Atsperu piekare MAZ

Priekšējo un aizmugurējo atsperu apkope sastāv no stiprinājuma skrūvju un lokšņu atsperu eļļošanas, kā arī atsperu stiprinājuma pārbaudes. Turklāt ir jāpārbauda lokšņu atsperu relatīvais stāvoklis, jo garenvirziena nobīde var norādīt uz centrālās skrūves bīdi.

Rīsi. 81. Automašīnas MAZ-516 aizmugurējā piekare:

1 - atspere; 2 - atsperes atbalsts; 3 - auss pirksts; 4 - eļļotājs; 5 — auss pirksta ķīlis; 6 - vāks; 7 - kontruzgrieznis; 8 - bloķēšanas paplāksne; 9 - balansēšanas uzgrieznis; 10 - balansēšanas vārpstas uzmava; 11 - balansēšanas vārpsta: 12 - vāks ar blīvējuma kārbu; 13 - gumijas gredzens; 14 - atslēga; 15 - līdzsvara vārpstas svira; 16 - atsperu spilvens; 17 - kāpnes; 18 - pirksts; 19 - auskars; 20 - ķīļveida savienojums

Lai izvairītos no centrālo skrūvju nobīdes, atsperu kāpnes nepieciešams savlaicīgi pievilkt tikai ar iztaisnotām priekšējām un aizmugurējām atsperēm. Priekšējo atsperu kāpņu uzgriežņu pievilkšanas griezes moments ir 40-45 kgm, aizmugurējo - 60-65 kgm.

Montējot atsperi, pagrieziet kāpņu uzgriezni, lai noturētu spraudni, līdz tas atteicas, pēc tam atskrūvējiet to pusotru līdz divus apgriezienus un pēc tam atskrūvējiet vītnes divos pretējos punktos. Ir nepieņemami pilnībā pievilkt kāpņu uzgriezni, neatstājot atstarpi, jo tas darbības laikā novedīs pie kāpņu ātras iznīcināšanas un izciļņa fiksācijas.

Ja atsperēs ir čīkstēšana, ieeļļojiet tās ar grafīta smērvielu. Lai to izdarītu, automašīna tiek pacelta aiz rāmja, lokšņu atsperes atšķiras, un spraugās starp loksnēm tiek ievadīta smērviela.

Priekšējo un aizmugurējo atsperu priekšējā stiprinājuma tapas un bukses ir pakļautas vislielākajam nodilumam. Tapas un bukses ir jānomaina, ja to nodilums sasniedz 1,5–2 mm.

Uzstādot priekšējās un aizmugurējās atsperes aizmugurē, kronšteinu gultņu virsmas un sānu sienas var tikt pakļautas vislielākajam nodilumam, tāpēc uz kronšteiniem ir uzstādīti noņemami tērauda uzlikas.

Ja aizmugurējā ass ir šķība, atskrūvējiet aizmugurējās atsperu kāpnes un iestatiet asi tā, lai pamatne neatšķirtos vairāk par 20 mm pa labi un pa kreisi, pēc tam pievelciet kāpņu uzgriežņus.

Automašīnai MAZ-516 bez nepieciešamības nav nepieciešams izjaukt aizmugurējās piekares balansētāju. Demontāža ir nepieciešama tikai gadījumos, kad caur blīves kārbas blīvi izplūst smērviela vai ir liela aksiālā brīvība (vairāk nekā 2 mm). Lai noteiktu smērvielas noplūdes cēloni, pārbaudiet eļļas blīvējuma, gumijas gredzena un bukses stāvokli. Nomainiet nodilušās daļas.

Pievelciet balansēšanas uzgriežņus, lai novērstu gala brīvkustību. Ja pretspēku nevar novērst ar pievilkšanu, tad nolietotās misiņa paplāksnes jānomaina pret jaunām. Pievelciet uzgriezni, kas nostiprina balansētāju, līdz tas apstājas, pēc tam piestipriniet to ar bloķēšanas paplāksni un nostipriniet ar bloķēšanas uzgriezni. Pēc kontruzgriežņa pievilkšanas balansētājs jāpagriež ar roku.

Uzstādot balansieri, ieeļļojiet eļļas blīvējuma iekšpusi ar daudzfunkcionālu smērvielu 1-13.

Jāņem vērā, ka izjaucot balansēšanas vārpstu var izvilkt tikai pa kreisi (automašīnas virzienā).

Ekspluatācijas laikā uzraugiet balansiera čuguna bukses stāvokli, jo to palielinātais nodilums var izraisīt balansiera plūdmaiņu saskari ar atsperu augšējiem izvirzījumiem, kā rezultātā rodas spriegumi, kas neļauj balansierim pacelt papildu asi. . Pārējā piekares apkope ir līdzīga automašīnas MAZ-500A piekares apkopei.

