Renault Scenic 1.6 16V Expression
Testa brauciens

Renault Scenic 1.6 16V Expression

Pagājušajā gadā Scenic atjaunināja ne tikai dizaineri, bet arī inženieri, un, izvirzot sev mērķi uzlabot dzinēja veiktspēju, tas parasti izskatījās šādi: viņi paņem motoru, pārveido to vai tagad dod priekšroku tātad. ar elektroniku, palieliniet tās jaudu un atgriezieties automašīnā. Šī ir viena no iespējām. Tomēr ir vēl viens, ko uzņēmās Scenic inženieri. Motora vietā viņi paņēma rokās pārnesumkārbu, atrada tajā pietiekami daudz vietas papildu pārnesumam un tādējādi mainīja dzinēja raksturu.

Mikroautobusu lielākie trūkumi ir tādi, ka tie ir smagāki par savu universālu, ka tos parasti vada vairāk cilvēku, un tiem visam pa virsu ir vēl lielāka priekšējā virsma. Citiem vārdiem sakot: darbs, kas tajos jāveic mazajiem benzīna dzinējiem, var būt diezgan brutāls, pat ja tiem ir pietiekami daudz jaudas. Problēma ir tāda, ka mēs šo jaudu izmantojam tikai pie lielākiem apgriezieniem, kas nozīmē lielāku troksni iekšpusē, lielāku degvielas patēriņu un līdz ar to lielāku svarīgo dzinēja detaļu nodilumu.

Renault inženieri šo problēmu ir eleganti atrisinājuši ar jaunu pārnesumkārbu. Tā kā ir vairāk pārnesumu, pārnesumu skaitļi ir īsāki, kas nozīmē lielāku elastību zemākā motora darbības diapazonā un, no otras puses, maksimālā ātruma sasniegšanu ar zemāku motora apgriezienu skaitu. Šis Scenic uzvedas šādi. Tas ir pietiekami elastīgs uz līkumainiem ceļiem, ka pirms katra līkuma nav jāpārvietojas uz leju, apdzenot tas apmierinoši lec, un uz automaģistrālēm ir pieklājīgs klusums, lai troksnis pat pie maksimālā ātruma nebūtu pārāk kaitinošs.

Scenic ar šo dzinēju jau spēlē nozīmīgu lomu labu pārdošanas rezultātu sasniegšanā un acīmredzot kļūs vēl svarīgāks pēc jaunā. Fakts ir tāds, ka tas ir kļuvis konkurētspējīgāks vai atšķirības starp to un to pašu jaudīgo modeli ar dīzeļdzinēju ir vēl mazākas.

Teksts: Matevž Korošec, foto:? Alešs Pavletičs

Renault Scenic 1.6 16V Expression

Pamatdati

Pārdošana: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bāzes modeļa cena: 19.550 €
Testa modeļa izmaksas: 21.190 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:82kW (112


KM)
Paātrinājums (0-100 km / h): 11,8 ar
Maksimālais ātrums: 180 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls: 7,6l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs: 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.598 cm3 - maksimālā jauda 82 kW (112 ZS) pie 6.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 151 Nm pie 4.250 apgr./min.
Enerģijas pārnešana: priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 195/65 R 15 H (Goodyear Ultragrip6 M + S).
Jauda: maksimālais ātrums 180 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 11,8 s - degvielas patēriņš (ECE) 10,3 / 6,3 / 7,6 l / 100 km.
Masa: tukšs transportlīdzeklis 1.320 kg - pieļaujamā pilna masa 1.925 kg.
Ārējie izmēri: garums 4.259 mm - platums 1.810 mm - augstums 1.620 mm
Iekšējie izmēri: degvielas tvertne 60 l.
Kastīte: 406 1840-l

Mūsu mērījumi

T = -2 ° C / p = 1021 mbar / rel. īpašnieks: 54% / Skaitītāja stāvoklis: 11.167 km
Paātrinājums 0-100 km:12,3s
402 m no pilsētas: 18,1 gads (


123 km / h)
1000 m no pilsētas: 33,3 gads (


154 km / h)
Elastība 50-90 km / h: 11,7./15,6
Elastība 80-120 km / h: 16,1./23,2
Maksimālais ātrums: 180 km / h


(V.)
testa patēriņš: 8,7 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: 44,2m
AM tabula: 42m

оценка

  • Scenic jau sen ir nopelnījis viena no iekārojamāko ģimenes minivenu titulu. Acīmredzot arī rūpnīcas tēla un augstā drošības līmeņa dēļ, ko Renault nosaka savos transportlīdzekļos. Ar sešpakāpju pārnesumkārbu, kas kopš atjaunināšanas ir pieejama ar 1,6 litru benzīna dzinēju, šis modelis kļūs vēl populārāks, jo tagad tas apdraud veiktspējas ziņā tikpat jaudīgus dīzeļus.

Mēs slavējam un pārmetam

seši pārnesumi pārnesumkārbā

braukšanas komforts

komforts un aprīkojums

augsts drošības līmenis

apakšējā daļa aizmugurē nav plakana (salocīti sēdekļi)

aizmugurējie sēdekļi ir noņemami bez padziļinājuma

nav labākā sēdus pozīcija

Pievieno komentāru