Renault Mégane 2.0 16V Coupé-Cabriolet Privilege Luxury
saturs
Stāsts par Meganu, Meganu, Meganas ģimeni, cik vien vēlaties, tagad ir novecojis; Ļoti populārajā automašīnu klasē zemāko un vidējo cenu segmentā Renault piedāvāja vairākas dažādas virsbūves, kas balstītas uz vienu bāzi – dažādām vēlmēm un gaumēm. Un jāatzīst: lieta "uzliesmoja".
Jau pirmā paaudze piedāvāja automašīnu cienītājiem ar vidējām finansiālajām iespējām: kupeju un kabrioletu. Tagad viņi tos ir apvienojuši receptē, kas kļuvusi par noteikumu, nevis izņēmumu. Un Mégane Coupé-Cabriolet ir (šobrīd) vienīgā šāda veida automašīna savā klasē.
Nosaukums jau ir skaidrs: šāds Mégane var būt kupeja vai kabriolets. Kā kupeja nosaukums sevi labi attaisno; tam ir plakani priekšējie un aizmugurējie logi, tas ir zems, nedaudz (bet ne pārāk) kupejas iekšpusē, un tam (kupejai) ir diezgan īsa aizmugure. Turklāt nosaukums "kabriolets" ir pamatots: vadītājs un pasažieri var paciest braukšanu bez jumta un ar vieglu vēju, jo jumts var pārvietoties no parastā stāvokļa.
Pats jumta locīšanas mehānisms mūsdienu automobiļu pasaulei lielā mērā ir zināms kopš 1996. gada pavasara, kad piedzima SLK no Benz; Elektrohidrauliskā sistēma ļauj cieto jumtu un aizmugurējo logu novietot automašīnas aizmugurē. Šī iemesla dēļ aizmugure ir diezgan “noslogota”: tai jābūt pareizai telpai un dizainam, lai norītu divdaļīgu jumtu, vienlaikus atstājot pietiekami daudz vietas bagāžai.
Renault ir ticis galā ar uzdevumu; Šī kupeja kabrioleta aizmugure šķiet vislaimīgākā no visiem šādiem produktiem, un pati bagāžas telpa ir pienācīga. Jumta iekšpusē tas būs salīdzinoši pieticīgs: apmēram 70 centimetrus garš, labu metru plats un (tikai) ceturtdaļmetru augsts, to norīs klasisks mazāks čemodāns, kurā atradīsies trīs cilvēki. -nedēļas vasaras brīvdienas diviem, ja dodaties tur bez jumta.
Būs vēl labāk, ja šajā maršrutā varēsit atteikties skatīties debesīs, jo tad stumbrs (augšējā daļā) pagarinās un izplešas par divdesmit centimetriem, augstums būs aptuveni 44 centimetri, un var tikt novirzīti vēl divi klasiski čemodāni droši tur glabājas, kā arī mugursoma. Tas ļaus jums daudz retāk atteikt savu bagāžu.
Roadstering ir pirmās klases prieks, taču ar būtisku ierobežojumu: ir tikai divas sēdvietas. Šis Mégane ir ievērojami ietilpīgāks, jo piedāvā četrus labus sēdekļus ar slavējamu plašumu. Tas ir atkarīgs no tā, kādā virzienā jūs meklējat: ja domājat, ka ģimene vēlētos atļauties kabrioletu, šis kupejas kabriolets ir lielisks risinājums ar daudz vietas; bet, ja jums pārāk nerūp jumta trūkums un telpas izmantošanas ērtība, pirmkārt, tad (ja samierinājāties ar šo zīmolu) apskatiet piecdurvju Mégane. Bet tad jūs, iespējams, arī nelasāt šo failu.
Mūsu mērījumi liecina, ka četri metri un trīs ceturtdaļas garu cilvēku ar šo Mégane var braukt diezgan pārliecinoši. Ja abi priekšējie pasažieri ir garāki, aizmugurējo pasažieru ceļgalu telpa tiks attiecīgi samazināta un galu galā sasniegs nulli ārējā sēdvietā. Un tajā pašā laikā būs krājumu deficīts. Bet - tu gribēji kupeju vai kabrioletu! Vai abas vienlaicīgi.