Atsperes piekares iekārta MAZ

Automašīnu priekšējā ass un aizmugurējā ass ir savienotas ar rāmi ar garenisku puseliptisku atsperu palīdzību. Atsperes uztver transportlīdzekļa vertikālo gravitācijas slodzi un nodrošina iespēju pārnest vilces, bremzēšanas un griešanās spēkus no transportlīdzekļa asīm uz rāmi. Priekšējā piekare (78. att.) ir aprīkota ar divkāršas darbības hidrauliskajiem amortizatoriem, divu asu transportlīdzekļu aizmugurējā piekare ir ar papildu atsperēm - atsperēm.

Lasiet arī KamAZ sajūga tehniskos parametrus

Visas lokšņu atsperes ir izgatavotas no 60C2 lentes atsperu tērauda. Lai palielinātu noguruma izturību, loksnes tiek pakļautas termiskai apstrādei un rūdīšanai presformās, kas nosaka vēlamo loksnes izliekumu. Lokšņu cietība pēc termiskās apstrādes ir HB 363-444. Pēc termiskās apstrādes pirmās trīs lokšņu atsperes ieliektajā pusē tiek apstrādātas ar strūklu. Visām atsperēm stieņi centrā ir pievilkti ar centrālo skrūvi, kas atvieglo to uzstādīšanu. Lai atsperu loksnes nenovirzītos uz sāniem, tās savelk kopā ar vairākām skavām no tērauda sloksnēm.

Rīsi. 78. MAZ automašīnu priekšējā piekare:

1 - priekšējais atbalsts; 2 — atsperes stiprinājuma pirksts; 3 - atspere; 4 - muca pietura; 5 - atsperes plāksne; 6 - atsperes aizbāznis; 7 - kāpnes; 8 - amortizators; 9 - papildu amortizācijas atspere; 10 - aizmugurējais atbalsts

Atsperes, kas savāktas pēc šāviena, ir sadalītas divās grupās gar novirzošo sviru. Pirmajā grupā ietilpst atsperes ar ciematu, kas vienāds ar 116 ^ + 8 mm, bet otrajā - ar ciematu 116 ^ -8 mm. Automašīnai ir uzstādīta tikai viena atsperu grupa. Lai samazinātu berzi starp loksnēm, pirms atsperu uzstādīšanas tās ieeļļo ar grafīta smērvielu.

Abas augšējās lokšņu atsperes ir vienāda garuma. Trešās lapas gals ir saliekts atpakaļ, kas ļauj deformēties augšējo lapu galiem. Visas pārējās loksnes pakāpeniski samazinās garumā, kā rezultātā spriegumi elastīgajās loksnēs tiek sadalīti vienmērīgi.

Piektās lokšņu atsperes aizmugurē ir kniedēta sakabes apkakle, kuras ausis ir pieskrūvētas ar starplikām. Savienojošie gredzeni ir arī kniedēti abos desmitās lokšņu atsperes galos.

Atsperes vidusdaļa balstās uz sijas platformu un ir piestiprināta pie tās caur lieto plāksni 5 ar divām kāpnēm 7, kas izgatavotas no 40X leģētā tērauda; kāpnes ir pievilktas ar augstiem uzgriežņiem.

Galvenais gumijas aizturis 6 ir fiksēts atsperes veidotajā blīvē, kas izvirzās uz āru un ierobežo atsperes novirzi, tādējādi neļaujot tai atsist pret rāmi. Pie rāmja gareniskās sijas pieskrūvē papildus gumijas atduri 9 un tam piestiprina kvadrātu, mīkstinot sitienus un nedaudz palielinot atsperes stingrību pārslodžu laikā.

Saknes loksnes priekšējā galā ir uzstādīta noņemama plākstera cilpa 9 (79. att.), kuras centrālajā atverē tiek iespiesta uzmava 5. Ar lielāka diametra stieņa galu pirksts balstās pret saknes loksne, un to droši pievelk uzgrieznis, kas balstās pret viltus izvirzījuma iegriezumu. Saknes plāksnes priekšējā galā ir ovāla atvere, kurā iekļūst sabiezētā pirksta daļa. Ovāla cauruma klātbūtne šajā asmenī, kā arī 0,3–1,25 mm atstarpe starp pirksta galvu un saknes asmeni ļauj asmeņiem pārvietoties garenvirzienā.

Rīsi. 79. Atsperu cilpu montāža:

1 - kāpnes; 2 un 7 - valrieksti; 3 - pārklāšanās; 4 - pirksts; 5 - piedurkne; 6 - paplāksne; 8 - šķelttapa; 9 - auss; 10 - acu kauss

Plākstera mēlītes aizmugurējo galu pievelk līdz atsperes saknes lapai ar kāpnēm 1, nosedzot mēli gar izgriezumu un četrām lokšņu atsperēm.

Atsperes priekšējais gals ir savienots ar kronšteinu 1 uz rāmja ar tapu 2 (sk. 78. att.). Uz balsta pirksts ir fiksēts nekustīgi un balstās uz abiem vaigiem. Tapa ir nošķelta, lai novērstu griešanos un kustību stiprinājumā. Perlīta kaļamā čuguna auss uzmava uzlabo atsperes tapas savienojuma nodilumizturību.

