Rosomak MLU - iespējamie veidi, kā modernizēt Polijas bruņutransportieri

Skats uz riteņu bruņutransportiera "Rosomak-L" šasiju vispārējā sānskatā. Ievērības cienīgs ir jaunais, pilnībā automātiski salokāmais viengabala mols un pārveidotā vadītāja lūka.

Transportlīdzekļi uz riteņu bruņutransportiera Rosomak platformas ir dienējuši Polijas Republikas bruņotajos spēkos jau vairāk nekā 15 gadus un ir pierādījuši sevi kā vienu no daudzpusīgākajiem, veiksmīgākajiem un tajā pašā laikā apkalpes locekļu iemīļotākajiem. un tehnoloģijas, pēdējā gadsimta ceturkšņa kaujas transportlīdzekļi. Jauno Rosomaks piegādes joprojām turpinās un var pieņemt, ka tās turpināsies vēl vismaz desmit gadus. Taču prasības attiecībā uz Klienta veiktajām Rosomak jaunām modifikācijām, kā arī pēdējo desmitgažu un vairāku gadu desmitu tehniskais un tehnoloģiskais progress veicina modernizēta vai pat jauna auto laišanu tirgū, kā arī automašīnu kalpošanas laika pagarināšanu. jau rindā un izmantošanu viņu gadījumā, modernizācijas procedūras ar transportlīdzekļu lietotājiem saskaņotā apmērā.

MLU (Mid-Life Upgrade) ir koncepcija, ko pēdējā laikā plaši izmanto vairuma attīstīto valstu bruņotie spēki un aizsardzības nozare. Polijā militāristi līdz šim lietojuši jēdzienus "modernizācija" un "modifikācija", taču praksē MLU var nozīmēt gan modifikāciju, gan modernizāciju, tāpēc tas jāskata plašākā, nevis tikai tehniskā kontekstā.

Skats no aizmugures uz CTO "Rosomak-L" šasiju. Aizmugurējā fizelāžā dubultās durvis tika nomainītas pret nolaistu nosēšanās rampu.

Polska Grupa Zbrojeniowa SA piederošā rūpnīca Rosomak SA no Siemianowice Śląskie, transportlīdzekļu ražotājs, kuru pamatā ir Rosomak riteņu bruņutransportiera (APC) platforma, vairākus gadus ir konsultējis Nacionālās aizsardzības ministriju par transportlīdzekļa modifikāciju un modernizāciju, kas var apjoma ziņā attiecināmi uz MLU (bija pat sākotnējās taktiskās un tehniskās prasības), un tagad viņi ir sagatavojuši savu koncepciju plašākai MLU programmai. Uzsveram, ka šī ir nozares iniciatīva, kas pēc galīgās izstrādes tiks prezentēta Aizsardzības ministrijai.

Tehniskie risinājumi, kas veido MLU, ir attīstījušies un turpina attīstīties, pateicoties tehniskajam progresam, izmaiņām piegādes ķēdē, ieviešanām gatavās jaunās mašīnas versijās, kā arī Aizsardzības ministrijas mainīgajām vajadzībām. Būtisks aspekts ir plaši saprotama ilgtermiņa ražošanas programma, kurā jāiekļauj gan vairāku gadu garumā piegādāto bruņutransportieru modernizācija, gan jaunu Rosomak saimes mašīnu izlaišana. Saskaņā ar Rosomak SA ieceri jauni tehniskie risinājumi tiks piemēroti neatkarīgi no tā, vai tas ir transportlīdzeklis, kas tiek adaptēts - pārbūvēts par jaunu īpašu versiju no bāzes transportlīdzekļa vai arī veicot modernizāciju un pielāgošanos jauna aprīkojuma uzstādīšanai (Rosomak-BMS). programma, KTO-Spike), vai no jaunas produkcijas, lai gan jauno bruņutransportieru gadījumā ieviesto jauno risinājumu apjoms noteikti būtu lielāks.

