Robotikas kaste Hyundai D6KF1
saturs
Hyundai D6KF6 vai HEV DCT 1 pakāpju robotizētā ātrumkārba tiek ražota kopš 2016. gada un ir uzstādīta tikai diviem hibrīdmodeļiem Ioniq un Niro ar 1.6 litru G4LE dzinēju. Šis sausā sajūga priekšselektīvs ir pazīstams arī ar iekšējo apzīmējumu D6F27DH.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6GF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
Specifikācijas Hyundai D6KF1
| RўReRї | priekšselektīvs robots |
| Pārnesumu skaits | 6 |
| Braukšanai | priekšā |
| Motora darba tilpums | līdz 1.6 litriem |
| Griezes moments | līdz 265 Nm |
| Kādu eļļu ielej | SAE 70W, API GL-4 |
| Smērvielas tilpums | 1.7 litri |
| Eļļas maiņa | ik pēc 80 000 km |
| Filtra nomaiņa | ik pēc 160 000 km |
| Aptuvenais resurss | 250 000 km |
Kastes svars pēc kataloga ir 106.1 kg
Pārnesumu skaitļi automātiskā pārnesumkārba Hyundai HEV DCT
Kā piemēru izmantojot 2018. gada Hyundai Ioniq Hybrid ar 1.6 litru dzinēju:
| Galvenā | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Aizmugurē |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.188 / 3.045 | 3.867 | 2.217 | 1.371 | 0.930 | 0.956 | 0.767 | 5.351 |
Līdzīgas transmisijas no citiem ražotājiem:
Kādas automašīnas ir aprīkotas ar Hyundai D6KF1 kasti
| Ioniq 1 (AE) | 2016 - 2022 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - tagadne |
| Kona 1 (OS) | 2019 - tagadne |
| Cerato 4 (BD) | 2020 - tagadne |
| Niro 1 (DE) | 2016 - 2021 |
Ātrumkārbas HEV DCT trūkumi, bojājumi un problēmas
Mūsu valstī Ionic un Niro modeļi netiek piedāvāti un šī kaste nav atrasta.
Ārvalstu forumos visas sūdzības ir saistītas ar pārraides īpatnībām
Īpašnieki atzīmē šīs pārnesumkārbas pārdomātību un ne vienmēr atbilstošu pārslēgšanu
Īpaši bieži viņa tiek lamināta par spēcīgajām vibrācijām, kas rodas vairākos režīmos.
Arī rezerves daļas ir ļoti dārgas, un otrreizējā tirgū ir ļoti maz ziedotāju.