Motocikla raustīšana

Skrējējs… pirmā saskarsme ar motociklu noteiks tā turpmāko mūžu un ilgmūžību.

Startēšana ir laiks, kas nepieciešams, lai pielāgotos un precizētu detaļas. Tas izskaidro, kāpēc pirmie kilometri ir īpaši svarīgi. Lūdzu, ņemiet vērā, ka kontūra skar visas daļas: dzinēju, kā arī bremzes un riepas.

Bremzes

Bremzēm pietiek ar mērenu bremzēšanu pirmos simts kilometrus.

Riepas

Riepām vienkārši brauciet bez skarbuma sākumā un vismaz pirmos 200 kilometrus, un pēc tam brauciet arvien vairāk līkumos.

Ja nē? ļoti augsts nekontrolētas slīdēšanas risks: visas atsauksmes sakrīt ar oriģinālajām riepām, kurās teikts, ka tās īsti nelīp nekādā gadījumā, tāpēc esiet uzmanīgi! Šie 200 km jāņem vērā arī turpmākajās riepu maiņās.

Dzinējs

Jaunajam dzinējam ir raupja mikroskopiska apdare, kas tādēļ ir rūpīgi jānopulē. Lai novērstu ieradumu, ražotāja dzinējā ievietotā motoreļļa ir īpaši agresīva, lai palīdzētu pulēt/apdzīt. Tāpēc arī pirms pirmās eļļas maiņas ir jābūt īpaši mierīgam.

Nokāpšana uz leju nebūt nenozīmē vadīt tēvu. Motora apgriezienu skaits braukšanas laikā ir jāmaina, un tas nedrīkst uzturēt nemainīgu ātrumu. Tas ļauj “ielādēt” daļas zem spiediena un pēc tam izkraut, lai tās atdziest. Tas atvieglo detaļu regulēšanu. Lai šis regulēšanas process noritētu pareizi, ir svarīgi, lai dzinēja daļas būtu pakļautas slodzei. Tāpēc nebrauciet Parīze-Marseļa ar ātrumu 90 km/h, cerot uzlabot savu automašīnu. Gluži pretēji, visi ātrumi jābrauc abos virzienos; tāpēc pilsētas teritorijas tam ir vislabāk piemērotas (bet izvairieties no sastrēgumiem, kas lieki silda dzinēju). Ir arī nepieciešams vienmērīgi paātrināties; tas arī novērš ķēdes komplektu. Acīmredzot cast un nevardarbīga uzvedība.

Parīzes reģionā es ļoti iesaku Chevreuse ieleju: tā ir viroliska līdz pilnībai, un tā patiešām liek jums iziet cauri visiem ātrumiem un glazūrai uz kūkas, ainava ir skaista 🙂

Tāpat vislabāk ir ļaut velosipēdam dažas minūtes sasilt lēnā kustībā, bez startera; tas vienlaikus neļaus tai pielipt un iestrēgt jums!

Jebkurā gadījumā vienmēr ievērojiet ražotāja ieteikumus: "Kas vēlas saudzēt savu stiprinājumu tālu prom" ... bet bija grūti gaidīt, pirms to izbaudīt!

Dzinēja apgriezienu skaits

Ražotāja ieteikumi

Maksimālā motora apgriezienu skaita piemērs
Pirmie 800 km	- 5000 apgr./min
Līdz 1600 km	- 8000 apgr./min
Ārpus 1600 km	- 14000 torņu

Pēc izbeigšanās / sildīšanas laika ievērošanas

Pēc bēgšanas joprojām ir jāievēro daži noteikumi attiecībā uz dzinēja apgriezieniem. Jārespektē uzsilšanas laiks, vārdu sakot, jāļauj dzinējam dažas minūtes darboties tukšgaitā (pretējā gadījumā daži motocikli mēdz apstāties un saķere pieklibo, vai citādi grūti pārbraukt ātrumus). Pēc tam pirmos desmit kilometrus nepārsniedziet 4500 apgr./min. Patiešām, auksta dzinēja izmantošana ar pilnu slodzi izraisa metāla plīsumus.

Pēc tam varat iespējot normālu lietošanu no 6/7000 apgr./min līdz 8/10000 apgr./min sportiskākā lietošanā... un vairāk, ja līdzīgi.