RVS-meistars. Mēs pārbaudām somu piedevu efektivitāti
Vēsture, sastāvs un darbības princips
RVS piedeva, neskatoties uz latīņu saīsinājumu, ir krievu izcelsmes. Tas nozīmē "Remonta un atjaunošanas sastāvs" (RVS). Un latīņu saīsinājums tiek izmantots komerciālos nolūkos, jo šis produkts tiek daļēji eksportēts uz Eiropu, Japānu un Kanādu.
Kompozīcijas izstrādes pirmsākumi meklējami padomju laikos, kad dažādu zinātņu nozaru pārstāvji meklēja veidu, kā iekšdedzes dzinēju remontēt uz vietas un pagarināt tā kalpošanas laiku. Kopš tā laika ir saglabājies liels skaits dažādu zinātnisku rakstu un patentu. Bet tajās dienās viņi nekad nesasniedza masveida ražošanas stadiju.
1999. gadā tika izveidots Krievijas-Somijas uzņēmums RVS Tec OY. 20 gadu laikā uzņēmums piedzīvojis kāpumus un kritumus, mainījies nosaukums, vadītāji un īpašnieki. Uzņēmums bija uz bankrota robežas, taču turpināja darboties.
Šodien RVS-master atrodas Somijā. Produkta intereses Krievijā pārstāv Dalet LLC.
Precīzu sastāvu un ražošanas tehnoloģiju RVS-meistars patur noslēpumā. Ir zināms tikai tas, ka piedeva tiek ražota uz dabisko minerālu, serpentinītu un šungītu bāzes. Minerālvielas tiek savāktas dabiskajā vidē, ieži izolēti, attīrīti, samalti līdz vajadzīgajai frakcijai, modificēti ar speciālām piedevām un sajaukti ar neitrālu minerāleļļu.
Nokļūstot motoreļļā, piedeva tiek novadīta uz noslogotajām metāla berzes vienībām un sāk veidot keramikas-metāla slāni uz savienojuma virsmām. Šim slānim ir ļoti zems berzes koeficients (0,003-0,007), tam ir poraina struktūra (kas aiztur eļļu), un tas uzkrājas tā, lai novērstu metāla virsmu defektus. Tas ļauj vienmērīgi sadalīt kontaktu slodzi, kas samazina detaļu nodiluma ātrumu. Maksimālais izveidotā slāņa biezums ir 0,7 mm. Praksē tas tiek sasniegts reti. Būtībā rēķins iet uz milimetra simtdaļām.
Pēc ražotāju domām, RVS piedevai, lietojot dzinējos, ir šāda labvēlīga ietekme.
- Nodiluma palēnināšanās. Izveidotais keramikas-metāla slānis ne tikai aizsargā pret mehānisku nodilumu, bet arī iztur ķīmisku iznīcināšanu. Turklāt porainā struktūra saglabā eļļu.
- Kompresijas palielināšanās. Darba virsmu skrāpējumus, iedobumus un vispārējo nodilumu daļēji kompensē izveidotā keramikas plēve.
- Nedaudz samazināts degvielas un smērvielu patēriņš.
- Dūmu samazināšana no izplūdes caurules.
- Samazināta trokšņa un vibrācijas atgriezeniskā saite no dzinēja. iepriekš minēto iemeslu dēļ.
Lietojot RVS piedevu citos mezglos, efekti būs līdzīgi.
Lietošanas instrukcija
Kā lietot RVS piedevu dažādās transportlīdzekļu detaļās? Katra veida mezglu izmantošanas algoritmi un specifiskā darba specifika atšķiras.
- Uz dzinēju. RVS-Master Engine piedevas ar indeksiem GA3, GA4, GA6, Di4 un Di tiek ielietas civilo automobiļu dzinējos.Citas piedevas tiek izmantotas komerctransportam un lielajos dīzeļdzinējos. Civilo automašīnu dzinēju apstrādes algoritms ir vienkāršs. Pirmo reizi piedeva tiek ielejama siltā dzinējā ar svaigu eļļu, pēc tam tā darbojas 15 minūtes. Pēc tam tas apstājas uz 1 minūti. Tālāk automašīna tiek darbināta uzlaušanas režīmā 400-500 km. Apstrāde tiek atkārtota. Ar divām procedūrām pietiek 70-100 tūkstošiem kilometru.
- MKPP. Manuālajām pārnesumkārbām, asīm un sadales kārbām tiek izmantotas RVS-Master Transmission Tr3 un Tr piedevas. Piedevu ielej eļļā, kuras rezerve nobraukuma vai laika izteiksmē līdz nākamajai nomaiņai ir vismaz 50%. Sastāvs tiek ielejams kastē, pēc kura automašīnai pirmajā darbības stundā jābrauc uzlaušanas režīmā. Apstrāde tiek veikta vienu reizi, un sastāvs ir derīgs līdz nākamajai eļļas maiņai.
- Automātiskajā pārnesumkārbā un CVT. Šiem mezgliem tiek izmantota piedeva RVS-Master Transmission Atr7. Lietošanas algoritms ir līdzīgs manuālās pārnesumkārbas kompozīcijām.
- GUR. Hidrauliskajā stūres pastiprinātājā ielej piedevu RVS-Master Stūres pastiprinātājs Ps.Pēc degvielas uzpildes stūres pastiprinātāja izplešanās tvertnē, automašīnai nepārtraukti jābrauc (vēlams pilsētas režīmā) vismaz 2 stundas.
Uzņēmumam ir arī formulas degvielas piedevām, berzes gultņu blokiem, ķēžu smērvielām un specializētām rūpnieciskām iekārtām.
Atsauksmes par autobraucējiem
Internetā ir vairāki desmiti atsauksmju par RVS piedevām. Vairumā gadījumu ir efekts, un šis efekts ir diezgan pamanāms. Autobraucēji atzīmē kompresijas palielināšanos cilindros, dzinēja trokšņa samazināšanos un gandrīz pilnīgu dūmu izplūdes palielināšanos no izplūdes caurules.
Ar vidējo piedevas cenu 1500-2500 rubļu daudzi autobraucēji uzskata, ka šāda veida investīcijas noteiktās situācijās ir pamatotas. Kāds nevar ieguldīt remontā naudas vai laika trūkuma dēļ. Citiem šī piedeva ļauj pārdot auto izdevīgāk, jo maskē dzinēja defektus.
Negatīvās atsauksmes galvenokārt ir saistītas ar neatbilstošu RVS piedevas lietošanu vai uzpūstām cerībām. Galu galā ir skaidrs, ka ražotāji cenšas parādīt savus produktus vislabvēlīgākajā gaismā, kas dažkārt rada pārlieku krāsainus reklāmas solījumus uz iepakojuma un instrukcijām. Līdzīga situācija vērojama ar AWS piedevu, kas saskan ar aplūkojamo, bet tiek ražota citā uzņēmumā.
Arī piedevas ieliešana līdz robežai nolietotos mezglos, visticamāk, nekādu rezultātu nedos. Kompozīcijas optimālā veiktspēja tiek novērota motoriem, kuros pēdējā laikā ir parādījušās izteiktas problēmas un tās nav saistītas ar kritiskiem bojājumiem kādām detaļām.
