Ford Džīlongas rūpnīcas vēsture
Testa brauciens

Ford Džīlongas rūpnīcas vēsture

Ford Džīlongas rūpnīcas vēsture

Pēdējā Falcon ute no Gīlongas ražošanas līnijas noskrēja 2016. gada jūlijā.

Patlaban to ir grūti iedomāties, taču Austrālijas autobūves pirmsākumos Ford zīmolu pārstāvēja diezgan raiba dīleru un importētāju grupa, kas centās pārdot viens otram. 

Galu galā sāka veidoties hierarhijas, un, tā kā mēs kļuvām atkarīgāki no Kanādā ražotajiem Ford produktiem (kas bija stūres labajā pusē un bija daļa no impērijas), Detroitas galvenā mītne sāka aplūkot Austrālijas iekārtu.

Lietas kļuva vēl sliktākas, kad Austrālijas valdība sāka noteikt tarifus, lai aizsargātu vietējo rūpniecību. Šie tarifi nozīmēja, ka pilnībā importētas automašīnas (un daudzas citas importētās preces) šeit maksā vairāk. 

Tipiskā Henrija Forda veidā uzņēmums nolēma, ka, ja tas varētu nogādāt Ford automašīnas Austrālijā komplektos un salikt tās šeit ar vietējo darbaspēku, galaproduktu varētu pārdot par zemāku un konkurētspējīgāku cenu. 

Kad šis lēmums tika pieņemts ap 1923. vai 1924. gadu, Ford galvenais kritērijs šīs jaunās montāžas rūpnīcas izvietošanai bija tāds, ka iekārtai jāatrodas pieklājīga izmēra pilsētā vai tās tuvumā ar labu darbaspēka piedāvājumu un tai jābūt dziļūdens ostai piegādei. komplekti uz valsti ar kuģi. 

Par laimi, tā laika ceturtajā lielākajā Austrālijas pilsētā Dīlongā, kas atradās Korio līcī, bija abas šīs lietas.

Pāris gadus vēlāk tas darbojās, un 1. gada 1925. jūlijā pats pirmais Austrālijā samontētais modelis T noripoja Džīlongas diezgan primitīvās 12 metrus garās montāžas līnijas galā, kas atradās īrētā vilnas telpā. veikals pilsētas centra nomalē.

Ford Džīlongas rūpnīcas vēsture Rūpnīca tiek būvēta Džīlongā, 1925. gada oktobrī.

Bet labāk bija īstenot grandiozu plānu ar 40 hektāriem zemes, kas piederēja Džīlongas ostas trestam un kurā jau atrodas krogs un (cits) vecs vilnas veikals, kas tika nopirkts un pārvērsts par montāžu, štancēšanu un liešanu. rūpnīca līdz 1925. gadam nedarbojās. 

Šī burvīgā sarkano ķieģeļu ēka joprojām atrodas Džīlongas ārējā priekšpilsētā Norlānā, un tā ir pazīstama vienkārši kā Forda Džīlongas rūpnīca.

Galu galā Ford nolēma, ka visu automašīnu būvniecība Džīlongā un pārvadāšana pa visu valsti nebija labākais risinājums. Tādējādi pirmajos 18 vietējās montāžas mēnešos uzņēmums atvēra montāžas rūpnīcas Kvīnslendā (Eagle Farm), Sidnejā (Homebush), Tasmānijā (Hobārtā), Dienvidāfrikā (Portadelaidā) un Vašingtonā (Fremantle). 

Ford Džīlongas rūpnīcas vēsture Otrā pasaules kara laikā Ford izgatavoja militāros transportlīdzekļus Džīlongā.

Visas tās bija atvērtas pirms 1926. gada beigām, kas bija pārsteidzošs sasniegums. Bet paliek tas, ka Džīlongas rūpnīca bija Ford sākotnējā montāžas rūpnīca šajā valstī.