Jums varētu patikt Mégane Coupé-Cabriolet tāpēc, ka jums tas patīk, vai vienkārši tāpēc, ka tas piedāvā dzīvi bez jumta, un jūs lielākoties esat apmierināts ar Renault. Pieredze rāda, ka lielākoties (bet ne tikai) visu vecumu gatavas un pārliecinātas meitenes, kurām šobrīd pieder iepriekšējās paaudzes Mégane kupeja vai kabriolets. Kungi, kuri tiek uzskatīti par nopietniem īpašumtiesību kandidātiem, noteikti pamanīs interesantu jumta formu, manāmi zemu stiklu, dramatisku aizmuguri (īpaši skatoties no malas) un nedaudz maskētu amerikāņu "karstā stieņa" izskatu.
Atvērtās durvis neuzrāda būtiskus jauninājumus; CC apkopoja trīsdurvju Mégane informācijas paneli, un kopējā vide ir pilnībā no Renault. To var pievienot labajiem punktiem; interjers ir divkrāsu, ar dažiem ārēji saskaņotiem izslēgtu krāsu toņiem (testa automašīna), dizains joprojām ir moderns, un izmantotā plastmasa lielākoties (savā cenu diapazonā) ir pietiekami laba, lai izskatītos un justos.
Īpaši iepriecina gan kastīšu skaits, gan to izmērs, forma un uzstādīšana, kas patiešām atvieglo sadzīvošanu ar šo auto. Vienīgā lielākā sūdzība ir trīs slēdži prom no rokām un acīm (izslēdziet elektroniku, lai vadītu piedziņas riteņus, ieslēdziet kruīza kontroli, regulējiet sensoru gaismas intensitāti) apakšējā kreisajā stūrī, kabatas zaglis var ievērojiet arī to, ka tā ir ļoti slikta. Bet pēdējais ir saistīts tikai ar virsbūves formu, un patiešām ļoti noderētu akustiskā parkošanās palīdzības sistēma.
Kamēr jūs braucat ar šādu Mégane ar pieslēgtu jumtu, jūs varētu vilināt tā interjers, kas izskatās kā klasiska kupeja. Bet sajūta ir maldinoša. Ar ātrumu aptuveni 160 kilometri stundā vēja brāzmas decibelos jau ir tik spēcīgas, ka var novērst uzmanību. Tāpat nav nepieciešams, ja jums patīk kupejas un kabrioleti, jums patīk arī stikls jumtā. Šim KK tas ir, bet, ja saule jūs traucē, jūs varat daļēji aizēnot šo logu ar caurspīdīgu ruļļu žalūziju.
Tas ir pelnījis visu atzinību, kad tas tiek pārveidots par kabrioletu. Tas nodrošina lielisku aizsardzību pret vēju: glīti un viegli saliekams bagāžniekā, jūs varat bez problēmām novietot vējstiklu virs aizmugurējiem sēdekļiem, pacelt sānu logus un ļauties rudens saulei, pat ja temperatūra nokrītas zem 10 grādiem pēc Celsija. Pat naktī, temperatūrā nedaudz virs sasalšanas, ar labas apsildes palīdzību tas var būt patīkami, tikai atstarpe starp vadītāju un priekšējo pasažieri visu laiku būs diezgan auksta. Bet, ja jūs to zināt, varat tam labi sagatavoties.
Cepures, šalles, šalles un tamlīdzīgi aksesuāri principā būs lieki, jo vējš tikai maigi glāsta matus ar ātrumu līdz 100 un vairāk kilometriem stundā, bet tik un tā jutīsies tuvāk dabai – vai smirdošajai kravas automašīnai priekšā. . Kamēr tu viņu nepanāksi. Divlitru benzīna dzinējs šajā gadījumā ir laba izvēle, lai gan arī tiek uzskatīts, ka tas nav tas priecīgākais produkts. Lūdzu, labi! Bet tas nav nekas, ko viņu slavēt.