Atsperes aizmugure ir bīdāma. Saknes un sakņu asmeņi, kuru garums ir vienāds aizmugurē, brīvi balstās uz aizmugurējā balsta 10 iekšējās daļas cilindrisko virsmu. Rezultātā, mainoties atsperu garumam to deformācijas dēļ, atsperes gali. atspere var slīdēt pa šo atbalsta virsmu. Aizmugurējā atbalsta vaigi, kas savilkti kopā ar skrūvi caur starplikas uzmavu, novērš galvenās un galvenās lokšņu atsperes galu atdalīšanu.

Lasiet arī KamAZ rezerves riteņa stiprinājums

Lai aizsargātu atsperes aizmugurējo balstu no liela nodiluma, ko izraisa atsperes galu slīdēšana gar gultņa virsmu, uz tās iekšējās virsmas ir novietoti maināmi aizsargieliktņi, viens augšpusē un divi sānos.

Uz aizmugures piekares (80. att.), uz atsperes, līdz sestās loksnes aizmugurējam galam un astotās loksnes abiem galiem ir kniedētas stiprinājuma skavas, kuru ausis pievelk ar skrūvēm un blīvēm. Trīs augšējās lāpstiņas aizmugurē ir vienāda garuma; pārējām lapām katras nākamās lapas garums ir mazāks par iepriekšējo. Arī aizmugurējās atsperes atkarībā no izlices novirzes ir sadalītas divās grupās. Pirmajā grupā ietilpst atsperes, kuru noliekšanās ir 142 ^ + 8 mm, otrajā grupā ietilpst atsperes ar 142 ^ -8 mm.

Rīsi. 80. Automobiļu MAZ-500A un MAZ-504A aizmugurējā piekare:

1 - priekšējais atbalsts; 2 - eļļotājs; 3 — aizmugurējās papildu atsperes svira; 4 - galvenā atspere; 5 - papildu atspere; 6 - kāpnes; 7 - aizmugurējā atsperes spilvens; 8 - aizmugurējās ass sija; 9 - oderes loksnes; 10 - aizmugurējais atbalsts; 11 - auss pirksts; 12 - piedurkne; 13 - viltus auss; 14 - savienojuma skrūve

Saknes lāpstiņas priekšējā galā ir uzstādīta noņemama augšējais dzega 13, kas būtībā neatšķiras no iepriekš aprakstītās priekšējās atsperes augšējās dzegas. Aizmugurējais plāksteris ir lielāks nekā priekšējais. Tapai 11, kas savieno izvirzījumu ar atsperes stiprinājumu, ir arī lielāks diametrs. Mēlītes stiprinājums uz atsperes un tapa uz aizmugurējās atsperes priekšējā kronšteina ir tāds pats kā uz priekšējās atsperes.

Arī atsperes aizmugurējais gals ir izgatavots no slīdņa, un aizmugurējā stiprinājumam ir tādi paši aizsargieliktņi kā priekšējās atsperes aizmugurējā stiprinājumam.

Papildu 5 aizmugurējās atsperes ir sadalītas divās grupās: pirmajā ietilpst atsperes ar novirzi, kas vienāda ar 85 ^ + 6 mm, otrā - ar novirzi 85 ^ -5 mm.

Skavas ir kniedētas uz papildu atsperes ceturtās loksnes galiem, ierobežojot atsperu lokšņu pārvietošanos. Skavu gali ir saliekti uz atsperes pirmās lapas.

Papildu atsperei ir taisni gali un tā balstās uz rāmja balstu bīdāmajiem gultņiem. Tas atrodas virs galvenā avota. Ir uzstādīts atliets ieliktnis un starp papildu un galveno atsperu ir uzstādīta blīve.

Galvenās un papildu atsperes ir piestiprinātas pie aizmugurējās ass sijas ar kāpnēm 6. Šim nolūkam ass sijas augšējā plaknē ir atbalsta platforma. Kāpnes iziet cauri plūdmaiņām aizmugurējās ass sijas apakšējā stāvā un ir pievilktas ar augstiem uzgriežņiem.

Vilces spēkus no aizmugurējās ass uz rāmi pārraida galvenās atsperes galvenās loksnes priekšējais gals. Aizmugurējās atsperes nokares ierobežotājs ir gumijas amortizators, kas uzstādīts uz ass sijas blakus atsperei un balstās pret rāmja gareniskās sijas apakšējo plauktu. Šajā vietā gareniskās sijas iekšpusē ir uzstādīts pastiprinošs kvadrāts, kas palielina apakšējā plaukta stingrību.

Ratiņu aizmugurējā piekare ir parādīta attēlā. 81. Aizmugurējās piekares atsperei ir 15 ziedlapiņas, katras sekcijas izmērs ir 90x12 mm, un atsperes deflektora sviras komplekts ir 65 ± 8 mm. Asimetriska tipa atsperes ir uzstādītas ar īsiem galiem pie balansētāja. Atsperu galos ir noņemami augšējie izciļņi, kas pēc konstrukcijas ir līdzīgi MAZ-500A aizmugurējo atsperu izciļņiem. Balansētājam un augšējām ausīm ir noņemami aizbāžņi.