Galu galā, protams, Ford Australia no automašīnu montētāja kļuva par vienkāršu ražotāju, un tajā brīdī vecmodīgas mazās rūpnīcas, piemēram, Džīlongas, vienkārši nevarēja tikt galā ar jaunajiem procesiem vai iedomātajiem apjomiem. 

Tāpēc 1950. gadu beigās Ford iegādājās 180 hektārus zemes Brodmeadows pilsētā Melburnas ziemeļu nomalē un sāka būvēt jaunu galveno mītni un ražotni.

Ford Džīlongas rūpnīcas vēsture Ford galvenā mītne Brodmeadows, 1969

Tā kā jaunā rūpnīca ir pilnā sparā pirmajai 1960. gada Falcon ražošanai vietējā tirgū, mūsu Ford transportlīdzekļu sešcilindru un V8 dzinēju ražošanas darbs ir nodots esošajai Dīlongas rūpnīcai, un sarkanais ķieģelis ir pārstrādāts, lai to atlietu. un mašīnu dzinēji, kas paredzēti, lai ražotu un montētu Austrālijā Falcons, Fairlanes, Cortinas, LTDs, Territories un pat F100 pikapus.

Lai gan vietējo dzinēju ražošanu bija plānots slēgt 2008. gadā, galu galā tika pieņemts lēmums turpināt sešcilindru dzinēju ražošanu, līdz Ford pārtrauks ražošanu šajā valstī 7. gada 2016. oktobrī.

Ford Džīlongas rūpnīcas vēsture Pēdējais Ford Falcon sedans.

2019. gada maijā beidzot tika paziņots, ka kaut kas notiek ar Džīlongas rūpnīcu, kas bija vairāk vai mazāk dīkstāvē kopš ražošanas apturēšanas. 

Tika atklāts, ka izstrādātājs Pelligra Group iegādāsies Broadmeadows un Geelong vietnes un pārveidos tos par ražošanas un tehnoloģiju centriem.

Tiek ziņots, ka Pelligra renovācijā ieguldīja 500 miljonus ASV dolāru papildus neizpaustajai pirkuma summai (lai gan tiek baumots, ka tā pārsniedz 75 miljonus ASV dolāru). 

Pelligra ir arī uzņēmums, kas divus gadus iepriekš bija iegādājies Holden Elizabetes rūpnīcu ārpus Adelaidas ar līdzīgiem plāniem izveidot ražošanas un tehnoloģiju centru.

Bet, kamēr tas tiek rakstīts, ir grūti atrast informāciju par rekonstrukcijas procesa mērogiem. 

Ford Džīlongas rūpnīcas vēsture Brodmeadows vietas skats no gaisa, kurā redzama 1. rūpnīca, 2. rūpnīca un krāsošanas veikals.

Mēs esam sazinājušies ar Pelligra, lai saņemtu komentārus, taču nav saņemta atbilde ne par šo jautājumu, ne par kritisko īrnieku situāciju.

Varam teikt, ka vecā Ford rūpnīca, šķiet, turpina savu tradīciju rūpēties par Džīlongas iedzīvotājiem. 

Kā daļa no Viktorijas valdības atbildes uz Covid, veca Ford rūpnīca ir kļuvusi par masu vakcinācijas centru. Varbūt piemērota loma tik svarīgai Ford vēstures daļai Austrālijā un iestādei, kas ir tik cieši saistīta ar vietējo kopienu.

Bet šeit ir vairāk pierādījumu, ka Ford un Geelong vienmēr būs saistīti. 1925. gadā Fords piekrita sponsorēt Geelong Cats AFL (toreiz VFL) futbola klubu. 

Šī sponsorēšana turpinās līdz pat šai dienai un tiek uzskatīta par ilgāko nepārtraukto sporta komandas sponsorēšanu pasaulē. 

Un tikai, lai pierādītu asociācijas nopelnus, tajā pašā gadā (1925) Džīlongs ieguva savu pirmo premjera titulu, pārspējot Kolingvudu par 10 punktiem MCG auditorijas priekšā, kurā ir 64,000 XNUMX cilvēku.

Pievieno komentāru