumbām. Jāatceras, ka pārmērīga temperatūras paaugstināšanās sistēmā izraisa ievērojamu bremzēšanas spēka samazināšanos. Tiek pieņemts, ka drošā robežtemperatūra, pie kuras bremžu diski un kluči var normāli funkcionēt, ir 200 grādi pēc Celsija, virs šīs vērtības jau saskaramies ar pēkšņu bremzēšanas spēka zudumu (bieži tuvu nulles vērtībām). Šo izbalēšanu tehniski sauc par izbalēšanu, izbalēšanu. Nav nepieciešams nevienu pārliecināt, cik šī parādība ir bīstama. Pietiek apzināties, ka ar tik karstiem vairogiem mums praktiski nav iespēju nobremzēt, un tad nepatikšanas nav grūtas.

Štancēšana un urbšana

Lai izvairītos no bremžu disku berzes uzliku pārmērīgas uzkaršanas, ir jāveic pārveidojumi, lai efektīvāk noņemtu siltumu no to virsmām. Viens no tiem ir bremžu disku darba virsmu frēzēšana (griešana). Pateicoties šādiem izgriezumiem, no to virsmām var efektīvi noņemt lieko siltumu, tādējādi novēršot izbalēšanas risku. Turklāt ūdens tiek novadīts daudz labāk nekā ar standarta asmeņiem. Atcerieties, ka tā uzkrāšanās uz diskiem (līdz tā iztvaiko) noved pie bremžu efektivitātes samazināšanās uzreiz pēc bremzēšanas sākuma. Frēzētie iegriezumi uz bremžu diskiem arī attīra diska virsmu no stiklotā slāņa, kam ir zemāks berzes koeficients nekā berzes uzliku bez tā. Bremžu disku "noregulēšanas" veids ir arī to urbšana. Šāda apstrāde ļauj sasniegt tādus pašus efektus kā ar iegriezumiem. Tomēr ņemiet vērā, ka urbtie caurumi neiztur izbalēšanu tādā pašā mērā.    

Ar modificētu diametru

Tunings var būt arī veids, kā uzlabot bremžu sistēmas parametrus, kas saistīts, piemēram, ar bremžu disku diametra maiņu vai esošā diska nomaiņu pret citu tāda paša diametra, bet, piemēram, ventilējamu. Varat arī mēģināt nomainīt trumuļa bremzi ar disku bremzi. Tomēr šādām modifikācijām ir tālejošas sekas. Vairumā gadījumu nepietiek tikai ar ciparnīcu nomaiņu. Citi elementi, piemēram, kluči, kluču stiprinājumi (tā sauktās dakšas) vai bremžu suporti ir jāpielāgo jaunajiem izmēriem. Tajā pašā laikā visas modifikācijas var veikt tikai uz gatavu, īpaši atlasītu komplektu pamata. Uzmanību! Dažos automašīnu modeļos ar vājākām un jaudīgākām dzinēja versijām bremžu sistēmas modifikācijas iespējamas tikai pēdējā. Pareizi veikta bremžu sistēmas pārveidošana ievērojami palielinās tās izturību pret bīstamu pārkaršanu. Turklāt lielāka diametra disku izmantošana palielinās arī spēku un līdz ar to arī bremzēšanas efektivitāti. 

Pievienots: Pirms 7 gadiem,

foto: Bogdans Lestoržs