Šobrīd Rosomak SA strādā pie detalizēta tehniskā piedāvājuma sagatavošanas, kas ietver jau saražotās bruņutransportiera šasijas modernizāciju pamata un paplašinātajā apjomā, kā arī jaunu transportlīdzekļu ražošanu ar būtiski mainītiem (uzlabotiem) parametriem. Katrā no opcijām tiks izmantoti MDR iekļautie tehniskie risinājumi, protams, atbilstošā konfigurāciju diapazonā. Tagad uzņēmums ir gatavs uzsākt arī pavisam jaunu 32 tonnu GVW transportlīdzekļu ražošanu, pamatojoties uz AMV XP (XP L) 8×8 transportlīdzekļu licenci, taču šis aspekts pārsniedz plānoto. MDR modernizācija, ja nu vienīgi saistībā ar nepieciešamību ieviest pilnīgi jaunus tehnoloģiskos risinājumus rūpnīcās un nopietnāku ražošanas iekārtu modernizāciju (sīkāk skatīt WiT 10/2019).

Apjomi un jaunināšanas iespējas

Izstrādājot tehnisko piedāvājumu dažādām MLU programmas iespējām, tika izdarīti šādi pieņēmumi:

• Modernizācijas rezultātā jāpalielina kravnesība, vienlaikus saglabājot spēju pārvarēt ūdens šķēršļus peldot.
• DMK bruņutransportierus gan navigācijas, gan dizaina ziņā nevajadzētu mainīt. Šobrīd ārzemēs standarta transportlīdzekļa PMT (pēc vairāku jaunu risinājumu ieviešanas darba tilpuma palielināšanai) ir 23,2 ÷ 23,5 tonnas, dizains 26 tonnas 25,2 ÷ 25,8 tonnas, dizains līdz 28 tonnām.
• Jaunināšanai būtu jāveic veiktspējas uzlabojumi, nevis veiktspējas pasliktināšanās.
• Modernizēšanā jāņem vērā Nacionālās aizsardzības ministrijas cerības, tostarp tās, kas saistītas ar apkalpju darba apstākļiem.

  Plānotais modernizācijas risinājumu ieviešanas apjoms atspoguļots tabulā.

Gaidāmie tehniskie risinājumi

Galvenās MLU ietvaros plānotās modernizācijas izmaiņas ir šasijas pagarināšana, kas izriet no pašreizējā un plānotā Aizsardzības ministrijas pieprasījuma. No pašreizējā viedokļa bruņutransportiera regulārajai šasijai ir nepietiekams karaspēka nodalījuma tilpums, kas paredzēts īpašām virsbūvēm, un svara ierobežojumi, kas jo īpaši attiecas uz transportlīdzekļa kaujas svaru, kas spēj pārvarēt ūdens šķēršļus. . Līdz šim izstrādātie tehniskie risinājumi ir ļāvuši palielināt nestspēju, vienlaikus nodrošinot peldspēju, taču aprēķinātās robežvērtības jau ir sasniegtas (pieaugums no 22,5 līdz 23,2÷23,5 tonnām) un turpmākas izmaiņas nav iespējamas bez būtiskiem pielāgojumiem šasijas izmēri. Šādas izmaiņas jāuzskata par nepieciešamu, ņemot vērā šobrīd zināmās Aizsardzības ministrijas prasības, tostarp tās, kas attiecas, piemēram, uz BTR šasijas parametriem peldošā versijā ZSSV-30 torņa montāžai, jo kā arī speciālās tehnikas izstrāde Rosomak-BMS projekta ietvaros. Jaunas torņu sistēmas vai elektroniskā aprīkojuma uzstādīšanas gadījumā parastajam transportlīdzeklim būs jāierobežo pārvadājamo karaspēka skaits. Detalizētas atsevišķu parametru vērtības tiks noteiktas notiekošo tehnisko analīžu gaitā, tomēr, pamatojoties uz šobrīd iegūtajiem rezultātiem, var secināt, ka KTO paplašinātā šasija (kas darbojas kā Rosomak-L) nodrošinās kravnesības pieaugumu par vismaz 1,5 tonnas un papildus 1,5 t.m³ iekšējais tilpums īpašiem dizainiem, vienlaikus saglabājot spēju droši pārvarēt ūdens šķēršļus peldot.