Šo griezes momentu nav viens no labākajiem, par ko liecina seši pārnesumkārbas pārnesumi un īsais diferenciālis, kas piektajā pārnesumā griežas pie smalcinātāja pie 6 apgriezieniem minūtē. Ja jūs viņu vajājat, viņš kļūs skaļš un izslāpis. Vislabāk jūtas no 6000 līdz 2800 apgr./min; Iepriekš viņš neizveidoja patīkamu griezes momentu un pēc tam nepārsteidza ar jaudas rezervi. Tas ieslēdzas jauki un bez problēmām, pilsētā ir tik draudzīgs, taču sportiskuma, ko mēs joprojām labi atceramies no Renault 3500 19V, vairs nav.
Sportiskums lielā mērā ir atkarīgs no personīgajiem kritērijiem, taču pat šis Mégane 2.0 16V nav gluži sportisks: var izslēgt vilces kontroli, bet tā ieslēdzas pati, kad pārslēdz otro pārnesumu, nevar izslēgt stabilizācijas elektroniku. ātrumkārba ir neprecīza, stūre ir neprecīza, šasija ir mīksta (tātad auto ātri šūpojas uz sāniem un īpaši gareniski), un motors, kā minēts, ir diezgan anēmisks.
Rezultāti, protams, attiecas uz prasīgāku un dinamiskāku vadītāju, taču jūs joprojām varat vadīt šo Mégane ļoti ātri. Tas viegli norij šoseju ar ātrumu 190 kilometri stundā, un tā drošā pozīcija uz ceļa ļauj ātri veikt pagriezienus.
Bet, lai kāda būtu tehnika, galvenais skaistums slēpjas priekos: ir vajadzīgas tikai aptuveni divdesmit sekundes, lai spētu paskatīties uz debesīm virs galvas. Tam pietiek ar īsu apstāšanos pie luksofora. ... un nospiežot pogu.
Vinko Kernc
Alyosha Pavletich foto.
Renault Mégane 2.0 16V Coupé-Cabriolet Privilege Luxury
Pamatdati
| Pārdošana: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Jauda: | 98,5kW (134 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 9,9 ar |
| Maksimālais ātrums: | 205 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 8,2l / 100km |
| Garantija: | Vispārējā garantija 2 gadi neierobežots nobraukums, rūsas garantija 12 gadi, krāsu garantija 3 gadi |
| Eļļas maiņa katru reizi | 30.000 km |
| Sistemātisks pārskats | 30.000 km |
Izmaksas (līdz 100.000 XNUMX km vai pieci gadi)
| Degviela: | 8.291,56 € |
|---|---|
| Riepas (1) | 2.211,65 € |
| Obligātā apdrošināšana: | 2.253,38 € |
| Nopirkt | € 12.756,59 0,13 (km izmaksas: XNUMX 🇧🇷) |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - uzstādīts priekšā šķērsām - urbums un gājiens 82,7 × 93,0 mm - darba tilpums 1998 cm3 - kompresija 9,8:1 - maksimālā jauda 98,5 kW (134 l .s.) pie 5500 apgr./min. vidējais virzuļa ātrums pie maksimālās jaudas 17,5 m / s - īpatnējā jauda 49,3 kW / l (67,0 ZS / l) - maksimālais griezes moments 191 Nm pie 3750 apgr./min - 2 sadales vārpstas galvā (zobsiksna)) - 4 vārsti uz cilindru - multi- punktu injekcija. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs dzen priekšējos riteņus - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - transportlīdzekļa ātrums km/h atsevišķos pārnesumos pie 1000 apgr./min I. 8,37; II. 13,57; III. 18,96; IV. 25,01; V. 30,50; VI. 36,50 - diski 6,5J × 16 - riepas 205/55 R 16 V, rites apkārtmērs 1,91 m |
| Jauda: | maksimālais ātrums 205 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 9,9 s - degvielas patēriņš (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 l / 100 km |
| Transportēšana un balstiekārta: | kabriolets - 2 durvis, 4 sēdvietas - pašnesošā virsbūve - priekšējā viena piekare, atsperu kājas, trīsstūrveida šķērssliedes, stabilizators - aizmugurējā ass, skrūvju atsperes, teleskopiskie amortizatori, stabilizators - priekšējās disku bremzes (piespiedu dzesēšana), aizmugurējais disks, mehāniskā stāvbremze uz aizmugurējiem riteņiem (svira starp sēdekļiem) - zobrata un zobrata stūre, stūres pastiprinātājs, 3,2 pagriezieni starp galējiem punktiem. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1410 kg - pieļaujamā kopējā masa 1865 kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm 1200 kg, bez bremzēm 650 kg. |
| Ārējie izmēri: | transportlīdzekļa platums 1777 mm - priekšējā sliede 1518 mm - aizmugurējā sliede 1514 mm - klīrenss 10,15 m. |
| Iekšējie izmēri: | priekšējais platums 1470 mm, aizmugurē 1260 mm - priekšējā sēdekļa garums 470 mm, aizmugurējais sēdeklis 450 mm - stūres diametrs 370 mm - degvielas tvertne 60 l. |
| Kastīte: | Bagāžnieka tilpums, mērīts ar AM standarta 5 Samsonite čemodānu komplektu (kopējais tilpums 278,5 L): 1 × mugursoma (20 l); 1 × aviācijas čemodāns (36 l); 2 × čemodāns (68,5 l); 1 × čemodāns (85,5 l) |
Mūsu mērījumi
| T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Riepas: Michelin Pilot Primacy | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 1000 m no pilsētas: | 32,4 gads ( 162 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 9,8. (IV.) S |
| Elastība 80-120 km / h: | 12,7. (V.) lpp |
| Maksimālais ātrums: | 200 km / h (MĒS.) |
| Minimālais patēriņš: | 8,9l / 100km |
| Maksimālais patēriņš: | 13,8l / 100km |
| testa patēriņš: | 10,7 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 37,9m |
| AM tabula: | 39m |
| Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā | 54dB |
| Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā | 54dB |
| Troksnis pie 50 km / h 6. pārnesumā | 54dB |
| Troksnis pie 90 km / h 4. pārnesumā | 63dB |
| Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā | 62dB |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 62dB |
| Troksnis pie 130 km / h 4. pārnesumā | 68dB |
| Troksnis pie 130 km / h 5. pārnesumā | 67dB |
| Troksnis pie 130 km / h 6. pārnesumā | 67dB |
| Pārbaudes kļūdas: | neliela sajūga pedāļa čīkstēšana |
Kopējais vērtējums (323/420)
Visa pakete ir pelnījusi ļoti labu novērtējumu (vai, mūsuprāt, ļoti labu). Četrvietīgais cietā seguma kabriolets šobrīd ir vienīgais tirgū šajā izmēru (un cenu) klasē un jau ir saņēmis apsveikumus, taču lielas sūdzības neatradām.
Ārpuse (14/15)
Iespējams, ka tā nav skaistākā automašīna uz ceļa, taču gandrīz noteikti tas ir skaistākais kupejas kabriolets.
Interjers (108/140)
No kupejas kabrioleta viņš zaudēja visvairāk punktu: tāpēc ierobežota telpa, komforts. Bagātīgs aprīkojums!
Dzinējs, transmisija (33
/ 40)Tehniski dzinējā nav daudz trūkumu, un ar to vajadzētu pietikt šai automašīnai. Pārnesumkārba ir vidēja.
Braukšanas īpašības (72
/ 95)Nepietiekama stūrēšana dinamiskākam braucienam. Laba šasija, vidēja bremžu pedāļa sajūta.
Izrāde (21/35)
Praksē dzinējs nedarbojas īpaši labi, taču ir taisnība, ka ar šo Mégane var braukt ātri.
Drošība (34/45)
Ļoti laba vispārējā drošības pakete, kas nedaudz sabojājas ļoti sliktas redzamības dēļ aizmugurē, it īpaši uzreiz aiz automašīnas.
Ekonomija
Arī dzinējs ir diezgan rijīgs, un auto kopumā ir ļoti interesants par cenu – papildus tam, ko piedāvā.
Mēs slavējam un pārmetam
tehniski un noderīgs ķermenis interesants
izskats
laba aizsardzība pret vēju ar atvērtu jumtu
vēja tīkla vienkāršība
bagāžnieks (kabriolets!)
Aprīkojums
(ne) pārliecinošs dzinējs
trīs slēdžu uzstādīšana
nesportiska visa automašīna
redzamība aizmugurē
